一种车载终端及包含该车载终端的公交系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车载终端，包括：无线短程通讯单元，用于与在其通讯范围内的与其匹配的其它无线短程通讯设备进行数据传输；主控单元，用于控制所述无线短程通讯单元与所述与其匹配的其它无线短程通讯设备的数据传输。实施本发明专利技术能够实现对车辆行驶信息的完整采集，从而给车辆调度工作提供了可靠的数据保证；另一方面，本发明专利技术能够实现在ＧＰＳ信号不好的情况下的报站功能，方便了乘客。本发明专利技术另一方面提供一种包含上述车载终端的公交系统。

Vehicle mounted terminal and bus system comprising the same

The invention discloses a vehicle terminal, including short-range wireless communication unit for data transmission and other short-range wireless communication equipment in the communication range of the matching; the main control unit, data transmission for other short-range wireless communications equipment to control the short-range wireless communication unit and the matching. The implementation of the invention can realize the complete collection of vehicle information, vehicle scheduling work so as to provide reliable data assurance; on the other hand, the invention can realize GPS signal in the case of bad news station function, convenient for passengers. On the other hand, the invention provides a bus system comprising the vehicle terminal.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通领域，尤其涉及公共交通领域。
技术介绍
现有技术中，对于智能公共交通系统的实现大多是通过GPS(GlobalPositioning System，全球定位系统)加GPRS(General Packet Radio Service，通用分组无线服务)的方式。其中，GPS部分来实现自动报站和定位功能，而GPRS部分用于将采集到的车辆数据和车辆的实时位置等信息上传至后台服务器处理，以实现公交车辆的监控和调度功能。但是，上述现有技术中的一个非常严重的问题便是由于GPS的信号不好而无法进行自动报站也无法获得定位的信息，同样，GPRS网络的覆盖和掉线等问题也极易导致上传的信息不完整，进而无法进行有效的监控，也有可能引起错误的调度。其原因在于，现在都市中高楼和高架桥此起彼伏，而这些高楼和高架桥的存在极易导致某些位置的GPS信号极度衰弱，进而无法执行GPS部分的功能。同样，上述原因也会导致某些地方的GPRS的网络覆盖受到影响或者信号强度很弱，进而无法实现GPRS的正常传输；另一方面，由于用手机的人越来越多，而移动基站能同时和移动终端通信的个数是有限的，因此极易出现由于网络繁忙而无法使用GPRS传输或者传输掉线的情况，这样也无法使GPRS部分进行正常的工作。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能够对车辆的行驶信息进行完整传输的车载终端。为了解决上述问题，本专利技术提出一种车载终端，包括无线短程通讯单元，用于与在其通讯范围内的与其匹配的其它无线短程通讯设备进行数据传输；主控单元，用于控制所述无线短程通讯单元与所述与其匹配的其它无线短程通讯设备的数据传输。其中，还包括全球定位系统单元，用于获得所述车辆的空间行驶信息；数字移动通信单元，用于与数字移动通信网络的其它节点进行车辆的空间行驶信息的数据传输；并且，所述主控单元还用于控制所述数字移动通信单元与所述其它节点的数据传输，还用于控制所述全球定位系统单元以获得车辆的空间行驶信息。另外，所述主控单元还通过输入输出接口获得状态行驶信息，并将所述空间行驶信息和所述状态行驶信息作为车辆行驶信息，并且通过所述无线短程通讯单元将所述行驶信息传输至其它的设备，或者通过所述数字移动通信单元与所述无线短程通讯单元配合将所述车辆行信息驶传输至相应的数字移动通信网络的其它网络节点和相应的其它无线短程通讯设备。其中，当采用数字移动通信单元与无线短程通讯单元配合传输所述车辆行驶信息时，所述无线短程通讯单元所传输的车辆行驶信息与所述数字移动通信单元所成功传输的车辆行驶信息的并集为所述全部车辆行使信息的子集。其中，当采用数字移动通信单元与无线短程通讯单元配合传输所述车辆行驶信息时，所述车辆行驶信息先经所述数字移动通信单元传输给相应的网络节点，其中传输不成功的车辆行驶信息再由所述无线短程通讯单元传输给相应的其它无线短程通讯设备。优选的，所述空间行驶信息至少包括所述车辆的经纬度信息；所述状态行驶信息至少包括开关门信息、报站信息、到离站信息中的一种。优选的，所述无线短程通讯单元采用专用短程通信方式，所述数字移动通信单元采用通用分组无线服务方式或码分多址方式。本专利技术另一目的在于提供一种能够在因GPS信号过弱而无法进行报站的情况下进行辅助报站的车载终端，其通过所述无线短程通讯单元接收来自外部无线短程通讯设备的当前车辆的位置信息，并依据该位置信息进行报站。所述外部无线短程通讯设备可以是设置于站点(站牌)本身或附近的连续发送该站点位置信息的无线短程通讯设备。本专利技术另一方面还提供一种公交系统，以实现行使信息的完整传输和辅助报站功能。为了解决上述问题，本专利技术提出一种公交系统，包括车载终端、站点设备以及站场设备；所述车载终端包括无线短程通讯单元，用于与站点无线短程通讯单元通信以获得位置信息，以及与站场无线短程通讯单元进行通信进行车辆的行驶信息的数据传输；全球定位系统单元，用于获得所述车辆的空间行驶信息；数字移动通信单元，用于与数字移动通信网络的其它节点进行车辆的行驶信息的数据传输；所述行驶信息包括空间行使信息和状态行使信息；主控单元，用于控制所述无线短程通讯单元与所述与其匹配的其它无线短程通讯设备的数据传输，且所述主控单元还用于控制所述数字移动通信单元与所述其它节点的数据传输，以及控制所述全球定位系统单元以获得车辆的空间行驶信息，并通过输入输出口获得车辆的状态行使信息；所述站点设备包括站点无线短程通讯单元，用于发射位置信息以供所述车载终端的无线短程通讯单元获得； 所述站场设备包括站场无线短程通讯单元，用于与所述车载终端的无线短程通讯单元进行通信，并从所述车载终端的无线短程通讯单元获得车辆行驶信息；站场主控单元，用于将所述站场无线短程通讯单元获得车辆行驶信息传输至服务器，并控制显示屏信息的显示；显示屏，用于显示发车信息。其中，所述空间行驶信息至少包括所述车辆的经纬度信息；所述状态行驶信息至少包括开关门信息、报站信息、到离站信息中的一种；所述无线短程通讯单元、站点无线短程通讯单元以及站场无线短程通讯单元均采用专用短程通信方式；所述数字移动通信单元采用通用分组无线服务方式或码分多址方式。实施本专利技术能够实现对车辆行驶信息的完整采集，从而给车辆调度工作提供了可靠的数据保证；另一方面，本专利技术能够实现在GPS信号不好的情况下的报站功能，方便了乘客。附图说明图1是本专利技术一种公交系统的一个实施例的组成示意图；图2是图1中车载终端1的一个实施例的结构框图；图3是图1中站点设备2的一个实施例的结构框图；图4是图1中站场设备3的一个实施例的结构框图。具体实施例方式首先，简要阐述本专利技术的原理。本专利技术通过在现有的公交系统的车载终端、站点设备以及站场设备中加入无线短程通讯部分，通过该无线短程通讯部分来实现对GPS自动报站功能的辅助报站，以及实现车辆行驶信息的传输。下面结合附图对本专利技术进行进一步的阐述。参考图1，图示了本专利技术一种公交系统的一个实施例的组成。如图所示，包括车载终端1、站点设备2以及站场设备3。其中，车载终端1每隔一段时长便通过GPRS网络向后台服务器传输车辆的行驶信息，而当所述车载终端1到达站点设备附近时，此时车载终端1便根据初始配置的方位信息与车载终端1中的GPS单元所得到的经纬信息比较，从而判断车辆是否到/离站点，进而进行报站；另一方面，所述车载终端1中的DSRC(Dedicated Short RangeCommunication，专用短程通信)单元能够接收到站点设备所发出的该站点的位置信息(所述站点设备以某一时长为时间间隔连续发送该站点的位置信息)，当所述GPS单元无法正常的获得所述经纬信息时，所述车载终端1便根据接收到该位置信息进行报站。当车辆到达站场时，所述车载终端1便通过DSRC单元与所述站场设备3中的DSRC单元建立连接，此时，站场设备3询问车载终端1是否有行驶信息要传输，若有，则站场设备3分配信道进行传输。参考图2，图示了图1中车载终端1的一个实施例的结构。如图所示，车载终端1包括存储单元10，用于存储车辆的行驶信息以及公交线路信息(包括各个站点的位置信息、名称等)；在这里，每个站点的位置信息包括两个经纬度范围，根据车辆的行驶方向均可作为到站经纬度范围或离站经纬度范围。具体的，所述存储单元10可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载终端，其特征在于，包括：无线短程通讯单元，用于与在其通讯范围内的与其匹配的其它无线短程通讯设备进行数据传输；主控单元，用于控制所述无线短程通讯单元与所述与其匹配的其它无线短程通讯设备的数据传输。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李月高，王鹏，杨金东，徐龙芳，王雷，万思军，吴风炎，
申请(专利权)人：海信集团有限公司，青岛海信网络科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：95[中国|青岛]