一种侧抽芯机构的汽车内饰件注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种侧抽芯机构的汽车内饰件注塑模具，包括底板，所述底板的顶部固定连接有安装板，所述安装板的右侧固定连接有主模具，所述安装板的左侧固定连接有冷却仓，所述主模具的表面套设有冷却套框，所述冷却套框的顶部连通有连通管，所述连通管远离冷却套框的一侧与冷却仓的连接处相连通。本实用新型专利技术通过底板、冷却仓、散热框、连通管、循环管、安装板、主模具、冷却套框、上水管、水泵、半导体制冷片、散热风扇和进风口，可使装置达到冷却效果好的功能，解决了现有市场上的侧抽芯机构注塑模具不具备冷却效果好的功能，在使用过程中产品冷却较慢，影响生产效率，不利于使用者操作使用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种侧抽芯机构的汽车内饰件注塑模具
本技术涉及注塑模具
，具体为一种侧抽芯机构的汽车内饰件注塑模具。
技术介绍
在针对形状复杂的汽车内饰件进行生产时需要使用到侧抽芯机构进行注塑作业，现有市场上的侧抽芯机构注塑模具不具备冷却效果好的功能，在使用过程中产品冷却较慢，影响生产效率，不利于使用者的操作使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种侧抽芯机构的汽车内饰件注塑模具，具备冷却效果好的优点，解决了现有市场上的侧抽芯机构注塑模具不具备冷却效果好的功能，在使用过程中产品冷却较慢，影响生产效率，不利于使用者操作使用的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种侧抽芯机构的汽车内饰件注塑模具，包括底板，所述底板的顶部固定连接有安装板，所述安装板的右侧固定连接有主模具，所述安装板的左侧固定连接有冷却仓，所述主模具的表面套设有冷却套框，所述冷却套框的顶部连通有连通管，所述连通管远离冷却套框的一侧与冷却仓的连接处相连通，所述冷却仓的左侧固定连接有散热框，所述冷却仓内腔的左侧固定连接有半导体制冷片，所述散热框内腔的左侧固定连接有散热风扇，所述散热框内腔的顶部和底部均开设有进风口，所述进风口的内腔固定连接有滤棉，所述冷却仓的底部连通有循环管，所述循环管的底部连通有水泵，所述水泵的右侧连通有上水管，所述上水管的顶部贯穿底板并与冷却套框的连接处相连通。优选的，所述底板底部的两侧均固定连接有支撑腿，所述支撑腿的底部固定连接有防滑垫。优选的，所述散热框内腔左侧的顶部开设有走线孔，且走线孔的内腔固定连接有防护圈。优选的，所述散热框内腔左侧的顶部开设有走线孔，且走线孔的内腔固定连接有防护圈。优选的，所述连通管和上水管的端面均固定连接有滤网，所述滤网的孔径大小为0.5mm。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过底板、冷却仓、散热框、连通管、循环管、安装板、主模具、冷却套框、上水管、水泵、半导体制冷片、散热风扇和进风口，可使装置达到冷却效果好的功能，解决了现有市场上的侧抽芯机构注塑模具不具备冷却效果好的功能，在使用过程中产品冷却较慢，影响生产效率，不利于使用者操作使用的问题。2、通过防滑垫的使用，能够有效避免设备在使用时出现滑动影响使用的现象，提升了设备使用时的稳定性；通过走线孔和防护圈的使用，能够更加方便设备的贯穿走线，便于使用者的电性连接操作；通过加液管和放水管的使用，能够更加方便使用者对冷却液进行更换以及添加，便于使用者的操作使用；通过滤网的使用，能够有效避免水中杂质进入水泵影响设备正常使用的现象，保障了水泵的使用寿命。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术冷却仓剖视图；图3为本技术上水管端面结构示意图。图中：1、底板；2、冷却仓；3、散热框；4、连通管；5、循环管；6、支撑腿；7、安装板；8、主模具；9、冷却套框；10、上水管；11、水泵；12、半导体制冷片；13、滤棉；14、散热风扇；15、进风口；16、滤网。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术的底板1、冷却仓2、散热框3、连通管4、循环管5、支撑腿6、安装板7、主模具8、冷却套框9、上水管10、水泵11、半导体制冷片12、滤棉13、散热风扇14、进风口15和滤网16部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。请参阅图1-3，一种侧抽芯机构的汽车内饰件注塑模具，包括底板1，底板1底部的两侧均固定连接有支撑腿6，支撑腿6的底部固定连接有防滑垫，通过防滑垫的使用，能够有效避免设备在使用时出现滑动影响使用的现象，提升了设备使用时的稳定性，底板1的顶部固定连接有安装板7，安装板7的右侧固定连接有主模具8，安装板7的左侧固定连接有冷却仓2，主模具8的表面套设有冷却套框9，冷却套框9的顶部连通有加液管，冷却套框9的底部连通有放水管，通过加液管和放水管的使用，能够更加方便使用者对冷却液进行更换以及添加，便于使用者的操作使用，冷却套框9的顶部连通有连通管4，连通管4远离冷却套框9的一侧与冷却仓2的连接处相连通，冷却仓2的左侧固定连接有散热框3，散热框3内腔左侧的顶部开设有走线孔，且走线孔的内腔固定连接有防护圈，通过走线孔和防护圈的使用，能够更加方便设备的贯穿走线，便于使用者的电性连接操作，冷却仓2内腔的左侧固定连接有半导体制冷片12，散热框3内腔的左侧固定连接有散热风扇14，散热框3内腔的顶部和底部均开设有进风口15，进风口15的内腔固定连接有滤棉13，冷却仓2的底部连通有循环管5，循环管5的底部连通有水泵11，水泵11的右侧连通有上水管10，上水管10的顶部贯穿底板1并与冷却套框9的连接处相连通，连通管4和上水管10的端面均固定连接有滤网16，滤网16的孔径大小为0.5mm，通过滤网16的使用，能够有效避免水中杂质进入水泵11影响设备正常使用的现象，保障了水泵11的使用寿命。使用时，通过水泵11的启动对冷却液进行循环，使冷却仓2内腔的冷水沿循环管5和上水管10进入冷却套框9的内腔对主模具8进行冷却，冷却后的热水沿连通管4进入冷却仓2的内腔中，被半导体制冷片12的制冷端进行冷却，完成冷却循环，半导体制冷片12的制热端通过散热风扇14的启动将热量排出，外界的冷空气沿进风口15进入散热框3的内腔持续对半导体制冷片12的制热端进行散热，通过上述结构的配合，可使装置达到冷却效果好的功能，解决了现有市场上的侧抽芯机构注塑模具不具备冷却效果好的功能，在使用过程中产品冷却较慢，影响生产效率，不利于使用者操作使用的问题，适合推广使用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种侧抽芯机构的汽车内饰件注塑模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有安装板(7)，所述安装板(7)的右侧固定连接有主模具(8)，所述安装板(7)的左侧固定连接有冷却仓(2)，所述主模具(8)的表面套设有冷却套框(9)，所述冷却套框(9)的顶部连通有连通管(4)，所述连通管(4)远离冷却套框(9)的一侧与冷却仓(2)的连接处相连通，所述冷却仓(2)的左侧固定连接有散热框(3)，所述冷却仓(2)内腔的左侧固定连接有半导体制冷片(12)，所述散热框(3)内腔的左侧固定连接有散热风扇(14)，所述散热框(3)内腔的顶部和底部均开设有进风口(15)，所述进风口(15)的内腔固定连接有滤棉(13)，所述冷却仓(2)的底部连通有循环管(5)，所述循环管(5)的底部连通有水泵(11)，所述水泵(11)的右侧连通有上水管(10)，所述上水管(10)的顶部贯穿底板(1)并与冷却套框(9)的连接处相连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种侧抽芯机构的汽车内饰件注塑模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有安装板(7)，所述安装板(7)的右侧固定连接有主模具(8)，所述安装板(7)的左侧固定连接有冷却仓(2)，所述主模具(8)的表面套设有冷却套框(9)，所述冷却套框(9)的顶部连通有连通管(4)，所述连通管(4)远离冷却套框(9)的一侧与冷却仓(2)的连接处相连通，所述冷却仓(2)的左侧固定连接有散热框(3)，所述冷却仓(2)内腔的左侧固定连接有半导体制冷片(12)，所述散热框(3)内腔的左侧固定连接有散热风扇(14)，所述散热框(3)内腔的顶部和底部均开设有进风口(15)，所述进风口(15)的内腔固定连接有滤棉(13)，所述冷却仓(2)的底部连通有循环管(5)，所述循环管(5)的底部连通有水泵(11)，所述水泵(11)的右侧连通有上水管(10)，所述上水管(10)的顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖杉，刘进华，肖祥雨，
申请(专利权)人：苏州宏壮模具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32