一种散热效果好的车载ADAS全景摄像机制造技术

本实用新型专利技术适用于摄像机技术领域，提供了一种散热效果好的车载ADAS全景摄像机，包括连接板和底座，连接板上设置有底座，底座后端面由左至右依次设置有外连接口和充电接口，底座上方设置有外壳，外壳前后端面各设置有两个散热口，外壳内部上端面设置有风扇，外壳内部下端面设置有电池支架，电池支架内部设置有电池，外壳内部后端面设置有控制器，外壳内部左端面设置有第一电机，第一电机左侧设置有左连接杆，左连接杆另一端设置有左摄像头，外壳内部右端面设置有第二电机，第二电机右侧设置有右连接杆，右连接杆另一端设置有右摄像头，通过本实用新型专利技术的设置，提高了本实用新型专利技术的实用性，消除了本实用新型专利技术工作时的安全隐患。消除了本实用新型专利技术工作时的安全隐患。消除了本实用新型专利技术工作时的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种散热效果好的车载ADAS全景摄像机


[0001]本技术属于摄像机
，尤其涉及一种散热效果好的车载ADAS 全景摄像机。

技术介绍

[0002]高级驾驶辅助系统是利用安装在车上的各式各样传感器（毫米波雷达、激光雷达、单\双目摄像头以及卫星导航），在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。全景摄像机可以独立实现大范围无死角监控的摄像机，其概念与初级成品诞生已久，但成熟商用产品直到70 年才正式出现。又因为目前国内安防方面的标准大多围绕模拟摄像机与网络摄像机展开，故此对于全景摄像机还没有较为统一的标准定义，使得在具体到某些项目实施的过程中会存在认同度方面的问题。总的说来，当下主流全景摄像机采用吊装与壁装方式可分别达到 360
°
与 180
°
的监控效果，而某些只有 120
°
到 130
°
视场角的摄像机，因为能达到客户对一个较为开阔面积的监控诉求，亦可被称为全景摄像机（广角全景摄像机）。能非常实时的呈现视频和音频的功能为我们交通事故个处理和定位提供了更科学的依据，让我们的财产和人生安全得到了充分的保障。
[0003]然而，目前市场上常用的车载摄像机由于其体积较小且电路连接复杂产生的大量热量难以散发，存在较大的安全隐患；其次，目前市场上等的全景摄像头虽然可以进行 360 度全景摄像，但常需要切换视角，切换视角的时间
[0004]可能错过道路信息。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种散热效果好的车载ADAS 全景摄像机，旨在解决目前车载摄像机产热较大且需切换视角的问题。
[0006]本技术是这样实现的，一种散热效果好的车载ADAS 全景摄像机，包括连接板和底座，其特征在于:所述连接板上设置有所述底座，所述底座后端面由左至右依次设置有外连接口和充电接口，所述底座上方设置有外壳，所述外壳前后端面各设置有两个散热口，所述外壳内部上端面设置有风扇，所述外壳内部下端面设置有电池支架，所述电池支架内部设置有电池，所述外壳内部后端面设置有控制器，所述外壳内部左端面设置有第一电机，所述第一电机左侧设置有左连接杆，所述左连接杆另一端设置有左摄像头，所述外壳内部右端面设置有第二电机，所述第二电机右侧设置有右连接杆，所述右连接杆另一端设置有右摄像头，所述左摄像头、所述右摄像头，所述第一电机、所述第二电机、所述风扇、所述充电接口和所述外连接口与所述电池和所述控制器电连接，并受所述控制器控制。
[0007]更进一步地，所述连接板四角设置有通孔。
[0008]更进一步地，所述左摄像头和所述右摄像头外分别设置有左防护壳和右防护壳，
所述左防护壳和所述右防护壳均采用金属材质且外部均涂有防水涂层。
[0009]更进一步地，所述外壳与所述底座螺纹连接。
[0010]更进一步地，所述电池采用容量为 2000mA 的铅酸蓄电池。更进一步地，所述外连接口采用RS
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C 数据传输接口。
[0011]关于实施本技术的有益技术效果为：首先由于本技术设置了散
[0012]热口、防护壳和风扇，使得本技术工作时产生的较大热量得以散发且散热效果较好，消除了本技术工作时的安全隐患；其次，由于本技术上设置了左摄像头和右摄像头，使得本技术可根据需要进行调整视角后同时得到两个视角，便于驾驶者驾驶时得到完整清晰的道路信息，提高了本技术的实用性。
附图说明
[0013]图 1 是本技术的整体第一视角结构示意图；
[0014]图 2 是本技术的整体第二视角结构示意图；
[0015]图 3 是本技术的整体内部结构示意图。
具体实施方式
[0016]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0017]参照图 1
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图 3，本技术为一种散热效果好的车载ADAS 全景摄像机，包括连接板 1 和底座 2，其特征在于:连接板 1 上设置有底座 2，底座 2 后端面由左至右依次设置有外连接口 22 和充电接口 21，底座 2 上方设置有外壳 3，外壳 3 前后端面各设置有两个散热口 31，外壳 3 内部上端面设置有风扇 10，外壳 3 内部下端面设置有电池支架 81，电池支架 81 内部设置有电池 8，外壳3 内部后端面设置有控制器 9，外壳 3 内部左端面设置有第一电机 6，第一电
[0018]机 6 左侧设置有左连接杆 42，左连接杆 42 另一端设置有左摄像头 4，外壳 3 内部右端面设置有第二电机 7，第二电机 7 右侧设置有右连接杆 52，右连接杆 52 另一端设置有右摄像头 5，左摄像头 4、右摄像头 5，第一电机 6、第二
[0019]电机 7、风扇 10、充电接口 21 和外连接口 22 与电池 8 和控制器 9 电连接，
[0020]并受控制器 9 控制。
[0021]连接板 1 四角设置有通孔 11，便于将本技术与外部连接。
[0022]左摄像头 4 和右摄像头 5 外分别设置有左防护壳 41 和右防护壳 51，左防
[0023]护壳 41 和右防护壳 51 均采用金属材质且外部均涂有防水涂层，便于散热且保证摄像头安全的工作环境。
[0024]外壳 3 与底座 2 螺纹连接，便于外壳 3 拆卸和安装。
[0025]电池 8 采用容量为 2000mA 的铅酸蓄电池，可重复充放电，节能环保。外连接口 22 采用RS
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C 数据传输接口，连接传输稳定。
[0026]本技术的工作原理为：使用本使用新型时，将本技术与外部通过连接板 1 连接固定，将外连接口 22 与外部显示器连接，电池 8 供电，控制
[0027]器 9 启动风扇 10，控制器 9 根据外部指令启动第一电机 6，第一电机 6 转动
[0028]带动左连接杆 42，左连接杆 42 带动左摄像头 4 进行转动摄像，再通过控制器
[0029]将数据通过外连接口 22 传输至外部显示器，或者控制器 9 根据外部指令启动第二电机 7，第二电机 7 转动带动右连接杆 52，右连接杆52 带动右摄像头 5 进行转动摄影，再通过控制器 9 将数据通过外连接口 22 传输至外部显示器，
[0030]第一电机 6 和第二电机 7 可同时启动进行双视角拍摄。
[0031]关于实施本技术的有益技术效果为：首先由于本技术设置了散热口 31、防护壳和风扇 10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热效果好的车载 ADAS 全景摄像机，包括连接板（1）和底座（2），其特征在于:所述连接板（1）上设置有所述底座（2），所述底座（2）后端面由左至右依次设置有外连接口（22）和充电接口（21），所述底座（2）上方设置有外壳（3），所述外壳（3）前后端面各设置有两个散热口（31），所述外壳（3）内部上端面设置有风扇（10），所述外壳（3）内部下端面设置有电池支架（81），所述电池支架（81）内部设置有电池（8），所述外壳（3）内部后端面设置有控制器（9），所述外壳（3）内部左端面设置有第一电机（6），所述第一电机（6）左侧设置有左连接杆（42），所述左连接杆（42）另一端设置有左摄像头（4），所述外壳（3）内部右端面设置有第二电机（7），所述第二电机（7）右侧设置有右连接杆（52），所述右连接杆（52）另一端设置有右摄像头（5），所述左摄像头（4）、所述右摄像头（5），所述第一电机（6）、所述第二电机（7）、所述风扇（10）、所述充电接口（21）和所述外连接口（22）与所述电池（...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡顺，
申请(专利权)人：深圳市合创锐视电子有限公司，
类型：新型
国别省市：