服务器、配车方法及系统、非临时性计算机可读取的介质技术方案

本公开涉及服务器、配车方法、非临时性计算机可读取的介质以及配车系统。能够顺利地进行用于利用者的乘降的停车，提高车辆的运行效率。服务器具备：通信部，构成为能够与利用者所持有的信息终端进行通信；以及控制部，管理一个以上的车辆的运行调度信息。通信部构成为能够从利用者所持有的信息终端接收乘车委托信息，该乘车委托信息包括利用者的希望乘车位置及希望下车位置以及希望乘车时刻及希望下车时刻中的至少某一方的信息。控制部构成为根据运行调度信息、乘车委托信息以及表示希望乘车位置及希望下车位置的周边的道路状况的道路状况信息，决定利用者能够利用的车辆的可乘车位置及可下车位置以及可乘车时刻及可下车时刻。

【技术实现步骤摘要】
服务器、配车方法及系统、非临时性计算机可读取的介质
本专利技术涉及服务器、配车方法、非临时性计算机可读取的介质以及配车系统。
技术介绍
以往，已知根据来自利用者的请求运行的车辆。例如，在专利文献1中公开了提高运行效率的按需巴士的配车方法。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2019-16290号公报
技术实现思路
在根据来自利用者的委托而运行的车辆中，根据道路状况，有时利用者希望的乘车位置或者下车位置车辆无法停车、或者车辆停车困难。在车辆无法顺利停车时，车辆的运行效率降低。鉴于上述情况完成的本公开的目的在于使得能够为了利用者乘降而顺利地停车，从而提高车辆的运行效率。本公开的一个实施方式的服务器具备：通信部，构成为能够与利用者所持有的信息终端进行通信；以及控制部，管理一个以上的车辆的运行调度信息。所述通信部构成为：能够从所述利用者所持有的信息终端接收乘车委托信息，该乘车委托信息包括所述利用者的希望乘车位置及希望下车位置以及希望乘车时刻及希望下车时刻的至少某一方的信息。所述控制部构成为：根据所述运行调度信息、所述乘车委托信息以及道路状况信息决定所述利用者能够利用的车辆的可乘车位置及可下车位置以及可乘车时刻及可下车时刻，该道路状况信息表示所述希望乘车位置及所述希望下车位置的周边的道路状况。本公开的一个实施方式的配车方法包括从利用者所持有的信息终端接收乘车委托信息，该乘车委托信息包括所述利用者的希望乘车位置及希望下车位置以及希望乘车时刻及希望下车时刻中的至少某一方的信息。所述配车方法包括根据一个以上的车辆的运行调度信息、所述乘车委托信息以及道路状况信息决定所述利用者能够利用的车辆的可乘车位置及可下车位置以及可乘车时刻及可下车时刻，所述道路状况信息表示所述希望乘车位置及所述希望下车位置的周边的道路状况。本公开的一个实施方式的配车程序使处理器执行：从利用者所持的信息终端接收乘车委托信息的处理，该乘车委托信息包括所述利用者的希望乘车位置及希望下车位置以及希望乘车时刻及希望下车时刻中的至少某一方的信息。所述配车程序进而使处理器执行：根据一个以上的车辆的运行调度信息、所述乘车委托信息以及道路状况信息决定所述利用者能够利用的车辆的可乘车位置及可下车位置以及可乘车时刻及可下车时刻的处理，所述道路状况信息表示所述希望乘车位置及所述希望下车位置的周边的道路状况。本公开的一个实施方式的配车系统具备：上述任意一个的服务器；以及一个以上的车辆，所述车辆的运行分别通过所述服务器的所述运行调度信息来管理。根据本公开的一个实施方式的服务器、配车方法、非临时性计算机可读取的介质以及配车系统，能够为了利用者的乘降而顺利地停车，从而提高车辆的运行效率。附图说明图1是示出一个实施方式的配车系统的结构例的示意图。图2是示出一个实施方式的配车系统的结构例的框图。图3是示出车辆的运行调度信息的一个例子的图。图4是示出服务器执行的过程的一个例子的流程图。图5是示出图4的流程图中的、用于决定可乘车位置以及可下车位置的处理的过程的一个例子的流程图。图6是示出显示于信息终端的推荐信息的一个例子的图。(符号说明)1：配车系统；10：服务器；12：服务器控制部(控制部)；14：服务器通信部(通信部)；15：数据库；20：车辆；22：控制装置；24：通信装置；25：位置信息取得装置；26：照相机；30：信息终端；40：网络；50：外部信息源。具体实施方式以下，参照附图，说明本公开的一个实施方式。此外，在以下的说明中使用的图是示意性的图，附图上的尺寸比率等未必与现实一致。如图1以及图2所示，一个实施方式的配车系统1具备服务器10、车辆20以及信息终端30。服务器10、车辆20以及信息终端30与网络40连接，可相互通信。数据库(DB)15也与网络40连接，但这并非必须的。服务器10、车辆20、信息终端30以及DB15各自的数量不限于1个，可以是2个以上。配车系统1可以包括DB15。DB15可以包括未包含于配车系统1的外部的数据库。(服务器的结构/动作)服务器10管理一个以上的车辆20的运行调度。运行调度信息包括各个车辆20的运行路径上的多个停车位置和停车的时间的信息。服务器10构成为：与利用者的信息终端30进行通信，受理来自利用者的向车辆20的乘车预约。在本申请中，将利用配车系统1的人称为“利用者”，将乘坐车辆20的人称为“乘客”。在“利用者”利用配车系统1而乘坐车辆20的情况下，“利用者”包含于“乘客”。服务器10也可以管理车辆20的运行，以使利用者能够乘坐车辆20。服务器10根据来自利用者的预约，布置供利用者乘车的车辆20。服务器10可以控制供利用者乘车的车辆20的运行路线或者运行调度。服务器10也可以根据来自利用者的预约，决定车辆20的运行调度。根据来自利用者的预约运行车辆20而供利用者乘车的服务还被称为按需巴士服务。配车系统1能够提供按需巴士服务。服务器10可以包括1个或者可相互通信的多个服务器装置。服务器10可以由例如提供按需巴士服务的主体运用。服务器10管理从利用者受理的、向车辆20的乘车预约。服务器10可以在与车辆20之间发送接收与按需巴士服务有关的各种信息。服务器10可以构成为不仅能够执行这些处理，而且还能够执行与按需巴士服务有关的各种处理。服务器10可以通过与车辆20进行通信，例如取得车辆20的位置或者速度等与车辆20有关的各种信息。服务器10具备服务器控制部12和服务器通信部14。服务器控制部12还被简称为控制部。服务器控制部12可以包括1个以上的处理器。在本实施方式中，“处理器”是通用的处理器、特化为特定的处理的专用的处理器等，但不限于这些。服务器控制部12也可以包括1个以上的专用电路。专用电路例如可以包括FPGA(Field-ProgrammableGateArray，现场可编程门阵列)或者ASIC(ApplicationSpecificIntegratedCircuit，专用集成电路)。服务器控制部12既可以不包括处理器而包括专用电路，也可以既包括处理器也包用电路。服务器通信部14还被简称为通信部。服务器通信部14可以包括通信模块，与车辆20进行通信。服务器10可以还具备存储部。存储部例如是半导体存储器、磁存储器、或者光存储器等，但不限于这些。存储部例如也可以作为主存储装置、辅助存储装置、或者高速缓存存储器发挥功能。存储部可以包括磁盘等电磁存储介质。存储部储存在服务器10的动作中使用的任意的信息。例如，存储部也可以储存系统程序或者应用程序等。服务器10也可以将DB15作为存储部，储存程序或者信息等。存储部也可以包含于服务器控制部12。服务器10在DB15或者服务器10的存储部中存储车辆20的运行调度信息。服务器10能够依照预定的条件，搜索与多个车辆20有关的运行调度信息。在运行调度信息储存于DB15的情况下，服务器10能够依照预定的条件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种服务器，具备：/n通信部，构成为能够与利用者所持有的信息终端进行通信；以及/n控制部，管理一个以上的车辆的运行调度信息，/n所述通信部构成为：能够从所述利用者所持有的信息终端接收乘车委托信息，该乘车委托信息包括所述利用者的希望乘车位置及希望下车位置以及希望乘车时刻及希望下车时刻中的至少某一方的信息，/n所述控制部构成为：根据所述运行调度信息、所述乘车委托信息以及道路状况信息决定所述利用者能够利用的车辆的可乘车位置及可下车位置以及可乘车时刻及可下车时刻，所述道路状况信息表示所述希望乘车位置及所述希望下车位置的周边的道路状况。/n

【技术特征摘要】
20200226 JP 2020-0308391.一种服务器，具备：
通信部，构成为能够与利用者所持有的信息终端进行通信；以及
控制部，管理一个以上的车辆的运行调度信息，
所述通信部构成为：能够从所述利用者所持有的信息终端接收乘车委托信息，该乘车委托信息包括所述利用者的希望乘车位置及希望下车位置以及希望乘车时刻及希望下车时刻中的至少某一方的信息，
所述控制部构成为：根据所述运行调度信息、所述乘车委托信息以及道路状况信息决定所述利用者能够利用的车辆的可乘车位置及可下车位置以及可乘车时刻及可下车时刻，所述道路状况信息表示所述希望乘车位置及所述希望下车位置的周边的道路状况。


2.根据权利要求1所述的服务器，其中，
所述道路状况信息包括与道路上的停车限制有关的限制信息。


3.根据权利要求1或者2所述的服务器，其中，
所述道路状况信息包括表示道路的拥挤状况的拥挤信息。


4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的服务器，其中，
所述道路状况信息包括地图信息，该地图信息具有驻车带、道路宽度以及路肩宽度中的至少某一方的信息。


5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的服务器，其中，
所述控制部构成为：根据所述道路状况信息判定所述车辆在所述道路上的某位置停车的情况下的对所述道路上的交通造成的影响，决定所述可乘车位置以及所述可下车位置。


6.根据权利要求1至5中的任意一项所述的服务器，其中，
所述控制部从搭载于所述一个以上的车辆的照相机取得所述道路状况信息的至少一部分。


7.根据权利要求1至6中的任意一项所述的服务器，其中，
所述控制部经由所述通信部向所述信息终端发送推荐信息，在从所述信息终端接收到表示认可所述推荐信息的响应信息的情况下，确定所述能够利用的车辆的预约，所述推荐信息包括表示所述决定的所述可乘车位置及所述可下车位置以及所述可乘车时刻及所述可下车时刻中的至少某一方的信息。


8.根据权利要求7所述的服务器，其中，
所述控制部在确定了所述能够利用的车辆的所述预约之后，根据所述希望乘车位置及所述希望下车位置以及所述希望乘车时刻及所述希望下车时刻中的至少某一方、和所述可乘车位置及所述可下车位置以及所述可乘车时刻及所述可下车时刻中的至少某一方，决定对所述利用者提供奖励。


9.一种配车方法，包括：
从利用者所持有的信息终端接收乘车委托信息，该乘车委托信息包括所述利用者的希望乘车位置及希望下车位置以及希望乘车时刻及希望下车时刻中的至少某一方的信息；以及
根据一个以上的车辆的运行调度信息、所述乘车委托信息以及道路状况信息决定所述利用者能够利用的车辆的可乘车位置及可下车位置以及可乘车时刻及可下车时刻，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：辰本裕树，松本佐织，山田圭悟，佐佐木章，三浦光博，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP