摩托车脚踏和乘员扶手测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种摩托车脚踏和乘员扶手测试装置，包括车轮夹持机构，所述工作台上固定两个车轮夹持机构以分别夹持摩托车的两个车轮，所述工作台的中心部位可拆卸固定耐磨板，所述耐磨板的顶部表面与工作台的顶部表面齐平，所述车轮夹持机构包括压轮组件、两个夹紧固定机构。通过夹紧固定的设置，能够将摩托车的车轮夹持在两个夹板之间进行夹紧固定，限制了摩托车的横向位移，使其不倾倒，压轮组件能够在竖向方向压住车轮轮毂进行压紧，限制了车轮的竖向位移，使摩托车实现自动夹持固定的同时，有助于固定的更加牢固。

【技术实现步骤摘要】
摩托车脚踏和乘员扶手测试装置
本技术涉及摩托车质量测试
，具体涉及一种摩托车脚踏和乘员扶手测试装置。
技术介绍
目前摩托车的质量测试一般需要对摩托车乘员扶手和脚踏进行测试，然而对摩托车乘员扶手的测试一般采用电机卷扬钢丝绳而对摩托车乘员扶手进行拉力测试试验，对脚踏进行测试时，需要脚踏测试机构对脚踏进行施压以进行压力测试，但是在对脚踏和乘员扶手测试之前需要将摩托车进行固定，而现有摩托车固定方式需要人工手动操作，自动化程度低，并且在测试时，需要将摩托车停放至工作台上以进行测试，但是工作台长时间使用后，会使工作台磨损严重，导致不美观甚至影响摩托车的夹持固定。
技术实现思路
为解决现有技术存在的问题，本技术提供一种摩托车脚踏和乘员扶手测试装置。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种摩托车脚踏和乘员扶手测试装置，包括工作台、安装在工作台上的扶手测试机构和脚踏测试机构，还包括车轮夹持机构，所述工作台上固定两个车轮夹持机构以分别夹持摩托车的两个车轮，所述工作台的中心部位可拆卸固定耐磨板，所述耐磨板的顶部表面与工作台的顶部表面齐平，所述车轮夹持机构包括压轮组件、两个夹紧固定机构，两个所述夹紧固定机构沿耐磨板的中心线对称设置，所述夹紧固定机构包括底板、夹板，所述底板与底座可拆卸固定，所述底板上安装伸缩组件以驱动夹板夹持车轮，所述夹板的中心部位设有矩形孔；所述压轮组件包括横向气缸、两个竖向气缸、压杆，所述横向气缸和两个竖向气缸均固定在底板上，所述横向气缸上的伸缩杆与压杆的一端滑动连接，且能够驱动压杆横向移动，所述压杆从矩形孔内穿过，所述压杆位于竖向气缸的上方并与其伸缩杆滑动连接，所述竖向气缸驱动压杆能够压紧车轮的轮毂，所述工作台上设有定位组件以对待夹持固定的摩托车进行位置定位。优选的是，所述工作台的顶部中心部位设有凹槽，所述凹槽的前后端为开口结构，所述耐磨板可拆卸固定在凹槽内，所述耐磨板与定位组件对应的部位设有定位滑槽，两个所述夹紧固定机构分别位于耐磨板的两侧。在上述任一方案中优选的是，所述定位组件包括支撑板、定位块，所述支撑板位于两个车轮夹持机构后侧的耐磨板的正上方且与工作台固定，所述支撑板上螺纹连接螺柱，所述螺柱贯穿支撑板，所述螺柱靠近车轮夹持机构的一端转动连接定位块，所述定位块的底端固定与定位滑槽配合的定位滑块，所述定位滑块插于定位滑槽内。在上述任一方案中优选的是，两个所述竖向气缸分别固定在两个夹紧固定机构中的底板，以使两个竖向气缸分别位于耐磨板的两侧，所述夹板位于底板的一侧，所述夹板的底端表面与工作台的顶部表面贴合。在上述任一方案中优选的是，所述横向气缸上的伸缩杆端部固定连接块，所述连接块上设有第一燕尾滑槽，所述压杆的一端固定有与第一燕尾滑槽配合的第一燕尾滑块，所述第一燕尾滑块插于第一燕尾滑槽以相对连接块能够上下移动。在上述任一方案中优选的是，所述耐磨板的顶部表面涂覆油漆以与工作台的颜色区分开。在上述任一方案中优选的是，所述竖向气缸上伸缩杆的端部固定第二燕尾滑块，所述压杆的底部设有与第二燕尾滑块配合的第二燕尾滑槽，所述第二燕尾滑块插于第二燕尾滑槽内以使压杆与竖向气缸上的伸缩杆滑动连接。在上述任一方案中优选的是，所述伸缩组件包括电机、螺杆，所述电机安装在底板上，所述电机的输出轴与螺杆固定连接，所述螺杆上螺纹连接移动滑块，所述移动滑块靠近夹板的侧壁上固定推移杆，所述推移杆的一端与夹板固定，所述推移杆位于螺杆的上方。在上述任一方案中优选的是，所述工作台上设置辅助固定组件以限制摩托车的竖向位移，所述辅助固定组件包括横压杆、液压缸，所述横压杆位于工作台的上方，所述横压杆两端下方的工作台上分别固定液压缸，所述液压缸上的伸缩杆与横压杆固定，所述液压缸驱动横压杆下移以压住摩托车上的鞍座。在上述任一方案中优选的是，所述工作台上固定龙门架，所述扶手测试机构安装在龙门架上。与现有技术相比，本技术提供的摩托车脚踏和乘员扶手测试装置具有以下有益效果：1、通过夹紧固定的设置，能够将摩托车的车轮夹持在两个夹板之间进行夹紧固定，限制了摩托车的横向位移，使其不倾倒，压轮组件能够在竖向方向压住车轮轮毂进行压紧，限制了车轮的竖向位移，使摩托车实现自动夹持固定的同时，有助于固定的更加牢固，自动化程度高，降低了劳动强度；2、耐磨板的设置，在对摩托车测试时，将摩托车停放在耐磨板上，由于耐磨板耐磨性好，减少工作台的磨损，避免工作台与摩托车车轮直接接触而产生磨损，经长时间使用后影响摩托车的测试；并且将摩托车放置在耐磨板上，对摩托车与夹板之间起到定位作用，避免摩托车在工作台上停放的位置偏移；同时耐磨板与工作台之间为可拆卸固定连接，便于更换。附图说明图1为本技术提供的摩托车脚踏和乘员扶手测试装置的一优选实施例的整体结构示意图；图2为图1中左侧夹紧固定机构的结构放大图；图3为图1中车轮夹持机构和定位组件在工作台上分布的俯视图；图4为图1中矩形孔在夹板上的分布图。图中标注说明：1、工作台；2、底板；3、电机；4、螺杆；5、移动滑块；6、竖向气缸；7、推移杆；8、夹板；9、耐磨板；10、压杆；11、定位块；12、横向气缸；13、矩形孔；14、横杆；15、液压缸；16、压力传感器；17、压头；18、脚踏液压杆；19、机械手；20、竖向梁；21、横梁；22、拉力传感器；23、吊扣；24、液压马达；25、钢丝卷扬器；26、支撑板；27、螺柱；28、连接块；29、第一燕尾滑块；30、第二燕尾滑块。具体实施方式为了更进一步了解本技术的
技术实现思路
，下面将结合具体实施例详细阐述本技术。如图1-4所示，按照本技术提供的摩托车脚踏和乘员扶手测试装置的一实施例，包括工作台1、安装在工作台1上的扶手测试机构和脚踏测试机构，还包括车轮夹持机构，所述工作台1上固定两个车轮夹持机构以分别夹持摩托车的两个车轮，所述工作台1的中心部位可拆卸固定耐磨板9，所述耐磨板的顶部表面与工作台1的顶部表面齐平，所述车轮夹持机构包括压轮组件、两个夹紧固定机构，两个所述夹紧固定机构沿耐磨板9的中心线对称设置，所述夹紧固定机构包括底板2、夹板8，所述底板2与底座可拆卸固定，所述底板2上安装伸缩组件以驱动夹板8夹持车轮，所述夹板8的中心部位设有矩形孔13；两个夹板8在对应伸缩组件的作用下能够夹持摩托车的车轮，保证摩托车不倾斜或倾倒；所述压轮组件包括横向气缸12、两个竖向气缸6、压杆10，所述横向气缸12和两个竖向气缸6均固定在底板2上，所述横向气缸12上的伸缩杆与压杆10的一端滑动连接，且能够驱动压杆10横向移动，所述压杆10从矩形孔13内穿过，所述压杆10位于竖向气缸6的上方并与其伸缩杆滑动连接，所述竖向气缸6驱动压杆10能够压紧车轮的轮毂，所述工作台1上设有定位组件以对待夹持固定的摩托车进行位置定位。在本实施例中，两个车轮夹持机构沿摩托车的长度方向进行排列，将摩托车的车轮放置在对应本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车脚踏和乘员扶手测试装置，包括工作台、安装在工作台上的扶手测试机构和脚踏测试机构，其特征在于：还包括车轮夹持机构，所述工作台上固定两个车轮夹持机构以分别夹持摩托车的两个车轮，所述工作台的中心部位可拆卸固定耐磨板，所述耐磨板的顶部表面与工作台的顶部表面齐平，所述车轮夹持机构包括压轮组件、两个夹紧固定机构，两个所述夹紧固定机构沿耐磨板的中心线对称设置，所述夹紧固定机构包括底板、夹板，所述底板与底座可拆卸固定，所述底板上安装伸缩组件以驱动夹板夹持车轮，所述夹板的中心部位设有矩形孔；/n所述压轮组件包括横向气缸、两个竖向气缸、压杆，所述横向气缸和两个竖向气缸均固定在底板上，所述横向气缸上的伸缩杆与压杆的一端滑动连接，且能够驱动压杆横向移动，所述压杆从矩形孔内穿过，所述压杆位于竖向气缸的上方并与其伸缩杆滑动连接，所述竖向气缸驱动压杆能够压紧车轮的轮毂，所述工作台上设有定位组件以对待夹持固定的摩托车进行位置定位。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车脚踏和乘员扶手测试装置，包括工作台、安装在工作台上的扶手测试机构和脚踏测试机构，其特征在于：还包括车轮夹持机构，所述工作台上固定两个车轮夹持机构以分别夹持摩托车的两个车轮，所述工作台的中心部位可拆卸固定耐磨板，所述耐磨板的顶部表面与工作台的顶部表面齐平，所述车轮夹持机构包括压轮组件、两个夹紧固定机构，两个所述夹紧固定机构沿耐磨板的中心线对称设置，所述夹紧固定机构包括底板、夹板，所述底板与底座可拆卸固定，所述底板上安装伸缩组件以驱动夹板夹持车轮，所述夹板的中心部位设有矩形孔；
所述压轮组件包括横向气缸、两个竖向气缸、压杆，所述横向气缸和两个竖向气缸均固定在底板上，所述横向气缸上的伸缩杆与压杆的一端滑动连接，且能够驱动压杆横向移动，所述压杆从矩形孔内穿过，所述压杆位于竖向气缸的上方并与其伸缩杆滑动连接，所述竖向气缸驱动压杆能够压紧车轮的轮毂，所述工作台上设有定位组件以对待夹持固定的摩托车进行位置定位。


2.根据权利要求1所述的摩托车脚踏和乘员扶手测试装置，其特征在于：所述工作台的顶部中心部位设有凹槽，所述凹槽的前后端为开口结构，所述耐磨板可拆卸固定在凹槽内，所述耐磨板与定位组件对应的部位设有定位滑槽，两个所述夹紧固定机构分别位于耐磨板的两侧。


3.根据权利要求2所述的摩托车脚踏和乘员扶手测试装置，其特征在于：所述定位组件包括支撑板、定位块，所述支撑板位于两个车轮夹持机构后侧的耐磨板的正上方且与工作台固定，所述支撑板上螺纹连接螺柱，所述螺柱贯穿支撑板，所述螺柱靠近车轮夹持机构的一端转动连接定位块，所述定位块的底端固定与定位滑槽配合的定位滑块，所述定位滑块插于定位滑槽内。


4.根据权利要求1所述的摩托车脚踏和乘员扶手测试装置，其特征在于：两个所述竖向气缸分别固定在两...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹洋，柴俊杰，
申请(专利权)人：天津内燃机研究所天津摩托车技术中心，
类型：新型
国别省市：天津;12