轮胎制造技术

本发明专利技术提供了一种轮胎，轮胎的胎面包括沿轮胎的轴向设置的多个胎面部；各个胎面部上设置有多个沿轮胎的周向依次间隔设置的凹槽，以将相应的胎面部划分成多个本体块；各个本体块两侧的两个凹槽的中心线之间的间距为预设节距，各个胎面部的任意两个本体块所对应的预设节距之间的比值为无理数；和/或，多个胎面部的本体块数量均相等；在任意两个胎面部中，一个胎面部的多个本体块与另一个胎面部的多个本体块一一对应地设置，使一个胎面部的各个本体块相对于另一个胎面部的相应的本体块沿轮胎的周向偏移预定距离；解决了现有的轮胎会产生较大噪声的问题。

【技术实现步骤摘要】
轮胎
本专利技术涉及汽车轮胎领域，具体而言，涉及一种轮胎。
技术介绍
轮胎是汽车重要的零部件，汽车通过轮胎与地面进行接触，而轮胎花纹是汽车直接与路面接触的部位，故轮胎除了发挥承载、滚动的功能外，轮胎还要通过其上的花纹结构与路面产生摩擦力，进而产生汽车驱动、制动和转向所需要的动力。轮胎作为车辆与地面接触的唯一部件，肩负着承重、刹车以及行车安全等重要职责。而车辆在正常路面上行驶时，轮胎真正与地面接触的面积较小，较小的接触面积需要完成以上多项且复杂的职责，故轮胎上的花纹结构至关重要。轮胎的花纹结构对轮胎的性能起到至关重要的作用，而轮胎的性能会直接影响驾驶体验。如果车辆的乘坐舒适性及噪音舒适性低，则容易造成驾驶疲劳；并且，轮胎制动距离较长会引起安全性能不足，轮胎耐磨性不够会造成轮胎磨损较快、使用寿命较短。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种轮胎，以解决现有技术中的轮胎会产生较大噪声的问题。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种轮胎，轮胎的胎面包括沿轮胎的轴向设置的多个胎面部；各个胎面部上设置有多个沿轮胎的周向依次间隔设置的凹槽，以将相应的胎面部划分成多个本体块；各个本体块两侧的两个凹槽的中心线之间的间距为预设节距，各个凹槽的中心线沿该凹槽的延伸方向延伸并经过垂直于该凹槽的延伸方向的截面的中心；各个胎面部的任意两个本体块所对应的预设节距之间的比值为无理数；和/或，多个胎面部的本体块数量均相等；在任意两个胎面部中，一个胎面部的多个本体块与另一个胎面部的多个本体块一一对应地设置，以使一个胎面部的各个本体块所对应的预设节距与另一个胎面部的相应的本体块所对应的预设节距相等，并使一个胎面部的各个本体块相对于另一个胎面部的相应的本体块沿轮胎的周向偏移预定距离。进一步地，各个胎面部的多个本体块划分成多个本体块单元，各个胎面部的多个本体块单元沿轮胎的周向依次设置；各个本体块单元包括沿轮胎的周向依次设置的第一本体块、第二本体块、第三本体块、第四本体块和第五本体块，第一本体块、第二本体块、第三本体块、第四本体块和第五本体块对应的预设节距分别为L1、L2、L3、L4和L5，L2<L1<L3<L5<L4。进一步地，轮胎具有位于胎面上并沿轮胎的周向延伸设置的预定中心线，多个胎面部包括两个相对于预定中心线呈对称设置的胎面单元；各个胎面单元包括依次设置的第二胎面部、第三胎面部、第五胎面部以及第六胎面部；第三胎面部的各个本体块相对于第二胎面部的相应的本体块的偏移方向与第五胎面部的相应的本体块相对于第二胎面部的相应的本体块的偏移方向相同，第五胎面部的各个本体块相对于第二胎面部的相应的本体块的偏移距离小于或等于第三胎面部的相应的本体块相对于第二胎面部的相应的本体块的偏移距离；和/或，第六胎面部的各个本体块相对于第二胎面部的相应的本体块的偏移方向与第三胎面部的相应的本体块相对于第二胎面部的相应的本体块的偏移方向相反。进一步地，各个凹槽均沿预定曲线延伸，各个胎面部上的多个凹槽的凸出方向相同；在任意相邻两个胎面部中，一个胎面部的多个凹槽的凸出方向与另一个胎面部的多个凹槽的凸出方向相反。进一步地，多个胎面部包括与一个胎肩连接的第二胎面部，第二胎面部和相应的胎肩的表面共同组成第二预设表面；第二预设表面上设置有第二花纹，第二花纹包括多个沿轮胎的周向依次间隔设置的多个横沟槽，以将第二预设表面划分成多个凸块；各个凸块包括第二胎面部的相应的本体块。进一步地，各个横沟槽沿第一弧线的延伸方向延伸设置，多个第一弧线的凸出方向相同；和/或，第二花纹还包括第一刀槽组，各个凸块上均设置有第一刀槽组；各个第一刀槽组包括第二刀槽和至少一个第一刀槽，各个第一刀槽用于容纳刀片并沿第二弧线的延伸方向延伸设置；其中，沿轮胎的周向，各个第一刀槽组的至少一个第一刀槽将相应的凸块均等划分；第二刀槽用于容纳刀片并沿第三弧线的延伸方向延伸设置；第二刀槽与第一刀槽的一个端部连接，第二刀槽延伸至相应的凸块两侧的两个横沟槽中的其中一个横沟槽处。进一步地，多个胎面部包括第三胎面部，第三胎面部上设置有多个沿轮胎的周向间隔设置第四刀槽，各个第四刀槽用于容纳刀片并沿第四弧线的延伸方向延伸设置；任意相邻两个第四刀槽之间设置有第五刀槽；各个第五刀槽用于容纳刀片并沿第一预定曲线段的延伸方向延伸设置，各个第一预定曲线段包括端部连接并呈第一预定夹角设置的第一直线段和第二直线段。进一步地，多个胎面部包括第五胎面部，第五胎面部上设置有第五花纹，第五花纹包括多个斜沟槽，多个斜沟槽沿轮胎的周向依次间隔设置，以将相应的第五胎面部划分成多个第二本体块；各个斜沟槽沿第五弧线的延伸方向延伸设置，多个第五弧线的凸出方向均相同；和/或，各个第二本体块上设置有至少一个用于容纳刀片的第六刀槽；沿轮胎的周向，至少一个第六刀槽将相应的第二本体块均等划分；和/或，各个第二本体块上设置有用于容纳刀片的第七刀槽，各个第七刀槽沿第六弧线的延伸方向延伸设置，各个第七刀槽的两端分别朝向相应的两个斜沟槽延伸。进一步地，多个胎面部包括第六胎面部，第六胎面部上设置有第六花纹，各个第六花纹包括多个用于容纳刀片的第九刀槽，多个第九刀槽沿轮胎的周向依次间隔设置，以将相应的第六胎面部划分成多个第三本体块；各个第九刀槽沿第三预定曲线段的延伸方向延伸设置，各个第三预定曲线段包括端部连接并呈第四预定夹角设置的第五直线段和第六直线段；和/或，各个第六花纹还包括用于容纳刀片的第十刀槽，各个第三本体块上均设置有第十刀槽，各个第十刀槽沿第四预定曲线段的延伸方向延伸设置，各个第四预定曲线段包括端部连接并呈第五预定夹角设置的第七直线段和第八直线段。进一步地，轮胎包括设置在轮胎的胎面和胎肩上的花纹结构；预定中心线和轮胎的中心轴线在预定平面上的投影的交点为旋转对称中心，预定平面平行于轮胎的中心轴线；花纹结构包括：第二花纹，各个第二胎面部和相应的胎肩的表面共同组成第二预设表面；各个第二预设表面上设置有第二花纹，两个第二花纹在预定平面上的投影相对于旋转对称中心呈中心对称设置；和/或，第三花纹，各个第三胎面部上设置有第三花纹，两个第三花纹在预定平面上的投影相对于旋转对称中心呈中心对称设置；和/或，第五花纹，各个第五胎面部上设置有第五花纹，两个第五花纹在预定平面上的投影相对于旋转对称中心呈中心对称设置；和/或，第六花纹，各个第六胎面部上设置有第六花纹，两个第六花纹在预定平面上的投影相对于旋转对称中心呈中心对称设置。应用本专利技术的技术方案，轮胎的胎面包括沿轮胎的轴向设置的多个胎面部；各个胎面部上设置有多个沿轮胎的周向依次间隔设置的凹槽，以将相应的胎面部划分成多个本体块；各个本体块两侧的两个凹槽的中心线之间的间距为预设节距，各个凹槽的中心线沿该凹槽的延伸方向延伸并经过垂直于该凹槽的延伸方向的截面的中心；各个胎面部的任意两个本体块所对应的预设节距之间的比值为无理数；和/或，多个胎面部的本体块数量均相等；在任意两个胎面部中，一个胎面部的多个本体块与另一个胎面部的多个本体块一一对应地设置，以使一个胎面部的各个本体块所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎，其特征在于，所述轮胎的胎面包括沿所述轮胎的轴向设置的多个胎面部；各个所述胎面部上设置有多个沿所述轮胎的周向依次间隔设置的凹槽，以将相应的所述胎面部划分成多个本体块；各个所述本体块两侧的两个所述凹槽的中心线之间的间距为预设节距，各个所述凹槽的中心线沿该所述凹槽的延伸方向延伸并经过垂直于该所述凹槽的延伸方向的截面的中心；/n各个所述胎面部的任意两个所述本体块所对应的预设节距之间的比值为无理数；和/或/n多个所述胎面部的所述本体块数量均相等；在任意两个所述胎面部中，一个所述胎面部的多个所述本体块与另一个所述胎面部的多个所述本体块一一对应地设置，以使一个所述胎面部的各个所述本体块所对应的预设节距与另一个所述胎面部的相应的所述本体块所对应的预设节距相等，并使一个所述胎面部的各个所述本体块相对于另一个所述胎面部的相应的所述本体块沿所述轮胎的周向偏移预定距离。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮胎，其特征在于，所述轮胎的胎面包括沿所述轮胎的轴向设置的多个胎面部；各个所述胎面部上设置有多个沿所述轮胎的周向依次间隔设置的凹槽，以将相应的所述胎面部划分成多个本体块；各个所述本体块两侧的两个所述凹槽的中心线之间的间距为预设节距，各个所述凹槽的中心线沿该所述凹槽的延伸方向延伸并经过垂直于该所述凹槽的延伸方向的截面的中心；
各个所述胎面部的任意两个所述本体块所对应的预设节距之间的比值为无理数；和/或
多个所述胎面部的所述本体块数量均相等；在任意两个所述胎面部中，一个所述胎面部的多个所述本体块与另一个所述胎面部的多个所述本体块一一对应地设置，以使一个所述胎面部的各个所述本体块所对应的预设节距与另一个所述胎面部的相应的所述本体块所对应的预设节距相等，并使一个所述胎面部的各个所述本体块相对于另一个所述胎面部的相应的所述本体块沿所述轮胎的周向偏移预定距离。


2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，各个所述胎面部的多个所述本体块划分成多个本体块单元，各个所述胎面部的所述多个本体块单元沿所述轮胎的周向依次设置；各个所述本体块单元包括沿所述轮胎的周向依次设置的第一本体块、第二本体块、第三本体块、第四本体块和第五本体块，所述第一本体块、所述第二本体块、所述第三本体块、所述第四本体块和所述第五本体块对应的预设节距分别为L1、L2、L3、L4和L5，L2<L1<L3<L5<L4。


3.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述轮胎具有位于所述胎面上并沿所述轮胎的周向延伸设置的预定中心线，所述多个胎面部包括两个相对于所述预定中心线呈对称设置的胎面单元；各个所述胎面单元包括依次设置的第二胎面部(102)、第三胎面部(103)、第五胎面部(105)以及第六胎面部(106)；
所述第三胎面部(103)的各个所述本体块相对于所述第二胎面部(102)的相应的所述本体块的偏移方向与所述第五胎面部(105)的相应的所述本体块相对于所述第二胎面部(102)的相应的所述本体块的偏移方向相同，所述第五胎面部(105)的各个所述本体块相对于所述第二胎面部(102)的相应的所述本体块的偏移距离小于或等于所述第三胎面部(103)的相应的所述本体块相对于所述第二胎面部(102)的相应的所述本体块的偏移距离；和/或
所述第六胎面部(106)的各个所述本体块相对于所述第二胎面部(102)的相应的所述本体块的偏移方向与所述第三胎面部(103)的相应的所述本体块相对于所述第二胎面部(102)的相应的所述本体块的偏移方向相反。


4.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，各个所述凹槽均沿预定曲线延伸，各个所述胎面部上的多个所述凹槽的凸出方向相同；在任意相邻两个所述胎面部中，一个所述胎面部的多个所述凹槽的凸出方向与另一个所述胎面部的多个所述凹槽的凸出方向相反。


5.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述多个胎面部包括与一个胎肩(100)连接的第二胎面部(102)，所述第二胎面部(102)和相应的所述胎肩(100)的表面共同组成第二预设表面；所述第二预设表面上设置有第二花纹，所述第二花纹包括多个沿所述轮胎的周向依次间隔设置的多个横沟槽(21)，以将所述第二预设表面划分成多个凸块(22)；各个所述凸块(22)包括所述第二胎面部(102)的相应的所述本体块。


6.根据权利要求5所述的轮胎，其特征在于，
各个所述横沟槽(21)沿第一弧线的延伸方向延伸设置，多个所述第一弧线的凸出方向相同；和/或
所述第二花纹还包括第一刀槽组，各个所述凸块(22)上均设置有所述第一刀槽组；各个所述第一刀槽组包括第二刀槽(232)和至少一个第一刀槽(231)，各个所述第一刀槽(231)用于容纳刀片并沿第二弧线的延伸方向延伸设置；其中，沿所述轮胎的周向，各个所述第一刀槽组的至少一...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵聪，倪盼，吴光伟，
申请(专利权)人：赛轮集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37