一种公路路面抗压能力检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路路面抗压能力检测装置，包括底盘、固定架、推杆和支脚，其特征在于：所述固定架下方在底盘上开设有通孔，所述通孔内部设置有第二导向环，所述固定架内测设置有第一导向环，所述第一导向环上刻有刻度线，所述第一导向环和第二导向环内之间滑动安装有推杆，所述推杆上在第一导向环内段上设置有指示线，本实用新型专利技术一种公路路面抗压能力检测装置通过电动机、螺杆、推杆和挤压台对地面持续施加稳定的外力，通过获得地面受到的外部压力和地面变形的关系，来反应地面的抗压能力，此过程稳定可控精确且简单易操作，同时通过支脚和平衡测量仪使得推杆与地面保持垂直，从而可以较少外界因素对实验结果的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种公路路面抗压能力检测装置
本技术涉及公路路面质量检测
，特别涉及一种公路路面抗压能力检测装置。
技术介绍
随着我国公路交通的发展，越来越多的公路组成了四通八达的交通网络，每年都有很多新建的公路投入使用，每条新建的公路在投入使用之前都要对公路的使用情况和抗压能力的情况进行评估然后判断公路是否适合投入使用，由于公路面积大，不同地形和地区的公路抗压能力都会受到影响，很难对公路的抗压能力情况做一个详细说明，没有一种数据可以直观、具体的表明公路的抗压能力,现有的路面抗压能力检测装置结构复杂，准确度较低，且容易受到偶然因素的影响，同时也不能保证在对地面测量时保证施加的外力垂直于地面。因此，专利技术一种公路路面抗压能力检测装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路路面抗压能力检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路路面抗压能力检测装置，包括底盘、固定架、推杆和支脚，其特征在于：所述固定架下方在底盘上开设有通孔，所述通孔内部设置有第二导向环，所述固定架内测设置有第一导向环，所述第一导向环上刻有刻度线，所述第一导向环和第二导向环内之间滑动安装有推杆，所述推杆上在第一导向环内段上设置有指示线，所述推杆下顶端安装有挤压台所述推杆安装有压力传感器，所述推杆内从上顶端向下开设有螺孔，且在螺孔中螺旋安装有第一螺杆，所述第一螺杆顶端安装有电机，所述固定架右侧面上固定有显示器，所述支脚通过第二螺杆转动安装在底盘上，所述第二螺杆顶部安装有手轮，所述手轮上固定有手把，所述底盘上表面四角处安装有平衡测量仪，所述底盘最左端安装有拉环，所述底盘底部安装有万向轮。优选的，所述支脚共设置有四个，所述第二螺杆底部通过轴承与支脚转动连接。优选的，所述固定架设置为圆环形状，且在固定架侧面上设置有竖直方向上的透明窗。优选的，所述压力传感器开始有压力示数时开始记录指示线对应的刻度值，所述压力传感器到达一定指示示数时再次记录指示线的刻度值。本技术的技术效果和优点：本技术一种公路路面抗压能力检测装置通过电动机、螺杆、推杆和挤压台对地面持续施加稳定的外力，通过获得地面受到的外部压力和地面变形的关系，来反应地面的抗压能力，此过程稳定可控精确且简单易操作，同时通过支脚和平衡测量仪使得推杆与地面保持垂直，从而可以较少外界因素对实验结果的影响。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图中：第一螺杆1、固定架2、手把3、手轮4、平衡测量仪5、拉环6、通孔7、万向轮8、支脚9、指示线10、电机11、显示器12、第一导向环13、刻度线14、推杆15、第二导线环16、底盘17、压力传感器18、挤压台19、第二螺杆20。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图所示的一种公路路面抗压能力检测装置，包括底盘17、固定架2、推杆15和支脚9，其特征在于：所述固定架2下方在底盘17上开设有通孔7，所述通孔7内部设置有第二导向环16，所述固定架2内测设置有第一导向环13，所述第一导向环13上刻有刻度线14，所述第一导向环13和第二导向环16内之间滑动安装有推杆15，所述推杆15上在第一导向环13内段上设置有指示线10，所述推杆15下顶端安装有挤压台19，所述推杆15安装有压力传感器18，所述推杆15内从上顶端向下开设有螺孔，且在螺孔中螺旋安装有第一螺杆1，所述第一螺杆1顶端安装有电机11，所述固定架2右侧面上固定有显示器12，所述支脚9通过第二螺杆20转动安装在底盘20上，所述第二螺杆20顶部安装有手轮4，所述手轮4上固定有手把3，所述底盘17上表面四角处安装有平衡测量仪5，所述底盘17最左端安装有拉环6，所述底盘17底部安装有万向轮8。进一步的，在上述技术方案中，所述支脚9共设置有四个，所述第二螺杆20底部通过轴承与支脚9转动连接。进一步的，在上述技术方案中，所述固定架2设置为圆环形状，且在固定架2侧面上设置有竖直方向上的透明窗。进一步的，在上述技术方案中，所述压力传感器18开始有压力示数时开始记录指示线10对应的刻度值，所述压力传感器18到达一定指示示数时再次记录指示线10的刻度值。本实用工作原理：首先，将公路路面抗压能力检测装置移动到待测路面，然后通过转动手轮使得支脚向下移动将整个测量装置支撑起来，然后在观察底盘上表面四角处安装的平衡测量仪，在通过转动相应的手轮进行调平，最终使得底盘与地面保持水平，将测量装置固定好后启动电机带动使其推杆逐渐的向下移动，当挤压台刚接触地面时记录此时的指示线对应的刻度值，然后继续使得推杆向下缓慢的移动，通过显示器观察指示线刻度值与压力传感器的压力的关系，从而可以直观的看到路面抗压的能力，此测量过程稳定精确且方便。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路路面抗压能力检测装置，包括底盘（17）、固定架（2）、推杆（15）和支脚（9），其特征在于：所述固定架（2）下方在底盘（17）上开设有通孔（7），所述通孔（7）内部设置有第二导向环（16），所述固定架（2）内测设置有第一导向环（13），所述第一导向环（13）上刻有刻度线（14），所述第一导向环（13）和第二导向环（16）内之间滑动安装有推杆（15），所述推杆（15）上在第一导向环（13）内段上设置有指示线（10），所述推杆（15）下顶端安装有挤压台（19），所述推杆（15）安装有压力传感器（18），所述推杆（15）内从上顶端向下开设有螺孔，且在螺孔中螺旋安装有第一螺杆（1），所述第一螺杆（1）顶端安装有电机（11），所述固定架（2）右侧面上固定有显示器（12），所述支脚（9）通过第二螺杆（20）转动安装在底盘（17）上，所述第二螺杆（20）顶部安装有手轮（4），所述手轮（4）上固定有手把（3），所述底盘（17）上表面四角处安装有平衡测量仪（5），所述底盘（17）最左端安装有拉环（6），所述底盘（17）底部安装有万向轮（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路路面抗压能力检测装置，包括底盘（17）、固定架（2）、推杆（15）和支脚（9），其特征在于：所述固定架（2）下方在底盘（17）上开设有通孔（7），所述通孔（7）内部设置有第二导向环（16），所述固定架（2）内测设置有第一导向环（13），所述第一导向环（13）上刻有刻度线（14），所述第一导向环（13）和第二导向环（16）内之间滑动安装有推杆（15），所述推杆（15）上在第一导向环（13）内段上设置有指示线（10），所述推杆（15）下顶端安装有挤压台（19），所述推杆（15）安装有压力传感器（18），所述推杆（15）内从上顶端向下开设有螺孔，且在螺孔中螺旋安装有第一螺杆（1），所述第一螺杆（1）顶端安装有电机（11），所述固定架（2）右侧面上固定有显示器（12），所述支脚（9）通过第二螺杆（20）转动安装在底盘（17）上，所述第二螺杆（20）顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：方宏，汪步胜，汪健，吴可，张凡龙，黄和龙，蒋海燕，王加胜，
申请(专利权)人：安徽省交科检测研究院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34