一种电动飞机电动机安装架的疲劳验证装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动飞机电动机安装架的疲劳验证装置，包括安装架、底座、减震装置、导槽、螺杆、导轨、千分表、连接块、固定螺钉、锁紧螺钉和振荡器等；本实用新型专利技术中启动电机带动螺杆旋转驱使活动座向安装架移动，从而能够通过千分表测量出安装架测试前不同方位的位置数据，也就能够与测试后安装架的不同方位的位置数据进行比较计算；本实用新型专利技术中通过油缸的缩短使卡座远离凹槽，从而便于通过侧减震套和减震块对测试中安装架进行减震，也就避免了影响底座上面的其他测量工具；本实用新型专利技术中通过油缸的伸长使卡座上移顶紧卡紧凹槽，从而确保了减震座完全处于测试前的位置，也就确保了测试后安装架的不同方位位置数据的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动飞机电动机安装架的疲劳验证装置
本技术涉及电动飞机检测设备
，具体的说是一种电动飞机电动机安装架的疲劳验证装置。
技术介绍
电动飞机是指依靠电动机而不是内燃机驱动的飞机，电力来源包括燃料电池、太阳能电池、超级电容器、无线能量传输或其他种类的电池等，另外由于工程材料与结构在使用过程中，都承受着交变载荷，会发生疲劳破坏，为了保障其安全性，需要测试它们的疲劳性能，如对电动飞机电动机安装架的疲劳验证测试，而现有的电动飞机电动机安装架的疲劳验证装置功能比较简单，且验证的准确性较差。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述不足之处，本技术目的是提供一种电动飞机电动机安装架的疲劳验证装置，解决了现有的电动飞机电动机安装架的疲劳验证装置功能比较简单，且验证的准确性也较差的问题。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种电动飞机电动机安装架的疲劳验证装置，包括安装架，其创新点在于，还包括底座、减震装置、导槽、螺杆、活动座、端盖、电机、连接座、导轨、千分表、连接块、固定螺钉、锁紧螺钉和振荡器；所述底座上面横向的两侧中以及纵向的两侧中均设有导槽，所述底座上侧中央固定连接有减震装置；所述减震装置上面固定连接有安装架；所述安装架上面固定连接有振荡器；所述端盖为四个，四个所述端盖分别固定连接在对应的导槽外侧开口处，四个所述端盖外部中央均固定连接有电机；所述螺杆为四个，四个所述螺杆分别活动连接在对应的导槽中央，四个所述螺杆外侧分别活动连接在对应的端盖中央中，四个所述螺杆外侧端部分别与对应的电机输出轴固定连接；所述活动座为四个，四个所述活动座下侧分别活动连接在对应的导槽中，四个所述活动座下侧设置的螺纹孔分别与对应的螺杆相连接，四个所述活动座顶部均固定连接有连接座；所述连接座侧面固定连接有竖向的导轨；所述导轨上竖向活动连接有数个连接块；所述连接块上侧中央设置的螺纹孔中活动连接有固定螺钉，且固定螺钉内侧端部与导轨表面相连；所述千分表为若干个，若干个所述千分表一侧外部均通过锁紧螺钉固定连接在对应的连接块中；所述减震装置的具体结构包括固定座、减震块、减震座、侧减震套、限位套体、凹槽、卡座和油缸；所述减震座下侧活动连接在固定座上侧中，所述减震座下侧中央中设有凹槽；所述减震块为若干个，若干个所述减震块下侧分别均匀固定连接在固定座内部底面四周中，若干个所述减震块顶面均与减震块底面四周相连；所述限位套体固定连接在固定座上侧开口处，所述限位套体内侧固定连接有侧减震套，且侧减震套内侧与减震座侧面相连；所述卡座呈竖向活动连接在固定座内部下侧中央中；所述油缸底部固定连接在固定座内部下侧中央中，所述油缸上侧活塞杆端部与卡座内部顶面中央固定连接。作为优选，所述电机为步进电机。作为优选，所述导槽为T形槽，且与活动座外部相匹配。作为优选，所述油缸为多级油缸。本技术的有益效果：(1)本技术中启动电机带动螺杆旋转驱使活动座向安装架移动，从而能够通过千分表测量出安装架测试前不同方位的位置数据，也就能够与测试后安装架的不同方位的位置数据进行比较计算。(2)本技术中通过油缸的缩短使卡座远离凹槽，从而便于通过侧减震套和减震块对测试中安装架进行减震，也就避免了影响底座上面的其他测量工具。(3)本技术中通过油缸的伸长使卡座上移顶紧卡紧凹槽，从而确保了减震座完全处于测试前的位置，也就确保了测试后安装架的不同方位位置数据的准确性。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的局部放大图。图3为减震装置的结构示意图。图中：1-底座；2-减震装置；3-导槽；4-螺杆；5-活动座；6-端盖；7-电机；8-连接座；9-导轨；10-千分表；11-连接块；12-固定螺钉；13-锁紧螺钉；14-安装架；15-振荡器；21-固定座；22-减震块；23-减震座；24-侧减震套；25-限位套体；26-凹槽；27-卡座；28-油缸。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。如图1-3所示，一种电动飞机电动机安装架的疲劳验证装置，包括安装架14，还包括底座1、减震装置2、导槽3、螺杆4、活动座5、端盖6、电机7、连接座8、导轨9、千分表10、连接块11、固定螺钉12、锁紧螺钉13和振荡器15；所述底座1上面横向的两侧中以及纵向的两侧中均设有导槽3，所述底座1上侧中央固定连接有减震装置2；所述减震装置2上面固定连接有安装架14；所述安装架14上面固定连接有振荡器15；所述端盖6为四个，四个所述端盖6分别固定连接在对应的导槽3外侧开口处，四个所述端盖6外部中央均固定连接有电机7；所述螺杆4为四个，四个所述螺杆4分别活动连接在对应的导槽3中央，四个所述螺杆4外侧分别活动连接在对应的端盖6中央中，四个所述螺杆4外侧端部分别与对应的电机7输出轴固定连接；所述活动座5为四个，四个所述活动座5下侧分别活动连接在对应的导槽3中，四个所述活动座5下侧设置的螺纹孔分别与对应的螺杆4相连接，四个所述活动座5顶部均固定连接有连接座8；所述连接座8侧面固定连接有竖向的导轨9；所述导轨9上竖向活动连接有数个连接块11；所述连接块11上侧中央设置的螺纹孔中活动连接有固定螺钉12，且固定螺钉12内侧端部与导轨9表面相连；所述千分表10为若干个，若干个所述千分表10一侧外部均通过锁紧螺钉13固定连接在对应的连接块11中；所述减震装置2的具体结构包括固定座21、减震块22、减震座23、侧减震套24、限位套体25、凹槽26、卡座27和油缸28；所述减震座23下侧活动连接在固定座21上侧中，所述减震座23下侧中央中设有凹槽26；所述减震块22为若干个，若干个所述减震块22下侧分别均匀固定连接在固定座21内部底面四周中，若干个所述减震块22顶面均与减震块22底面四周相连；所述限位套体25固定连接在固定座21上侧开口处，所述限位套体25内侧固定连接有侧减震套24，且侧减震套24内侧与减震座23侧面相连；所述卡座27呈竖向活动连接在固定座21内部下侧中央中；所述油缸28底部固定连接在固定座21内部下侧中央中，所述油缸28上侧活塞杆端部与卡座27内部顶面中央固定连接。其中，所述电机7为步进电机；所述导槽3为T形槽，且与活动座5外部相匹配；所述油缸28为多级油缸。本技术的使用状态为，使用时，首先将安装架14安装固定到减震座23上面，同时再将振荡器15安装固定在安装架14上面，而后通过油缸28的伸长使卡座27上移顶紧卡紧凹槽26，从而确保了减震座23和安装架14处于完全固定的位置，而后启动电机7带动螺杆4旋转驱使活动座5向安装架14移动，从而能够通过千分表10测量出安装架14测试前不同方位的位置数据，也就能够与测试后安装架14的不同方位的位置数据进行比较计算，然后通过油缸28的缩短使卡座27远离凹槽26，从而便于通过侧减震套24和减震块22对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动飞机电动机安装架的疲劳验证装置，包括安装架(14)，其特征在于，还包括底座(1)、减震装置(2)、导槽(3)、螺杆(4)、活动座(5)、端盖(6)、电机(7)、连接座(8)、导轨(9)、千分表(10)、连接块(11)、固定螺钉(12)、锁紧螺钉(13)和振荡器(15)；/n所述底座(1)上面横向的两侧中以及纵向的两侧中均设有导槽(3)，所述底座(1)上侧中央固定连接有减震装置(2)；/n所述减震装置(2)上面固定连接有安装架(14)；/n所述安装架(14)上面固定连接有振荡器(15)；/n所述端盖(6)为四个，四个所述端盖(6)分别固定连接在对应的导槽(3)外侧开口处，四个所述端盖(6)外部中央均固定连接有电机(7)；/n所述螺杆(4)为四个，四个所述螺杆(4)分别活动连接在对应的导槽(3)中央，四个所述螺杆(4)外侧分别活动连接在对应的端盖(6)中央中，四个所述螺杆(4)外侧端部分别与对应的电机(7)输出轴固定连接；/n所述活动座(5)为四个，四个所述活动座(5)下侧分别活动连接在对应的导槽(3)中，四个所述活动座(5)下侧设置的螺纹孔分别与对应的螺杆(4)相连接，四个所述活动座(5)顶部均固定连接有连接座(8)；/n所述连接座(8)侧面固定连接有竖向的导轨(9)；/n所述导轨(9)上竖向活动连接有数个连接块(11)；/n所述连接块(11)上侧中央设置的螺纹孔中活动连接有固定螺钉(12)，且固定螺钉(12)内侧端部与导轨(9)表面相连；/n所述千分表(10)为若干个，若干个所述千分表(10)一侧外部均通过锁紧螺钉(13)固定连接在对应的连接块(11)中；/n所述减震装置(2)的具体结构包括固定座(21)、减震块(22)、减震座(23)、侧减震套(24)、限位套体(25)、凹槽(26)、卡座(27)和油缸(28)；/n所述减震座(23)下侧活动连接在固定座(21)上侧中，所述减震座(23)下侧中央中设有凹槽(26)；/n所述减震块(22)为若干个，若干个所述减震块(22)下侧分别均匀固定连接在固定座(21)内部底面四周中，若干个所述减震块(22)顶面均与减震块(22)底面四周相连；/n所述限位套体(25)固定连接在固定座(21)上侧开口处，所述限位套体(25)内侧固定连接有侧减震套(24)，且侧减震套(24)内侧与减震座(23)侧面相连；/n所述卡座(27)呈竖向活动连接在固定座(21)内部下侧中央中；/n所述油缸(28)底部固定连接在固定座(21)内部下侧中央中，所述油缸(28)上侧活塞杆端部与卡座(27)内部顶面中央固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种电动飞机电动机安装架的疲劳验证装置，包括安装架(14)，其特征在于，还包括底座(1)、减震装置(2)、导槽(3)、螺杆(4)、活动座(5)、端盖(6)、电机(7)、连接座(8)、导轨(9)、千分表(10)、连接块(11)、固定螺钉(12)、锁紧螺钉(13)和振荡器(15)；
所述底座(1)上面横向的两侧中以及纵向的两侧中均设有导槽(3)，所述底座(1)上侧中央固定连接有减震装置(2)；
所述减震装置(2)上面固定连接有安装架(14)；
所述安装架(14)上面固定连接有振荡器(15)；
所述端盖(6)为四个，四个所述端盖(6)分别固定连接在对应的导槽(3)外侧开口处，四个所述端盖(6)外部中央均固定连接有电机(7)；
所述螺杆(4)为四个，四个所述螺杆(4)分别活动连接在对应的导槽(3)中央，四个所述螺杆(4)外侧分别活动连接在对应的端盖(6)中央中，四个所述螺杆(4)外侧端部分别与对应的电机(7)输出轴固定连接；
所述活动座(5)为四个，四个所述活动座(5)下侧分别活动连接在对应的导槽(3)中，四个所述活动座(5)下侧设置的螺纹孔分别与对应的螺杆(4)相连接，四个所述活动座(5)顶部均固定连接有连接座(8)；
所述连接座(8)侧面固定连接有竖向的导轨(9)；
所述导轨(9)上竖向活动连接有数个连接块(11)；
所述连接块(11)上侧中央设置的螺纹孔中活动连接有固定螺钉(12)，且固定螺钉(12)内侧端部与导轨(9)表面相连；
所述千分表...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛继佳，
申请(专利权)人：辽宁锐翔通用飞机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21