一种新能源汽车用PTC加热器制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车用PTC加热器，涉及PTC加热器技术领域，包括：固定机构、加热机构、散热机构以及疏通机构。通过第一固定块和第二固定块，便于对加热机构和散热机构以及疏通机构进行安装和固定，同时，通过第一安装条和第二安装条的连接作用下，也便于对该PTC加热器进行拆卸检修或者更换零部件，有效地降低了车主用车的检修成本；若干PTC发热板的导线与车载电源相接通后，产生的热能能够对空调出风口的冷风快速加热；在若干散热翅片的作用下，能够快速的对PTC发热板产生的热能均匀的发散，使温度更加的均匀；疏通机构能够清理加热机构以及散热机构上吸附的灰尘，实现对该PTC加热器内部的清理，有效地延长了该PTC加热器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用PTC加热器
本专利技术涉及PTC加热器
，具体来说，涉及一种新能源汽车用PTC加热器。
技术介绍
通常，车辆配备有空调系统以控制车辆的内部温度。在内燃发动机车辆的情况下，空调系统设置有设置在冷却剂的循环管道上的热交换器。通过将空气移动到热交换器来控制车辆内部的温度。在一般的车辆中，加热系统被设计为主要使用发动机的废热。由于混合动力车辆或电动车辆有限使用发动机或不使用发动机，不能获得加热所需的废热或发动机冷却剂。因此，正温度系数(PositiveTemperatureCoefficientHeater，PTC)加热器作为即使在没有发动机冷却剂的情况下也能够加热车辆的内部的电加热器，已经被用在混合动力车辆和电动车辆的空调系统中。对于一般空调系统，上述PTC加热器使用小型低压PTC加热器，对于电动车辆和混合动力车辆，上述PTC加热器使用大型高压PTC加热器。但是，目前的新能源汽车用的PTC加热器在损坏了之后，通常是采用整体更换的方式，此方式加大了车主的用车检修成本，同时，由于安装在车内的PTC加热器，在静电的吸附作用下，其内部会产生许多的灰尘，不仅影响该PTC加热器的发热，还影响其内部的散热，造成使用寿命短的问题。为此，提出一种新能源汽车用PTC加热器。
技术实现思路
本专利技术的技术任务是针对以上不足，通过第一固定块和第二固定块，便于对加热机构和散热机构以及疏通机构进行安装和固定，同时，通过第一安装条和第二安装条的连接作用下，也便于对该PTC加热器进行拆卸检修或者更换零部件，有效地降低了车主用车的检修成本，同时，通过第一L型安装条、第一装配孔和第二L型安装条以及第二装配孔，便于将该PTC加热器安装于新能源汽车的空调出风口上；若干PTC发热板的导线与车载电源相接通后，产生的热能能够对空调出风口的冷风快速加热；在若干散热翅片的作用下，能够快速的对PTC发热板产生的热能均匀的发散，使温度更加的均匀；当该PTC加热器长时间工作后会产生静电，在静电的吸附作用下，该PTC加热器内部会产生许多的灰尘，影响该PTC加热器的散热，当马达开始介入工作时，马达的转动会通过轴杆驱动扇叶转动，扇叶的转动产生的气流会清理加热机构以及散热机构上吸附的灰尘，实现对该PTC加热器内部的清理，有效地延长了该PTC加热器的使用寿命，来解决上述问题。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种新能源汽车用PTC加热器，包括：固定机构，所述固定机构安装于新能源汽车内，所述固定机构包括第一固定块以及第二固定块，所述第一固定块和所述第二固定块对称设置，所述第一固定块的侧壁四角上分别固定有四个第一L型安装条，所述第二固定块的侧壁四角分别固定有四个第二L型安装条，所述第一固定块和所述第二固定块的两侧侧壁的上部均安装有第一安装条，所述第一固定块和所述第二固定块的两侧侧壁的下部均安装有第二安装条；其中，所述第一固定块的侧壁安装有温度传感器，所述温度传感器的一端贯穿于所述第一固定块；加热机构，所述加热机构用于产生暖风，调节新能源汽车内的温度，所述加热机构设置为两个，且两个所述加热机构对称安装于所述第一固定块和第二固定块之间，两个所述加热机构包括两个第一固定框，两个所述第一固定框分别安装于所述第一固定块和所述第二固定块之间的上部和下部，两个所述第一固定框内均安装有若干PTC发热板，且若干所述PTC发热板均在两个所述第一固定框的内侧壁呈直线式等距分布；散热机构，所述散热机构用于使新能源汽车内的暖风温度均衡，所述散热机构设置为两个，且两个所述散热机构分别安装于所述固定机构的上部和下部，两个所述散热机构包括两个第二固定框，两个所述第二固定框分别对称安装于所述第一固定块和所述第二固定块的上部和下部，两个所述第二固定框的内腔均安装有若干连接板，若干所述连接板均在两个所述第二固定框的内壁呈直线式等距分布，若干所述连接板的两侧壁均直线式等距固定有若干散热翅片；疏通机构，所述疏通机构用于清理该PTC加热器内部的灰尘，以延长该PTC加热器的使用寿命，所述疏通机构设置为两个，且两个所述疏通机构对称安装于所述固定机构的两侧，两个所述疏通机构包括两个马达，两个所述马达分别安装于所述第一固定块和所述第二固定块的侧壁的对角线交点处，两个所述马达的输出端分别贯穿于所述第一固定块和所述第二固定块，且两个所述马达的输出端均固定有轴杆，所述轴杆的一端均固定有扇叶；其中，所述温度传感器的信号输出端通过导线与车机控制装置的信号输入端电性连接，两个所述马达的电控端均通过导线与车机控制装置的控制输出端电性连接。作为优选，所述车机控制装置内搭载有控制全车设备的车机控制系统，所述车机控制装置的控制输出端通过导线与所述PTC发热板的电控端电性连接，所述温度传感器的信号输入端与所述PTC发热板的电控输出端电性连接，所述车机控制装置还通过车载蓝牙与用户移动客户端蓝牙连接，所述用户移动客户端还嵌装有操作屏，且所述操作屏通过导线与所述用户移动客户端双向电性连接。作为优选，所述车机控制装置通过车机控制系统与云端数据中心网络连接。作为优选，所述第一固定块的内侧壁的上部和下部均开设有第一安装槽，所述第二固定块的内侧壁的上部和下部均开设有第二安装槽，两个所述第一固定框的两端分别插接安装于所述第一安装槽和第二安装槽内。作为优选，所述第一固定块和所述第二固定块分别与两个所述第一固定框为可拆卸式连接。作为优选，所述第一安装条的两端均安装有第一装配螺钉，所述第二安装条的两端均安装有第二装配螺钉，所述第一安装条通过所述第一装配螺钉将所述第一固定块和第二固定块紧固连接，所述第二安装条通过所述第二装配螺钉将所述第一固定块和第二固定块紧固连接。作为优选，所述第一装配螺钉与所述第一安装条为可拆卸式连接，所述第二装配螺钉与所述第二安装条为可拆卸式连接。作为优选，两个所述第二固定框的四角均固定有固定片，所述固定片上均安装有第三装配螺钉，所述固定片通过第三装配螺钉分别与所述第一固定块和第二固定块紧固连接。作为优选，所述第三装配螺钉和固定片为可拆卸式连接。作为优选，四个所述第一L型安装条远离第一固定块的一端均开设有第一装配孔，四个所述第二L型安装条远离第二固定块的一端均开设有第二装配孔。与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果在于：一、本技术方案中，通过第一固定块和第二固定块，便于对加热机构和散热机构以及疏通机构进行安装和固定，同时，通过第一安装条和第二安装条的连接作用下，也便于对该PTC加热器进行拆卸检修或者更换零部件，有效地降低了车主用车的检修成本，同时，通过第一L型安装条、第一装配孔和第二L型安装条以及第二装配孔，便于将该PTC加热器安装于新能源汽车的空调出风口上；二、本技术方案中，PTC发热板上的温度被温度传感器检测，温度传感器将温度信号实时发送至车机控制装置内，通过车机控制系统进行实时的监测与计算，而后通过车机控制装置，对PTC发热板的加热温度与加热时间进行实时的智能化控制，同时，车机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用PTC加热器，其特征在于，包括：/n固定机构(1)，所述固定机构(1)安装于新能源汽车内，所述固定机构(1)包括第一固定块(11)以及第二固定块(12)，所述第一固定块(11)和所述第二固定块(12)对称设置，所述第一固定块(11)的侧壁四角上分别固定有四个第一L型安装条(17)，所述第二固定块(12)的侧壁四角分别固定有四个第二L型安装条(19)，所述第一固定块(11)和所述第二固定块(12)的两侧侧壁的上部均安装有第一安装条(13)，所述第一固定块(11)和所述第二固定块(12)的两侧侧壁的下部均安装有第二安装条(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用PTC加热器，其特征在于，包括：
固定机构(1)，所述固定机构(1)安装于新能源汽车内，所述固定机构(1)包括第一固定块(11)以及第二固定块(12)，所述第一固定块(11)和所述第二固定块(12)对称设置，所述第一固定块(11)的侧壁四角上分别固定有四个第一L型安装条(17)，所述第二固定块(12)的侧壁四角分别固定有四个第二L型安装条(19)，所述第一固定块(11)和所述第二固定块(12)的两侧侧壁的上部均安装有第一安装条(13)，所述第一固定块(11)和所述第二固定块(12)的两侧侧壁的下部均安装有第二安装条(15)。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用PTC加热器，其特征在于，
其中，所述第一固定块(11)的侧壁安装有温度传感器(111)，所述温度传感器(111)的一端贯穿于所述第一固定块(11)；
加热机构(2)，所述加热机构(2)用于产生暖风，调节新能源汽车内的温度，所述加热机构(2)设置为两个，且两个所述加热机构(2)对称安装于所述第一固定块(11)和第二固定块(12)之间，两个所述加热机构(2)包括两个第一固定框(21)，两个所述第一固定框(21)分别安装于所述第一固定块(11)和所述第二固定块(12)之间的上部和下部，两个所述第一固定框(21)内均安装有若干PTC发热板(22)，且若干所述PTC发热板(22)均在两个所述第一固定框(21)的内侧壁呈直线式等距分布；
散热机构(3)，所述散热机构(3)用于使新能源汽车内的暖风温度均衡，所述散热机构(3)设置为两个，且两个所述散热机构(3)分别安装于所述固定机构(1)的上部和下部，两个所述散热机构(3)包括两个第二固定框(31)，两个所述第二固定框(31)分别对称安装于所述第一固定块(11)和所述第二固定块(12)的上部和下部，两个所述第二固定框(31)的内腔均安装有若干连接板(32)，若干所述连接板(32)均在两个所述第二固定框(31)的内壁呈直线式等距分布，若干所述连接板(32)的两侧壁均直线式等距固定有若干散热翅片(33)；
疏通机构(4)，所述疏通机构(4)用于清理该PTC加热器内部的灰尘，以延长该PTC加热器的使用寿命，所述疏通机构(4)设置为两个，且两个所述疏通机构(4)对称安装于所述固定机构(1)的两侧，两个所述疏通机构(4)包括两个马达(41)，两个所述马达(41)分别安装于所述第一固定块(11)和所述第二固定块(12)的侧壁的对角线交点处，两个所述马达(41)的输出端分别贯穿于所述第一固定块(11)和所述第二固定块(12)，且两个所述马达(41)的输出端均固定有轴杆(42)，所述轴杆(42)的一端均固定有扇叶(43)；
其中，所述温度传感器(111)的信号输出端通过导线与车机控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：丛文豪，
申请(专利权)人：浙江科博乐新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33