本发明专利技术涉及车辆照明技术领域，尤其涉及一种用于弯道补光的车辆照明装置，用于弯道补光，包括安装座和灯罩，所述灯罩设置于安装座上，且安装座上设置有主灯，还包括：补光机构，所述补光机构转动设置于安装座中，且补光机构中还设置有调光单元；以及驱动机构，所述驱动机构设置于安装座中，且驱动机构和补光机构之间通过连杆相连接。本发明专利技术可以通过补光机构进行侧向补光，当车辆转弯半径较大时，还可以通过驱动机构带动补光机构转动，使得补光效果更佳，可以充分应对转弯角度较大时光照不足的情况，同时还可以根据驾驶员的行车习惯，通过调光单元对弯道补光的照射范围进行调节，使用更具灵活性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于弯道补光的车辆照明装置
本专利技术涉及车辆照明
，尤其涉及一种用于弯道补光的车辆照明装置。
技术介绍
在车辆照明系统中，除了在直线方向上提供充足的照明，当车辆在进行转弯过程中，为了使驾驶员有充足的可视范围，转弯时进行补光也十分重要。目前，现有的弯道补光装置仍存在一定的不足之处，通常仅在转弯时将补光灯打开，当转弯角度较大时，由于补光灯的位置固定，无法充分进行补光，仍会存在补光死角，且补光灯的光照范围一定，无法根据驾驶员的使用习惯进行调节，因此，亟需设计一种用于弯道补光的车辆照明装置来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于弯道补光的车辆照明装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种用于弯道补光的车辆照明装置，包括安装座和灯罩，所述灯罩设置于安装座上，且安装座上设置有主灯，还包括：补光机构，所述补光机构转动设置于安装座中，且补光机构中还设置有调光单元；以及驱动机构，所述驱动机构设置于安装座中，且驱动机构和补光机构之间通过连杆相连接。作为本专利技术实施例再进一步的方案：所述补光机构包括固定设置于安装座中的固定轴，所述固定轴的外壁转动设置有转筒，且转筒的外侧设置有安装板，所述安装板上设置有罩体，且罩体的内壁设置有灯体，所述罩体的外侧设置有灯盖，所述调光单元设置于罩体和灯体之间。作为本专利技术实施例再进一步的方案：所述调光单元包括多个反光片，所述反光片的一端和罩体的内壁之间转动连接，相邻所述反光片之间相互交错且整体呈环形分布，所述反光片和罩体之间通过调节组件连接。作为本专利技术实施例再进一步的方案：所述调节组件包括伸缩件，所述伸缩件固定设置于罩体的内壁，且伸缩件的伸缩端设置有圆环，所述圆环的外壁转动设置有套圈，且套圈的外壁设置有活动杆，所述活动杆的端部和反光片的外壁之间活动连接。作为本专利技术实施例再进一步的方案：所述驱动机构包括设置于安装座中的驱动件，所述驱动件的输出轴一端设置有丝杆，且丝杆的外壁设置有滑块，所述连杆的一端和滑块之间活动连接，且连杆的另一端和安装板活动连接。作为本专利技术实施例再进一步的方案：所述安装座的内部开设有进风通道，且安装座的内部还开设有排风通道，所述进风通道和排风通道之间通过散热管相连通。作为本专利技术实施例再进一步的方案：所述进风通道中还设置有防尘网。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术提供的一种用于弯道补光的车辆照明装置，当车辆进行转弯时，可以通过补光机构进行侧向补光，当车辆转弯半径较大时，还可以通过驱动机构带动补光机构转动，使得补光效果更佳，可以充分应对转弯角度较大时光照不足的情况，同时还可以根据驾驶员的行车习惯，通过调光单元对弯道补光的照射范围进行调节，使用更具灵活性。附图说明图1为本专利技术实施例提供的一种用于弯道补光的车辆照明装置的剖视结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的一种用于弯道补光的车辆照明装置的补光机构放大结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的一种用于弯道补光的车辆照明装置的调节组件结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的一种用于弯道补光的车辆照明装置的反光片和圆环结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的一种用于弯道补光的车辆照明装置的补光机构结构示意图。图中：1-安装座、2-驱动机构、3-驱动件、4-丝杆、5-滑块、6-连杆、7-补光机构、8-灯罩、9-主灯、10-防尘网、11-进风通道、12-散热管、13-排风通道、14-固定轴、15-转筒、16-安装板、17-罩体、18-灯盖、19-灯体、20-反光片、21-伸缩件、22-圆环、23-套圈、24-活动杆、25-调节组件。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。以下结合具体实施例对本专利技术的具体实现进行详细描述，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。如图1所示，为本专利技术的一个实施例提供的一种用于弯道补光的车辆照明装置，包括安装座1和灯罩8，灯罩8设置于安装座1上，且安装座1上设置有主灯9，还包括：补光机构7，补光机构7转动设置于安装座1中，且补光机构7中还设置有调光单元；以及驱动机构2，驱动机构2设置于安装座1中，且驱动机构2和补光机构7之间通过连杆6相连接。当车辆进行转弯时，可以通过补光机构7进行侧向补光，当车辆转弯半径较大时，还可以通过驱动机构2带动补光机构7转动，使得补光效果更佳，可以充分应对转弯角度较大时光照不足的情况，同时还可以根据驾驶员的行车习惯，通过调光单元对弯道补光的照射范围进行调节，使用更具灵活性。作为本专利技术的一种实施例，请参阅图1、图2和图5，补光机构7包括固定设置于安装座1中的固定轴14，固定轴14的外壁转动设置有转筒15，且转筒15的外侧设置有安装板16，安装板16上设置有罩体17，且罩体17的内壁设置有灯体19，灯体19的具体结构不加以限制，本实施例中，优选的，灯体19采用LED灯，罩体17的外侧设置有灯盖18，调光单元设置于罩体17和灯体19之间，安装板16上的转筒15可以在固定轴14上转动，使得灯体19的补光角度可以灵活调节。作为本专利技术的一种实施例，请参阅图2和图3，调光单元包括多个反光片20，反光片20的一端和罩体17的内壁之间转动连接，相邻反光片20之间相互交错且整体呈环形分布，反光片20呈Z字形，反光片20和罩体17之间通过调节组件25连接，通过反光片20可以将灯体19产生的光进行反射，通过调节组件25可以实现反光片20的展开和聚合操作，可以根据驾驶员的驾驶习惯灵活调节灯体19的照射范围。作为本专利技术的一种实施例，请参阅图3和图4，调节组件25包括伸缩件21，伸缩件21的具体结构不加以限制，本实施例中，优选的，伸缩件21采用电动伸缩杆，伸缩件21固定设置于罩体17的内壁，且伸缩件21的伸缩端设置有圆环22，圆环22的外壁转动设置有套圈23，且套圈23的外壁设置有活动杆24，活动杆24的端部和反光片20的外壁之间活动连接，通过伸缩件21可以带动圆环22移动，圆环22上的套圈23可以通过活动杆24带动反光片20转动，使得不同反光片20可以同步展开和聚合，使用效果更佳。作为本专利技术的一种实施例，请参阅图1，驱动机构2包括设置于安装座1中的驱动件3，驱本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于弯道补光的车辆照明装置，包括安装座（1）和灯罩（8），所述灯罩（8）设置于安装座（1）上，且安装座（1）上设置有主灯（9），其特征在于，还包括：/n补光机构（7），所述补光机构（7）转动设置于安装座（1）中，且补光机构（7）中还设置有调光单元；以及/n驱动机构（2），所述驱动机构（2）设置于安装座（1）中，且驱动机构（2）和补光机构（7）之间通过连杆（6）相连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于弯道补光的车辆照明装置，包括安装座（1）和灯罩（8），所述灯罩（8）设置于安装座（1）上，且安装座（1）上设置有主灯（9），其特征在于，还包括：
补光机构（7），所述补光机构（7）转动设置于安装座（1）中，且补光机构（7）中还设置有调光单元；以及
驱动机构（2），所述驱动机构（2）设置于安装座（1）中，且驱动机构（2）和补光机构（7）之间通过连杆（6）相连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于弯道补光的车辆照明装置，其特征在于，所述补光机构（7）包括固定设置于安装座（1）中的固定轴（14），所述固定轴（14）的外壁转动设置有转筒（15），且转筒（15）的外侧设置有安装板（16），所述安装板（16）上设置有罩体（17），且罩体（17）的内壁设置有灯体（19），所述罩体（17）的外侧设置有灯盖（18），所述调光单元设置于罩体（17）和灯体（19）之间。
3.根据权利要求2所述的一种用于弯道补光的车辆照明装置，其特征在于，所述调光单元包括多个反光片（20），所述反光片（20）的一端和罩体（17）的内壁之间转动连接，相邻所述反光片（20）之间相互交错且整体呈环形分布，所述反光片（20）和罩体（17）之间通过调节组件（2...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙雪敏，
申请(专利权)人：深圳市合创锐视电子有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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