【技术实现步骤摘要】
一种用于在用车的尾气双降处理方法
本专利技术属于尾气净化处理
,具体涉及用于在用车的尾气双降处理方法。
技术介绍
目前各种政策治理大气污染,其中一部分污染源是来自于柴油机车辆,柴油发动机由于本身的技术特点,污染物主要包含颗粒物和氮氧化物,对于柴油发动机的污染物治理可以通过发动机本身进行治理,也可以通过后处理器来治理排气污染物。柴油机后处理器主要通过DPF治理颗粒物(黑烟)和SCR治理氮氧化物,因为DPF是一个物理过滤器,随着使用时间的不同,会导致DPF堵塞而失去作用,DPF堵塞后需要进行清洗才能恢复功能,这个过程也叫“DPF再生”,DPF再生的方法很多,有电加热、微波加热、燃油添加剂和燃烧器加热等,现有的处理系统净化效率较低,氮氧化合物处理效果不佳,同时无法实现在线监控,因此需要研发一种新型的尾气双降处理方法来解决现有的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于在用车的尾气双降处理方法,以解决尾气双降处理效果不佳的问题。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种用于在用车的尾气双降处理方法,包括以下步骤:步骤1、产生高温气体、尾气进入尾气处理主体,点火装置点燃喷油嘴喷出的油体,使尾气处理主体内产生高温气体,尾气进入尾气处理主体中设有颗粒物过滤模块的颗粒物过滤腔体;步骤2、去除颗泣物、所述颗粒物过滤腔体中设有氧化型催化器(DOC)和带涂覆颗粒捕捉器(cDPF),当尾气经过氧化型催化器(DOC)时,将尾气中的一氧化氮氧化为二氧化氮,当氧化后的尾气从带涂覆 ...
【技术保护点】
1.一种用于在用车的尾气双降处理方法,其特征在于:包括以下步骤:/n步骤1、产生高温气体、尾气进入尾气处理主体,点火装置点燃喷油嘴喷出的油体,使尾气处理主体内产生高温气体,尾气进入尾气处理主体中设有颗粒物过滤模块的颗粒物过滤腔体;/n步骤2、去除颗泣物、所述颗粒物过滤腔体中设有氧化型催化器(21)和带涂覆颗粒捕捉器(22),当尾气经过氧化型催化器(21)时,将尾气中的一氧化氮氧化反应,当氧化后的尾气从带涂覆颗粒捕捉器(cDPF)(22)经过时被燃烧,从而去除颗粒物;/n步骤3、去除氮氧化合物、经过颗粒物过滤腔体处理后的尾气进入到设置有选择性还原系统的还原腔体中,选择性还原系统使尾气中去除氮氧化合物;/n步骤4、在线监控、获取还原腔体处理后尾气中颗粒物的数值,把检测数据上传至在线监控系统中。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于在用车的尾气双降处理方法,其特征在于:包括以下步骤:
步骤1、产生高温气体、尾气进入尾气处理主体,点火装置点燃喷油嘴喷出的油体,使尾气处理主体内产生高温气体,尾气进入尾气处理主体中设有颗粒物过滤模块的颗粒物过滤腔体;
步骤2、去除颗泣物、所述颗粒物过滤腔体中设有氧化型催化器(21)和带涂覆颗粒捕捉器(22),当尾气经过氧化型催化器(21)时,将尾气中的一氧化氮氧化反应,当氧化后的尾气从带涂覆颗粒捕捉器(cDPF)(22)经过时被燃烧,从而去除颗粒物;
步骤3、去除氮氧化合物、经过颗粒物过滤腔体处理后的尾气进入到设置有选择性还原系统的还原腔体中,选择性还原系统使尾气中去除氮氧化合物;
步骤4、在线监控、获取还原腔体处理后尾气中颗粒物的数值,把检测数据上传至在线监控系统中。
2.根据权利要求1所述的一种用于在用车的尾气双降处理方法,其特征在于:所述步骤3中选择性还原系统的处理方法:
S1、通过温度传感器获取还原腔体中的温度并发送给尿素喷射控制单元、(11);
S2、尿素喷射控制单元(11)判断还原腔体中温度是否达到设定数值,若温度满足条件时,尿素喷射控制单元(DCU)(11)发送执行信号给尿素泵(12),将尿素箱(14)中的尿素从喷嘴(13)中输入到混合器(19)中;
S3、混合器(19)把喷嘴(13)中喷入的尿素水溶液与尾气进行混合;
S4、混合后的尾气进入选择性还原器(18)中利用还原剂与尾气中的氮氧化物反应。
3.根据权利要求2所述的一种用于在用车的尾气双降处理方法,其特征在于:所述选择性还原系统的处理方法还包括:S5、还原腔体中的氨气氧化催化器(ASC)(17)利用氧化剂将未处理完成的尾气中的氨气氧化反应,同时使用催化剂催化反应。
4.根据权利要求1所述的一种用于在用车的尾气双降处理方法,其特征在于:所述喷油嘴(53)处设有流量传感器,并连接与计量...
【专利技术属性】
技术研发人员:龚长友,路路,
申请(专利权)人:南京朗森自动化设备有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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