一种自行车的省力变速装置制造方法及图纸

本申请涉及一种自行车的省力变速装置，其包括固定于自行车牙盘和/或车架尾钩的拨链器和套设固定于自行车横把的转把，转把和拨链器之间连接有变速线，转把包括有旋钮，装置还包括固定于自行车横把上的驱动组件，驱动组件包括电机和主动齿轮，电机的转子轴与主动齿轮连接，驱动组件还包括从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮啮合，且从动齿轮的轴线和旋钮的轴线共线，从动齿轮和旋钮沿轴线方向固定连接；装置还包括固定于自行车横杆的控制组件，控制组件和电机电连接。本申请具有方便人们对自行车进行变速，节省力气的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车的省力变速装置
本申请涉及自行车变速的领域，尤其是涉及一种自行车的省力变速装置。
技术介绍
目前，越来越多年轻人喜欢上变速自行车，有的车友甚至将自己普通的自行车改装成可变速的自行车；自行车变速系统通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢；根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，以应对不同的路段或情况。一般，变速器包括调节器和拨链器两个部分，现有调节器有指拨方式和转把方式，在使用时，调节器和拨链器之间连接有变速线，靠调节器释放变速线，通过调整变速线的长度带动拨链器的上下移动，把链条带到不同的齿盘，从而调整自行车的车速；但是，对于现有安装转把式变速器的自行车，人们在对齿轮进行切换时，拧动转把时长需要非常大力，甚至拧不动，因此，本专利技术人认为现有的转把式变速器还存在一定的改进空间。
技术实现思路
为了改善现有转把式变速器调节费力的问题，本申请提供一种自行车的省力变速装置。本申请提供的一种自行车的省力变速装置采用如下的技术方案：一种自行车的省力变速装置，包括固定于自行车牙盘和/或车架尾钩的拨链器和套设固定于自行车横把的转把，所述转把和拨链器之间连接有变速线，所述转把包括有旋钮，所述装置还包括固定于自行车横把上的驱动组件，所述驱动组件包括电机和主动齿轮，所述电机的转子轴与所述主动齿轮连接，所述驱动组件还包括从动齿轮，所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合，且从动齿轮的轴线和所述旋钮的轴线共线，从动齿轮和旋钮沿轴线方向固定连接；所述装置还包括固定于自行车横杆的控制组件，所述控制组件和所述电机电连接。通过采用上述技术方案，通过在自行车横把上安装驱动组件，驱动组件包括电机、主动轮和从动齿轮，利用电机输出动力，传输给主动轮，主动轮带动从动齿轮，从动齿轮与变速器的转把旋钮固定连接，通过电力驱动以转动转把的旋钮，从而代替人手来快速调节拨链器进行调节齿轮，节省大量力气。优选的，所述驱动组件还包括固定盒，所述电机、主动齿轮和从动齿轮安装于固定盒的空腔，所述固定盒还包括远离空腔底部的固定通孔；所述自行车横把贯穿所述固定通孔，且贯穿从动齿轮；所述固定盒固定于所述自行车横把。通过采用上述技术方案，该固定盒包括两部分，一部分为空腔，另一部分为固定通孔，空腔便于安装电机、主动轮和从动齿轮等，固定通孔用于自行车横把贯穿，有助于将固定盒固定于横杆，此外，固定通孔由自行车横把贯穿，从而便于日后有需要可拆卸，且空腔内的从动齿轮由自行车横把贯穿，从而有助于实现从动齿轮与旋钮共轴线，便于从动齿轮转动时带动旋钮转动。优选的，所述固定盒靠近从动齿轮的侧壁开设有连接孔，所述连接孔的轴线与所述固定通孔的轴线共线，且连接孔的孔径大于固定通孔的孔径；所述转把的旋钮沿旋钮轴线方向贯穿所述连接孔，并固定连接于从动齿轮靠近连接孔的侧面。所述固定盒远离从动齿轮的一外侧壁固定连接有紧固件，所述紧固件包括与固定盒固定连接的连接片和可拆卸的固定片，所述连接片和固定片之间贯穿自行车横把，且自行车横把表面抵接于所述连接片和固定片之间形成的通孔壁，所述连接片和固定片在远离横把的侧面对应重合位置开设有若干固定孔，若干所述固定孔内贯穿有螺栓，螺栓螺纹连接螺母。通过采用上述技术方案，通过在固定盒一侧面且靠近固定通孔孔口位置开设有连接孔，该连接孔的孔径大于固定通孔的孔径，便于旋钮贯穿于该连接孔，并与从动齿轮的侧面固定连接，有助于从动齿轮转动旋钮；此外，固定盒远离从动齿轮的一外侧面固定有紧固件，从而有助于实现将固定盒固定于自行车横把。优选的，所述自行车横把表面凸设有第一限位条和第二限位条，所述固定通孔内壁凹陷开设有与第一限位条配合卡接的第一限位槽，以及凹陷开设有与第二限位条配合卡接的第二限位槽。通过采用上述技术方案，通过第一限位条和第一限位槽卡接，第二限位条和第二限位槽卡接，从而有助于提高固定盒的稳定性，将固定盒更好地固定在自行车横杆上。优选的，所述驱动组件还包括电池，所述电池安装于所述固定盒的空腔，所述电池分别与电机和控制组件电连接。通过上述技术方案，在固定盒内安装电池，从而实现为电机和控制组件供电。优选的，所述电池安装于空腔底部，所述电机安装于所述电池远离空腔底部的表面；所述固定盒还包括抵紧件，所述抵紧件抵接于所述电池和固定盒之间，并抵接于电机和固定盒之间。通过采用上述技术方案，通过在固定盒内设置抵紧件，从而将电池、电机固定于固定盒内，减少可移动缝隙。优选的，所述控制组件包括控制开关和固定件，所述控制开关固定连接于所述固定件上，所述固定件固定于自行车横杆，且靠近自行车手柄。通过采用上述技术方案，控制开关固定连接于固定件上，固定件固定于自行车横杆，从而将控制开关将自行车横杆上，且该控制开关靠近自行车手柄，便于人手就近调节。优选的，所述控制开关上设有增速档位、减速档位以及电源开关。通过采用上述技术方案，通过在控制开关上设置增速档位、减速档位，便于使用人员切换电机的转动方向，从而旋转旋钮以调动拨链器调整齿盘，设置电源开关，以实现对变速装置的启动和关闭。优选的，所述固定件的横截面为环状，所述固定件可拆卸贯穿连接于自行车横把。通过采用上述技术方案，将固定件的横截面为环状，以实现固定件可以贯穿固定于自行车横把，并能够可拆卸。综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.通过在自行车横把上安装驱动组件，驱动组件包括电机、主动轮和从动齿轮，利用电机输出动力，传输给主动轮，主动轮带动从动齿轮，从动齿轮与变速器的转把旋钮固定连接，通过电力驱动以转动转把的旋钮，从而代替人手来快速调节拨链器进行调节齿轮，节省大量力气。2.固定盒包括两部分，一部分为空腔，另一部分为固定通孔，空腔便于安装电机、主动轮和从动齿轮等，固定通孔用于自行车横把贯穿，有助于将固定盒固定于横杆，此外，固定通孔由自行车横把贯穿，从而便于日后有需要可拆卸，且空腔内的从动齿轮由自行车横把贯穿，有助于实现从动齿轮与旋钮共轴线，便于从动齿轮转动时带动旋钮转动。3.通过在控制开关上设置增速档位、减速档位，便于使用人员切换电机的转动方向，从而旋转旋钮以调动拨链器调整齿盘，设置电源开关，以实现对变速装置的启动和关闭。附图说明图1是本申请实施例自行车的省力变速装置使用时的结构示意图；图2是本申请实施例自行车的省力变速装置的爆炸示意图；图3是本申请实施例自行车的省力变速装置的整体结构示意图；图4是本申请实施例的固定盒的结构示意图；图5是本申请实施例的自行车的省力变速装置的部分结构示意图；附图标记说明：1、转把；10、旋钮；11、连接器；2、驱动组件；20、电机；21、主动齿轮；22、从动齿轮；23、固定盒；230、保护盖；231、空腔；232、固定通孔；2321、第一限位槽；2322、第二限位槽；2323、第一限位条；2324、第二限位条；2325、连接孔；233、抵紧件；24本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车的省力变速装置，包括固定于自行车牙盘和/或车架尾钩的拨链器和套设固定于自行车横把的转把(1)，所述转把(1)和拨链器之间连接有变速线，所述转把(1)包括有旋钮(10)，其特征在于，所述装置还包括固定于自行车横把上的驱动组件(2)，所述驱动组件(2)包括电机(20)和主动齿轮(21)，所述电机(20)的转子轴与所述主动齿轮(21)连接，所述驱动组件(2)还包括从动齿轮(22)，所述从动齿轮(22)与所述主动齿轮(21)啮合，且从动齿轮(22)的轴线和所述旋钮(10)的轴线共线，从动齿轮(22)和旋钮(10)沿轴线方向固定连接；所述电机电连接有一控制组件（3），所述控制组件（3）固定于自行车横杆。/n

【技术特征摘要】
1.一种自行车的省力变速装置，包括固定于自行车牙盘和/或车架尾钩的拨链器和套设固定于自行车横把的转把(1)，所述转把(1)和拨链器之间连接有变速线，所述转把(1)包括有旋钮(10)，其特征在于，所述装置还包括固定于自行车横把上的驱动组件(2)，所述驱动组件(2)包括电机(20)和主动齿轮(21)，所述电机(20)的转子轴与所述主动齿轮(21)连接，所述驱动组件(2)还包括从动齿轮(22)，所述从动齿轮(22)与所述主动齿轮(21)啮合，且从动齿轮(22)的轴线和所述旋钮(10)的轴线共线，从动齿轮(22)和旋钮(10)沿轴线方向固定连接；所述电机电连接有一控制组件（3），所述控制组件（3）固定于自行车横杆。


2.根据权利要求1所述的自行车的省力变速装置，其特征在于，所述驱动组件(2)还包括固定盒(23)，所述电机(20)、主动齿轮(21)和从动齿轮(22)安装于固定盒(23)的空腔(231)，所述固定盒(23)还包括远离空腔(231)底部的固定通孔(232)；所述自行车横把贯穿所述固定通孔(232)，且贯穿从动齿轮(22)；所述固定盒(23)固定于所述自行车横把。


3.根据权利要求2所述的自行车的省力变速装置，其特征在于，所述固定盒(23)靠近从动齿轮(22)的侧壁开设有连接孔(2325)，所述连接孔(2325)的轴线与所述固定通孔(232)的轴线共线，且连接孔(2325)的孔径大于固定通孔(232)的孔径；所述转把(1)的旋钮(10)沿旋钮(10)轴线方向贯穿所述连接孔(2325)，并固定连接于从动齿轮(22)靠近连接孔(2325)的侧面；
所述固定盒(23)远离从动齿轮(22)的一外侧壁固定连接有紧固件(24)，所述紧固件(24)包括与固定盒(23)固定连接的连接片(241)和可拆卸的固定片(242)，所述连接片(241)和固定片(242)之间贯穿自行车横把，且自行车横把表面抵接于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘林，罗清正，刘建华，
申请(专利权)人：广州市普蓝特车业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44