遥控直升飞机的旋转头以及遥控直升飞机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种遥控直升飞机的旋转头，包括旋转头本体，旋转头本体上设有传动轴孔以及与传动轴孔垂直设置的横轴孔，横轴孔贯穿旋转头本体的相对两端，在旋转头本体的两端且位于横轴孔的两端轴孔口处分别设有内凹的凹槽，凹槽与横轴孔同轴设置，凹槽为圆形，在凹槽中设有O型橡胶圈，在O型橡胶圈上设有金属衬套，金属衬套置于O型橡胶圈的圈孔中。与现有技术相比，有效减小因O型橡胶圈受力时形变而使横轴与O型橡胶圈之间出现间隙，产生晃动，进而使遥控直升机出现震动影响飞行性能的问题，提高了操作性能以及飞行性能。

【技术实现步骤摘要】
遥控直升飞机的旋转头以及遥控直升飞机
本技术涉及一种遥控飞机，特别涉及一种遥控直升飞机的旋转头以及遥控直升飞机。
技术介绍
现有直升机旋转头均采用如附图1所示横轴200与O型橡胶圈300配合，在O型橡胶圈外设置一个台阶垫片500，用以将旋翼连接件与O型橡胶圈进行隔离；O型橡胶圈300与旋转头本体400配合的结构方式，当直升机在进行飞行操作时此种结构方式可以借助O型橡胶圈300一定的弹性变形能力缓冲横轴径向方向受力，减轻直升机震动，提升飞行性能。此种旋转头结构虽然可以起到缓冲横轴径向方向受力，减轻直升机震动提升飞行性能的作用，但不能有效的解决微小型直升机由于横轴直径受限所带来的一系列问题。微小型直升机受整机规格尺寸限制，无法使用较大直径的横轴与O型橡胶圈配合，只能使用直径较小的横轴，但实际生产测试过程中发现如果O型橡胶圈硬度高一点，直升机在进行飞行操作时，O型橡胶圈受横轴径向方向受力影响会产生较大的弹性变形，但由于横轴直径小，O型橡胶圈硬度高弹性恢复能力较差，经过一定时间飞行测试，O型橡胶圈受力后无法恢复会产生槽型的凹坑，与横轴配合时配合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种遥控直升飞机的旋转头，包括旋转头本体(1)，旋转头本体(1)上设有传动轴孔(6)以及与传动轴孔(6)垂直设置的横轴孔(2)，横轴孔(2)贯穿旋转头本体(1)的相对两端，其特征在于：在旋转头本体(1)的两端且位于横轴孔(2)的两端轴孔口处分别设有内凹的凹槽(3)，凹槽(3)与横轴孔(2)同轴设置，凹槽(3)为圆形，在凹槽(3)中设有O型橡胶圈(4)，在O型橡胶圈(4)上设有金属衬套(5)，金属衬套(5)置于O型橡胶圈(4)的圈孔中。/n

【技术特征摘要】
1.一种遥控直升飞机的旋转头，包括旋转头本体(1)，旋转头本体(1)上设有传动轴孔(6)以及与传动轴孔(6)垂直设置的横轴孔(2)，横轴孔(2)贯穿旋转头本体(1)的相对两端，其特征在于：在旋转头本体(1)的两端且位于横轴孔(2)的两端轴孔口处分别设有内凹的凹槽(3)，凹槽(3)与横轴孔(2)同轴设置，凹槽(3)为圆形，在凹槽(3)中设有O型橡胶圈(4)，在O型橡胶圈(4)上设有金属衬套(5)，金属衬套(5)置于O型橡胶圈(4)的圈孔中。


2.根据权利要求1所述的遥控直升飞机的旋转头，其特征在于：金属衬套(5)包括与O型橡胶圈(4)的圈孔相适配的衬套部(51)以及设置在衬套部(51)的其中一端边缘一周的限位部(52)，以使金属衬套(5)形成T形，当衬套部(51)置于O型橡胶圈(4)的圈孔中后，限位部(52)抵接在O型橡胶圈(4)远离凹槽(3)的外侧圈壁上。


3.根据权利要求2所述的遥控直升飞机的旋转头，其特征在于：衬套部(51)远...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈安平，
申请(专利权)人：深圳市忠达模型有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44