一种汽车线束压接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车线束压接装置，包括端子定位机构和端子压紧机构，所述端子定位机构包括定位块、第一弹簧和开有槽口的定位座；所述定位块通过所述第一弹簧与所述槽口的两侧壁固定相连，且所述定位块与所述槽口的底部滑动连接，使得所述定位块之间形成用以固定线束的夹持面。本实用新型专利技术具有能够压接多种规格端子的线束，避免更换定位块，使用更为方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束压接装置
本技术涉及线束加工
，具体而言，涉及一种汽车线束压接装置。
技术介绍
线束是电路中连接各电器设备的接线件，线束应用特别广泛，特别是随着汽车工业的发展，汽车线束的需求也越来越大，没有线束也就不存在汽车电路；目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路；线束两端加工有端子，用于方便电路连接；而现有线束端子在压接时，由于端子外形尺寸存在一定偏差，有的插入后很松而有的根本插不进去，降低生产效率；当压接的线束的端子规格不一样时，需更换不同定位块予以初步固定线束，进而需要重新安装定位块及校准而十分不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车线束压接装置能够方便压接多种端子规格的线束。本技术的实施例通过以下技术方案实现：一种汽车线束压接装置，包括端子定位机构和端子压紧机构，所述端子定位机构包括定位块、第一弹簧和开有槽口的定位座；所述定位块通过所述第一弹簧与所述槽口的两侧壁固定相连，且所述定位块与所述槽口的底部滑动连接，使得所述定位块之间形成用以固定线束的夹持面。优选的，所述定位座旁侧设有用以测量线束伸出量的可调节式量尺，且定位座旁侧设有推动线束的推板，所述推板连接有控制推板水平伸缩的动力组件，所述动力组件采用进气式气缸。优选的，所述槽口的两侧壁上嵌入有顶板与所述第一弹簧固定相连，所述顶板的另一端连接有调节螺杆以调节第一弹簧的预紧力。优选的，所述端子压紧机构设于所述端子定位机构上方，包括动力气缸、安装板、导向柱、滑套、固定座和压模，所述动力气缸一端依次与所述固定座和压模相连，所述固定座固定连接在所述安装板上，所述滑套与导向柱移动连接并与所述固定座相连，所述导向柱设于所述安装板下侧以进行支撑。优选的，所述压模为可拆卸式连接。优选的，所述定位块与线束接触面为圆弧面。优选的，所述定位块表面设置有防滑胶层。本技术的实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：本技术通过定位块之间组成用以容纳固定线束的夹持面，将线束卡入固定到定位块中时，线束挤压定位块，第一弹簧提供弹性支撑且定位块在槽口中滑动，得以实现定位块之间的夹持大小可适应多种规格的线束端子，进而进行压接，使用更为方便。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术的实施例1提供的汽车线束压接装置的结构示意图；图2为本技术的汽车线束压接装置的侧视图；图3为本技术端子定位机构的俯视图。图标：1-端子定位机构，11-定位座，12-第一弹簧，13-定位块，14-槽口，15-调节螺杆，16-顶板，2-端子压紧机构，21-动力气缸，22-安装板，23-固定座，24-滑套，25-导向柱，26-压模，3-可调节式量尺，4-推板，5-动力组件。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1参照图1-图3，本实施例1为一种汽车线束压接装置，包括端子定位机构1和端子压紧机构2，端子定位机构1包括定位块13、第一弹簧12和开有槽口14的定位座11；定位块13通过第一弹簧12与槽口14的两侧壁固定相连，且定位块13与槽口14的底部滑动连接，使得定位块13之间形成用以固定线束的夹持面，此线束压接装置在使用时，将端子线束挤压放入到两个定位块13所组成的夹持固定包裹中，定位块13之间沿着槽口14相背离张开，第一弹簧12收到挤压且定位块13与槽口14底部滑动连接，整个过程实现起来更为平顺，此刻活动的弹性移动式水平紧固结构可实现对多种规格的端子线束的固定，相比更换定位块13的方式而言更为方便。定位座11旁侧设有用以测量线束伸出量的可调节式量尺3，且定位座11旁侧设有推动线束的推板4，推板4连接有控制推板4水平伸缩的动力组件5，动力组件5采用进气式气缸，根据线束需要伸出长度和压接部位的实际要求，人工提前调节设置可调节式量尺3的长度，进气式气缸伸出推动推板4推动线束进行水平向的定位校准并直到抵住可调节式量尺3停止收回。槽口14的两侧壁上嵌入有顶板16与第一弹簧12固定相连，顶板16的另一端连接有调节螺杆15以调节第一弹簧12的预紧力，两个定位块13均通过第一弹簧12连接进行弹力支撑固定，而第一弹簧12在长期压缩反复使用过程中可能具备衰减，通过调节螺杆15拧入和缩回调节第一弹簧12的预紧力，进而保证定位块13之间的夹持位置始终位于端子压紧机构2的下方能够准确进行压接操作。端子压紧机构2设于端子定位机构1上方，包括动力气缸21、安装板22、导向柱25、滑套24、固定座23和压模26，动力气缸21一端依次与固定座23和压模26相连，固定座23固定连接在安装板22上，滑套24与导向柱25移动连接并与固定座23相连，导向柱25设于安装板22下侧以进行支撑，动力气缸21推动压模26下降的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车线束压接装置，包括端子定位机构(1)和端子压紧机构(2)，其特征在于：所述端子定位机构(1)包括定位块(13)、第一弹簧(12)和开有槽口(14)的定位座(11)；/n所述定位块(13)通过所述第一弹簧(12)与所述槽口(14)的两侧壁固定相连，且所述定位块(13)与所述槽口(14)的底部滑动连接，使得所述定位块(13)之间形成用以固定线束的夹持面。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束压接装置，包括端子定位机构(1)和端子压紧机构(2)，其特征在于：所述端子定位机构(1)包括定位块(13)、第一弹簧(12)和开有槽口(14)的定位座(11)；
所述定位块(13)通过所述第一弹簧(12)与所述槽口(14)的两侧壁固定相连，且所述定位块(13)与所述槽口(14)的底部滑动连接，使得所述定位块(13)之间形成用以固定线束的夹持面。


2.根据权利要求1所述的汽车线束压接装置，其特征在于：所述定位座(11)旁侧设有用以测量线束伸出量的可调节式量尺(3)，且定位座(11)旁侧设有推动线束的推板(4)，所述推板(4)连接有控制推板(4)水平伸缩的动力组件(5)。


3.根据权利要求2所述的汽车线束压接装置，其特征在于：所述动力组件(5)采用进气式气缸。


4.根据权利要求1所述的汽车线束压接装置，其特征在于：所述槽口(14)的两侧壁上嵌入有顶板(16)与所述第一弹簧(12)固定相连，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈倩，伍祥龙，王勇，
申请(专利权)人：四川大千电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51