汽车超载监控器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车超载监控器，包括电子控制系统，显示提示报警系统，道路监测系统，超载信号发生器四部分。超载信号发生器由套筒、载重传感器以及红外线发射器、红外线接收器组成，套筒两端的连接环分别与车架和车桥连接，中间是筒状结构，在套筒的筒壁上径向开有四组红外线发射器和红外线接收器的安装孔，每组安装孔相互对应；与套筒配合的载重传感器一端插入套筒内滑动配合，另一端是带有螺纹的连接轴，端部设有连接环的基座与连接轴通过调节螺母螺纹连接，基座上设有固定铅封的铅封孔。本实用新型专利技术的结构简单，易于安装，能有效地防范超载现象的发生，减小因超载引发事故造成的损失。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及监控技术，特别是一种汽车超载监控器。
技术介绍
超载和超速是公路上车祸发生的两个主要原因。超载对公路运输的危害比 超速更严重，特别是货车超载，即使不出交通事故，也会压坏公路设施，影响 交通顺畅，国家需投巨资进行维护与修复。超载引起的交通事故大多是路毁、 车损、人亡的恶性事故。长期以来，不能杜绝超载的原因一方面是超载可以给 超载者带来经济利益，另一方面是管理部门只能以磅秤称重或人工的方式来进 行査处，査处能力有限，不能有效地监控超载现象。
技术实现思路
本技术的目的在于公开一种结构简单，解决自动监控超载，以达到杜 绝超载的汽车超载监控器。为能达到上述专利技术目的，所采用的技术方案是 一种汽车超载监控器，包 括电子控制系统，显示提示报警系统，道路监测系统，超载信号发生器四部分。 超载信号发生器由套筒、载重传感器以及红外线发射器、红外线接收器组成， 套筒两端的连接环分别与车架和车桥连接，中间是筒状结构，在套筒的筒壁上径向开有四组红外线发射器和红外线接收器的安装孔，每组安装孔相互对应；与套筒配合的载重传感器一端插入套筒内滑动配合，另一端是带有螺纹的连接 轴，端部设有连接环的基座与连接轴通过调节螺母螺纹连接，基座上设有固定 铅封的铅封孔。以上三个系统的电子技术本身是依赖现有技术中实现的，这里结合本实用 新型只作简单的描述-所述的电子控制系统能对超载信号进行管理，按正常、轻微超载、超载、 严重超载四种程度，分别向显示提示报警系统、道路监测系统及发动机控制管 制系统发出控制指令。电子控制系统由传感器、电脑和执行器组成传感器将载 重传感器送来的红外线信号转换成电信号送给电脑，电脑将这些信号与已有的 标准信号比较，发现超载，按超载的严重程度向灯光、音响、显示屏及道路监 测系统发出相应的信号和报瞀。所述的显示提示报警系统分为车内灯光、声音提示和车外灯光信号提示、 无线信号报警两部分。显示提示报警系统由车内部分和车外部分组成；没有超 载的车辆通过内外灯光表明检测系统在正常工作，如果系统遭遇破坏，系统没 有发出正常的信号，发动机不能工作。 一旦超载，系统通过灯光、音响、显示 屏向车内外人员通报车辆超载信息，提示、警告和严重警告都是通过灯光颜色， 闪烁频率和语音通报，如果非常严重的超载则由电子控制系统命令发动机停止工作的相应处理。所述的道路监测系统能区分正常车辆和超载车辆，并发出使管理人员能方 便获得的相应信息，以便及时采取对应措施。道路监测系统由接收信号系统和 报警系统组成，正常车辆通过，道路监测系统主要是判断该车的超载监控系统 是否正常，如果不正常则应做出此车超载系统需要检测的信号，如果超载，则 要发出不准通行的警报。本技术的结构简单，易于安装，能有效地防范超载现象的发生，减小 因超载引发事故造成的损失。附图说明图1是本技术结构局部剖视图2是图1中A-A剖视图3是本技术安装位置示意图4是本技术结合超载显示灯安装位置示意图中l-连接环、2-红外线发射器、3-红外线接收器、4-套筒、5-载重传感器、6-调节螺母、7-铅封孔、8-超载信号发生器、 9-车架、10-车桥、11-超载显示灯、12-减震器。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的详细描述如图l、 2所示， 一种汽车超载监控器，包括电子控制系统，显示提示报警 系统，道路监测系统，超载信号发生器四部分。超载信号发生器8由套筒4、载 重传感器5以及红外线发射器2、红外线接收器3组成，套筒4两端的连接环1 分别与车架9和车桥10连接，中间是筒状结构，在套筒4的筒壁上径向开有四 组红外线发射器2和红外线接收器3的安装 L，每组安装孔相互对应。与套筒4 配合的载重传感器5—端插入套筒4内滑动配合，另一端是带有螺纹的连接轴， 端部设有连接环1的基座与连接轴通过调节螺母6螺纹连接，基座上设有固定 铅封的铅封孔7， 一经调定，由权威部门通过铅封孔7铅封。如图3、 4所示，套筒4上的四组红外线传感器在正常状况下导通报平安， 前后载重灯显示为长亮绿色；第一组红外线信号被载重传感器遮断表示为轻微 超载，前后载重灯显示为闪烁绿色；声音及屏幕提示"注意本车已轻微超载"； 第一、二组红外线信号被载重传感器遮断表示为超载，前后载重灯显示为闪烁 黄色；声音及屏幕提示"注意本车已超载"；第一、二、三组红外线信号被载 重传感器遮断表示为严重超载，前后载重灯显示为红色；声音及屏幕提示"注 意本车已严重超载"；第一、二、三、四组红外线信号均被载重传感器遮断表 示为危险超载，前后载重灯显示为闪烁红色，并由电控系统命令发动机停止工 作，声音及屏幕提示"注意本车己处于危险超载保护状态，卸下超载载荷后本 车即可正常工作"。当卸下超载载荷后，红外线信号重新导通，系统恢复正常状 态，发动机方可正常启动。如图3所示，使用时，该超载信号发生器8上端与汽车车架9连接，下端 与车桥10弹簧中点连接， 一般应左右成对使用。套筒4上有一般设有四组红外 线发射与接收器，分别控制轻微超载、超载、严重超载、危险超载强制停机四种超载情况，汽车载上货物后压縮弹簧，使套筒4与载重传感器5产生相对运 动，如果超载，载重传感器5就会依次遮断红外线信号，电子控制系统将红外 线信号的五种(正常、轻微超载、超载、严重超载、危险超载强制停机通)工 作状态变为电子信号，通过电脑指挥显示提示报警系统，做出相应反应。显示提示报警系统由灯光显示、声音提示、无线电发射及屏幕显示(无条 件的车辆可以不要此项)四部分组成，灯光显示又分成车内显示和车外显示两部分，其中车外显示灯由交通管理部门强制安装在汽车前、后任何醒目的部位， 就像行驶证一样。显示两部分内容， 一是超载监控器是否正常工作，二是是否 超载。为提高计量精度，调节螺母必须由权威部门适当调节、定位后加铅封固 定。同时该装置还可配以无线信号发射装置与路用超载监测器共同使用，路用 超载监测器安装在公路主要入口处，作用是接收所过汽车的超载监控器发出的 是否正常工作及是否超载两种信号， 一旦发现异常，立即向执勤人员发出报警 或直接命令关闭通道，禁止问题车辆通过。无线信号发射装置、路用超载监测 器以及车用载重检测电脑或单片机均是现有技术可以实现的，这里不再描述。权利要求1.一种汽车超载监控器，包括电子控制系统、显示提示报警系统、道路监测系统，其特征在于还包括超载信号发生器(8)，超载信号发生器(8)由套筒(4)、载重传感器(5)以及红外线发射器(2)、红外线接收器(3)组成，套筒(4)两端的连接环(1)分别与车架(9)和车桥(10)连接，中间是筒状结构，在套筒(4)的筒壁上径向开有四组红外线发射器(2)和红外线接收器(3)的安装孔，每组安装孔相互对应；与套筒(4)配合的载重传感器(5)一端插入套筒(4)内滑动配合，另一端是带有螺纹的连接轴，端部设有连接环(1)的基座与连接轴通过调节螺母(6)螺纹连接，基座上设有固定铅封的铅封孔(7)。专利摘要本技术公开了一种汽车超载监控器，包括电子控制系统，显示提示报警系统，道路监测系统，超载信号发生器四部分。超载信号发生器由套筒、载重传感器以及红外线发射器、红外线接收器组成，套筒两端的连接环分别与车架和车桥连接，中间是筒状结构，在套本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车超载监控器，包括电子控制系统、显示提示报警系统、道路监测系统，其特征在于：还包括超载信号发生器（８），超载信号发生器（８）由套筒（４）、载重传感器（５）以及红外线发射器（２）、红外线接收器（３）组成，套筒（４）两端的连接环（１）分别与车架（９）和车桥（１０）连接，中间是筒状结构，在套筒（４）的筒壁上径向开有四组红外线发射器（２）和红外线接收器（３）的安装孔，每组安装孔相互对应；与套筒（４）配合的载重传感器（５）一端插入套筒（４）内滑动配合，另一端是带有螺纹的连接轴，端部设有连接环（１）的基座与连接轴通过调节螺母（６）螺纹连接，基座上设有固定铅封的铅封孔（７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈斌，李晓可，唐德修，
申请(专利权)人：四川交通职业技术学院，唐德修，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]