本发明专利技术涉及具有用于车辆的芯件的支承装置，芯件具有空心圆柱体件，支承装置具有弹性中间件和套筒件，其具有第一和第二端件，第一端件的第一延伸长度限定第一重叠区域，第二端件的第二延伸长度限定第二重叠区域，弹性中间件在第一重叠区域与空心圆柱体件之间具有至少一个第一过渡区域，在第二重叠区域与空心圆柱体件之间具有至少一个第二过渡区域，芯件具有中心区域，其具有至少一个内肋件，芯件在第一和第二端件之间在中心区域外具有至少一个外肋件，其在离开空心圆柱体件的径向延伸方向上的高度小于中心区域内的至少一个内肋件。本发明专利技术的装置在具有大的万向自由行程的同时提供高的轴向刚度。
【技术实现步骤摘要】
具有用于车辆的芯件的支承装置
本专利技术涉及具有用于车辆的芯件的支承装置(Lageranordnung)。
技术介绍
支承装置被用于在振动技术方面使车辆中的承载构件特别是控制车轮的方向盘、变速器、电动机或动力总成与车身解耦。在此，轴向力和万向力尤其作用在支承装置上。因此，支承装置包括用于容纳紧固件的芯件几何形状，其被弹性体主体包围。弹性体主体由外部几何形状嵌套。为了对轴向力做出反应，需要高轴向刚度但应保持低的径向刚度，以获得足够大的万向自由行程。为此从DE4138582C1中知道了，将凸形芯与端部卷边外套筒组合以实现高轴向刚度。在此，卷边外套筒与芯件之间的轴向重叠度越高，轴向刚度也就越高。如果芯件的较大内径导致更大的轴向重叠度，则与上述前提相反地，径向刚度比轴向刚度增大更多。EP0524843B1描述了在芯件端部使用环形肋，环形肋从芯件突伸到弹性体主体中。所述肋在纵向上覆盖外部几何形状的卷折区。在此，轴向刚度只能被有限调节。如果外部几何形状被进一步卷折或芯件上的肋被扩大，则轴向刚度会进一步增大。但径向自由行程、特别是万向自由行程也急剧减小。从DE102017111996A1中知道了，具有不同尺寸的肋从芯件突出，其中在芯件的中央位置处的肋大于可外侧设置的肋。但是，根据该教导，轴向刚度只能在有限范围内来调节。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务是提供一种装置，该装置具有高的轴向刚度，同时具有大的万向自由行程和低的径向刚度。在一种支承装置中，该支承装置具有车辆用芯件、沿纵轴线至少部分包围所述芯件的弹性中间件和至少一个沿纵轴线至少部分包围所述弹性中间件的套筒件，该套筒件具有指向该芯件的第一端件和沿纵轴线与第一端件间隔一段距离布置的第二端件，其中第一端件在该弹性中间件上的第一延伸长度限定了沿纵轴线延伸的第一重叠区域，第二端件在该弹性中间件上的第二延伸长度限定了沿纵轴线延伸的第二重叠区域，其中该芯件具有沿纵轴线延伸的空心圆柱体件，所述弹性中间件在所述第一重叠区域与空心圆柱体件之间径向间隔开地具有至少一个第一过渡区域，并且在第二重叠区域与空心圆柱体件之间径向间隔开地具有至少一个第二过渡区域，本专利技术规定，该芯件具有布置在第一端件和第二端件之间的中心区域，其中该中心区域具有至少一个从空心圆柱体件延伸出的内肋件，该内肋件至少部分突伸入第一重叠区域和/或第二重叠区域中，其中该芯件在第一端件和第二端件之间在中心区域之外具有至少一个布置在第一过渡区域和/或第二过渡区域中的外肋件，该外肋件在离开该空心圆柱体件的径向延伸方向上所具有的高度小于设置在该中心区域内的所述至少一个内肋件。本专利技术提供一种芯件，该芯件在中心区域中具有至少一个肋件(被称为内肋件)，其高度大于布置在中心区域外的至少一个肋件(可被称为外肋件)的高度。内肋件在此可以居中布置在两个端件之间或者也可以稍微偏心布置。因此，该肋件的高度从中心区域向外减小。由于所述至少一个外肋件小于所述至少一个内肋件，故所述支承装置具有足够大的万向自由行程。在此，内肋件可被设计成在不减小万向自由行程情况下增大轴向刚度。在端件和内肋件之间的轴向重叠度越高，在弹性中间件内的主要决定轴向刚度的压应力就会在相应的方向上增大越大。内肋件设计得越宽，所产生的径向刚度就越高。因此，将内肋件的自由端设计得狭窄导致了低的径向刚度，而轴向刚度实际上不受内肋件自由端厚度的影响。因为至少内肋件突伸入第一重叠区域和/或第二重叠区域，故可以借助内肋件高度在大的区间内调节该支承装置的轴向刚度。因为有指向芯件的第一和第二端件，因此与内肋件相结合地可以调节出比现有技术更高的轴向刚度。内肋件高度在此由芯件的空心圆柱体件确定，其中空心圆柱体件的直径由在芯件端部的芯件最小直径限定。芯件端部此时布置在至少一个外肋件与芯件最靠近所述外肋件的端面之间。芯件端部最小直径决定了芯件稳定性。所述至少一个外肋件突伸入第一和/或第二过渡区域中，第一和/或第二过渡区域在第一或第二重叠区域与弹性中间件上的芯件之间。所述至少一个外肋件在此不是必须突伸入第一和/或第二重叠区域中，而是还可以突伸入第一和/或第二重叠区域中。尽管如此，与仅使用一个内肋件相比，除内肋件外还设置的至少一个外肋件还是造成轴向刚度增大。所述至少一个内肋件通过周向槽与所述至少一个外肋件分开。布置在周向槽内的弹性中间件材料在径向载荷下在周向上移位避开。这导致降低的径向刚度。在轴向偏转情况下，设置在肋件之间的弹性中间件区域遇到很低的载荷。因此，肋件之间的区域对轴向刚度的影响很小。当空心圆柱体件在径向上偏转时，弹性中间件的材料可以在周向上移位避开并因此显著降低径向刚度。因此提供一种装置，其在低径向刚度的同时提供高轴向刚度，同时具有大的万向自由行程。类似于在螺栓连接中的应力分布，在支承装置中的载荷、在这种情况下是在弹性中间件中的应变或应力因为有大量的窄肋而分散到弹性中间件的较大体积上，或者载荷沿着纵轴线均匀分布，在这里，它集中在肋件自由端部上。因此，与现有技术相比，在相同载荷下，弹性中间件的使用寿命得以延长。从内肋件到外肋件的肋件高度的减小进一步改善了所述分布并确保了足够的万向自由行程。根据一个例子，芯件可以具有两个外肋件，其中该中心区域布置在两个外肋件之间。因此，进一步改善径向刚度和轴向刚度的可调节性。在此，内肋件布置在两个外肋件之间。因此外肋件可进一步影响轴向刚度。在此，内肋件仍设计成比两个外肋件高。因此万向自由行程还是足够大，在此可以进一步增强轴向刚度调节。在另一例子中，设置在至少一个内肋件和至少一个外肋件之间的第一肋底可以从空心圆柱体件起算最多具有至少一个相邻的内肋件的从空心圆柱体件起算的高度的三分之二的高度。因此，在至少一个内肋件和至少一个外肋件之间提供足够深的肋底，借此与轴向刚度相比显著降低径向刚度。为了使材料能在径向载荷下在周向上有效避开，周向槽必须相对于各自相邻的肋件足够深。从空心圆柱体件起算的每个肋底的高度因此可以最多具有邻接相应周向槽的肋件的高度的三分之二，其中该肋件的高度也从空心圆柱体件起测量。在一肋底高度(该肋底高度来自该肋底距所述至少一个相邻内肋件的从空心圆柱体件起求出的高度的最多三分之二的空心圆柱体件的距离)情况下，径向刚度可以在肋底位置处被充分降低，以显著影响支承装置的整个径向刚度。此外，中心区域可以具有至少两个内肋件。两个内肋件偏心布置在两个端件之间的中心区域中。与仅具有一个内肋件相比，用两个内肋元件可以更大程度地影响轴向刚度。至少两个内肋件例如可以在离开纵轴线的径向延伸方向上具有相同的高度。此外，例如从空心圆柱体件起算，设置在至少两个内肋件之间的第二肋底的高度最多可以是至少两个邻接内肋件的从空心圆柱体件起算的最大高度的三分之二。如果中心区域有多个内肋件，则以最高相邻的内肋件的高度为基础。因此，在两个内肋件之间提供足够深的肋底，借此与轴向刚度相比能显著降低径向刚度。此外，该芯件在至少一个内肋件和至少一个外肋件之间在中心区域外例如可以具有至少另一个内肋件，至少另一个内肋件在远离纵轴线的径向延伸方本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种支承装置，所述支承装置具有用于车辆的芯件(12)、沿纵轴线(18)至少部分包围所述芯件(12)的弹性中间件(14)和沿所述纵轴线(18)至少部分包围所述弹性中间件(14)的至少一个套筒件(16)，所述至少一个套筒件具有指向所述芯件(12)的第一端件(20)和沿所述纵轴线(18)与所述第一端件(20)间隔一段距离(44)布置的第二端件(22)，其中，所述第一端件(20)在所述弹性中间件(14)上的第一延伸长度限定了沿所述纵轴线(18)延伸的第一重叠区域(26,26')，并且所述第二端件(22)在所述弹性中间件(14)上的第二延伸长度限定了沿所述纵轴线(18)延伸的第二重叠区域(26,26')，其中，所述芯件(12)具有沿所述纵轴线(18)延伸的空心圆柱体件(38)，其中，所述弹性中间件(14)在所述第一重叠区域(26,26')与所述空心圆柱体件(38)之间径向间隔开地具有至少一个第一过渡区域(28)，并且在所述第二重叠区域(26,26')与所述空心圆柱体件(38)之间径向间隔开地具有至少一个第二过渡区域(28')，其特征在于，所述芯件(12)具有中心区域(24)，所述中心区域(24)布置在所述第一端件(20)和所述第二端件(22)之间，其中，所述中心区域(24)具有从所述空心圆柱体件(38)延伸出的至少一个内肋件(30)，所述至少一个内肋件至少部分突伸入所述第一重叠区域和/或所述第二重叠区域(26,26')中，其中，所述芯件(12)在所述第一端件(20)和所述第二端件(22)之间在所述中心区域(24)之外具有布置在所述第一过渡区域和/或所述第二过渡区域(28)中的至少一个外肋件(32)，所述至少一个外肋件在远离所述空心圆柱体件(38)的径向延伸方向(56)上所具有的高度(48)小于设置在所述中心区域(24)内的所述至少一个内肋件(30)。/n...
【技术特征摘要】
20200227 DE 102020105248.01.一种支承装置，所述支承装置具有用于车辆的芯件(12)、沿纵轴线(18)至少部分包围所述芯件(12)的弹性中间件(14)和沿所述纵轴线(18)至少部分包围所述弹性中间件(14)的至少一个套筒件(16)，所述至少一个套筒件具有指向所述芯件(12)的第一端件(20)和沿所述纵轴线(18)与所述第一端件(20)间隔一段距离(44)布置的第二端件(22)，其中，所述第一端件(20)在所述弹性中间件(14)上的第一延伸长度限定了沿所述纵轴线(18)延伸的第一重叠区域(26,26')，并且所述第二端件(22)在所述弹性中间件(14)上的第二延伸长度限定了沿所述纵轴线(18)延伸的第二重叠区域(26,26')，其中，所述芯件(12)具有沿所述纵轴线(18)延伸的空心圆柱体件(38)，其中，所述弹性中间件(14)在所述第一重叠区域(26,26')与所述空心圆柱体件(38)之间径向间隔开地具有至少一个第一过渡区域(28)，并且在所述第二重叠区域(26,26')与所述空心圆柱体件(38)之间径向间隔开地具有至少一个第二过渡区域(28')，其特征在于，所述芯件(12)具有中心区域(24)，所述中心区域(24)布置在所述第一端件(20)和所述第二端件(22)之间，其中，所述中心区域(24)具有从所述空心圆柱体件(38)延伸出的至少一个内肋件(30)，所述至少一个内肋件至少部分突伸入所述第一重叠区域和/或所述第二重叠区域(26,26')中，其中，所述芯件(12)在所述第一端件(20)和所述第二端件(22)之间在所述中心区域(24)之外具有布置在所述第一过渡区域和/或所述第二过渡区域(28)中的至少一个外肋件(32)，所述至少一个外肋件在远离所述空心圆柱体件(38)的径向延伸方向(56)上所具有的高度(48)小于设置在所述中心区域(24)内的所述至少一个内肋件(30)。
2.根据权利要求1所述的支承装置，其特征在于，所述芯件(12)具有两个外肋件(32)，其中，所述中心区域(24)布置在所述两个外肋件(32)之间。
3.根据权利要求1或2所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：D·罗斯，J·弗雷斯，P·维尔纳，
申请(专利权)人：威巴克欧洲股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。