一种道路检测车弯沉仪自动收放装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及道路检测车技术领域，且公开了一种道路检测车弯沉仪自动收放装置，包括具有收纳箱的车体、气缸、安装板、收放机构、弯沉仪本体、吊柱和滑动组件，弯沉仪本体通过吊柱和收放机构设置在安装板的底部。通过气缸带动安装板向下移动的过程中，同时使得支柱和伸缩杆下移，从而使伸缩杆挤压弹簧的同时在支柱的内部滑动，支柱向上滑动的同时拉动连接杆，使得连接杆拉动吊钩在安装板的底部转动，当吊钩转动到一定程度后，吊柱脱离吊钩，使得弯沉仪本体自动落下，然后进行检测，本设备可将弯沉仪本体自动收放，且可以实现弯沉仪本体自动脱钩，大大降低了工人劳动强度，节省检测成本，同时提高了检测速度。同时提高了检测速度。同时提高了检测速度。

【技术实现步骤摘要】
一种道路检测车弯沉仪自动收放装置


[0001]本技术涉及道路检测车
，具体为一种道路检测车弯沉仪自动收放装置。

技术介绍

[0002]目前，道路回弹弯沉值通常采用弯沉仪进行测量，弯沉仪安装于汽车底盘下部，其主要由导向架和测量机构构成，道路检测前，检测车停在预检路面后，将道路检测车的弯沉仪放下，启动道路检测车前行，开始道路弯沉检测。路面检测完成停车后，再将弯沉仪收起。
[0003]在公告号为CN214656200U的中国技术专利中公开了一种道路检测车弯沉仪自动收放装置，包括道路检测车，所述道路检测车的底部开设有固定槽，固定槽内设有升降板，升降板的顶部开设有安装孔，安装孔内转动安装有转轴，转轴的底端延伸至安装孔外，转轴的底端固定安装有安装板，安装板的底部固定安装有弯沉仪本体，升降板的顶部固定安装有第一电机，第一电机的输出轴端延伸至安装孔内并与转轴的顶端固定连接。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在以下缺陷：上述现有技术中虽然便于对弯沉仪本体的高度位置进行调节，便于对弯沉仪本体进行自动收放，不需工作人员手动操作，省时省力，提高了工作效率，但是在弯沉仪放下后仍需要操作人员将弯沉仪取下再进行检测，降低的检测速度，增加了工作强度。

技术实现思路

[0005]（一）解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种道路检测车弯沉仪自动收放装置，具备弯沉仪自动收放和自动脱钩等优点，解决了弯沉仪放下后仍需要操作人员手动取下，降低了检测效率和工作强度大的问题。r/>[0007]（二）技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路检测车弯沉仪自动收放装置，包括具有收纳箱的车体、气缸、安装板、收放机构、弯沉仪本体、吊柱和滑动组件，所述气缸固定安装在收纳箱顶部内壁上，所述安装板固定安装在气缸的输出端，所述弯沉仪本体通过吊柱和收放机构设置在安装板的底部，所述滑动组件设置在安装板的一侧。
[0009]优选的，所述收放机构包括固定连接在安装板的下表面的支柱，所述支柱的内部设置有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底部固定连接有支座，且伸缩杆的一侧转动连接有连接杆，所述连接杆的一端转动连接有吊钩。
[0010]优选的，所述滑动组件包括开设在收纳箱内壁的滑槽，所述滑槽的内部通过滚轮滑动连接有支撑杆。
[0011]优选的，所述伸缩杆贯穿滑动在支柱的内部，所述支柱与弯沉仪本体为相对应设置，在支柱带动连接杆上移的过程中，连接杆拉动吊钩转动，使得弯沉仪完成自动脱钩，无需操作人员手动取出，加快工作效率。
[0012]优选的，所述吊钩的一侧转动连接有连接杆，且吊钩的顶部活动连接在安装板的底部。
[0013]优选的，所述支撑杆的一端固定连接在安装板的一侧，且支撑杆的另一端转动安装有滚轮，可通过支撑杆将弯沉仪本体稳定的收放，防止发生错位，严重时会导致弯沉仪损坏。
[0014]（三）有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种道路检测车弯沉仪自动收放装置，具备以下有益效果：
[0016]该一种道路检测车弯沉仪自动收放装置，通过气缸带动安装板向下移动的过程中，同时使得支柱和伸缩杆下移，从而使伸缩杆挤压弹簧的同时在支柱的内部滑动，支柱向上滑动的同时拉动连接杆，使得连接杆拉动吊钩在安装板的底部转动，当吊钩转动到一定程度后，吊柱脱离吊钩，使得弯沉仪本体自动落下，然后进行检测，收回时气缸带动安装板上移，弹簧进行复位，拉动弯沉仪本体恢复原状，本设备可将弯沉仪本体自动收放，且可以实现弯沉仪本体自动脱钩，大大降低了工人劳动强度，节省检测成本，同时提高了检测速度。
附图说明
[0017]图1为本技术内部结构示意图；
[0018]图2为本技术收放机构结构示意图；
[0019]图3为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0020]其中：1、车体；2、收纳箱；3、气缸；4、安装板；5、收放机构；501、支柱；502、弹簧；503、伸缩杆；504、支座；505、连接杆；506、吊钩；6、弯沉仪本体；7、吊柱；8、滑动组件；801、滑槽；802、滚轮；803、支撑杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例1：
[0022]请参阅图1－图3，一种道路检测车弯沉仪自动收放装置，包括具有收纳箱2的车体1、气缸3、安装板4、弯沉仪本体6和吊柱7，气缸3固定安装在收纳箱2顶部内壁上，安装板4固定安装在气缸3的输出端，固定连接在安装板4的下表面的支柱501，支柱501与弯沉仪本体6为相对应设置，支柱501的内部设置有弹簧502，弹簧502的一端固定连接有伸缩杆503，伸缩杆503贯穿滑动在支柱501的内部，伸缩杆503的底部固定连接有支座504，且伸缩杆503的一侧转动连接有连接杆505，连接杆505的一端转动连接有吊钩506，吊钩506的一侧转动连接有连接杆505，且吊钩506的顶部活动连接在安装板4的底部。
[0023]通过上述技术方案，气缸3带动安装板4向下移动的过程中，同时使得支柱501和伸
缩杆503下移，从而使伸缩杆503挤压弹簧502的同时在支柱501的内部滑动，支柱501向上滑动的同时拉动连接杆505，使得连接杆505拉动吊钩506在安装板4的底部转动，当吊钩506转动到一定程度后，吊柱7脱离吊钩506，使得弯沉仪本体6自动落下，然后进行检测，收回时气缸3带动安装板4上移，弹簧502进行复位，拉动弯沉仪本体6恢复原状。
[0024]实施例2，本实施例与实施例1的区别在于：
[0025]具体的，开设在收纳箱2内壁的滑槽801，滑槽801的内部通过滚轮802滑动连接有支撑杆803，支撑杆803的一端固定连接在安装板4的一侧，且支撑杆803的另一端转动安装有滚轮802。
[0026]通过上述技术方案，在安装板4上、下移动的过程中，使得支撑杆803带动滚轮802在滑槽801的内部上、下滑动完成升降，通过支撑杆803将弯沉仪本体6稳定的收放，防止发生错位，严重时会导致弯沉仪本体6损坏，具有实用性。
[0027]工作原理：工作时，当车体1移动到待检测处，控制气缸3向下移动，气缸3带动安装板4向下移动的过程中，同时使得支柱501和伸缩杆503下移，从而使伸缩杆503挤压弹簧502的同时在支柱501的内部滑动，支柱501向上滑动的同时拉动连接杆505，使得连接杆505拉动吊钩506在安装板4的底部转动，当吊钩506转动到一定程度后，吊柱7脱离吊钩506，使得弯沉仪本体6自动落下，然后进行检测，收回时气缸3带动安装板4上移，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路检测车弯沉仪自动收放装置，包括具有收纳箱（2）的车体（1）、气缸（3）、安装板（4）、收放机构（5）、弯沉仪本体（6）、吊柱（7）和滑动组件（8），其特征在于：所述气缸（3）固定安装在收纳箱（2）顶部内壁上，所述安装板（4）固定安装在气缸（3）的输出端，所述弯沉仪本体（6）通过吊柱（7）和收放机构（5）设置在安装板（4）的底部，所述滑动组件（8）设置在安装板（4）的一侧。2.根据权利要求1所述的一种道路检测车弯沉仪自动收放装置，其特征在于：所述收放机构（5）包括固定连接在安装板（4）的下表面的支柱（501），所述支柱（501）的内部设置有弹簧（502），所述弹簧（502）的一端固定连接有伸缩杆（503），所述伸缩杆（503）的底部固定连接有支座（504），且伸缩杆（503）的一侧转动连接有连接杆（505），所述连接杆（505）的一端转动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：方宏，汪健，吴可，黄和龙，
申请(专利权)人：安徽省交科检测研究院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：