车辆用空调装置制造方法及图纸

本发明专利技术的目的在于，提供无需另外的膨胀阀而能够借助在冷媒回路流通的冷媒将在热媒回路流通的热媒冷却的车辆用空调装置。本发明专利技术的车辆用空调装置具备热媒热交换器(23)，前述热媒热交换器(23)与作为吸热器发挥功能的室内热交换器(22)及吸热器(14)的冷媒流出侧连接，使在冷媒回路(20)流通的冷媒和在热媒回路流通的热媒热交换。由此，无需热媒热交换器(23)专用的膨胀阀，能够借助在冷媒回路(20)流通的冷媒将热媒回路(30)的热媒冷却，所以能够实现由于减少零件数量带来的制造成本的减少。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用空调装置
本专利技术涉及车辆用空调装置，前述车辆用空调装置例如能够应用于具备向行进用的电动马达供电的电池等、使用时需要温度调节的设备的车辆。
技术介绍
以往，这种车辆用空调装置中，具备具有压缩机、室内热交换器、室外热交换器及膨胀阀的冷媒回路，将在室内热交换器处与冷媒进行热交换的空气向车室内供给，由此进行车室内的制冷、制热、除湿等(例如参照专利文献1)。此外，作为搭载前述车辆用空调装置的车辆，有电动汽车、混合动力车等具备向作为驱动源的电动马达供电的电池等、使用时需要冷却的设备的车辆。因此，前述车辆用空调装置中，为了能够冷却设备，有具备连接有需要冷却的设备的热媒回路、使在热媒回路流通的热媒和在冷媒回路流通的冷媒热交换的热媒热交换器的车辆用空调装置。专利文献1:日本特开2018-63055号公报。能够冷却设备的车辆用空调装置中，相对于冷媒回路，与作为吸热器发挥功能的室内热交换器并列地连接有热媒热交换器，在室内热交换器及热媒热交换器的各自的上游侧设置有膨胀阀。前述车辆用空调装置中，需要热媒热交换器专用的膨胀阀，所以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用空调装置，前述车辆用空调装置具备冷媒回路，前述冷媒回路具有压缩机、室内热交换器、室外热交换器及膨胀阀，其特征在于，/n具备热媒回路和热媒热交换器，/n前述热媒回路连接车辆的结构设备，借助流通的热媒调节结构设备的温度，/n前述热媒热交换器与作为吸热器发挥功能的室内热交换器及室外热交换器的冷媒流出侧连接，使在冷媒回路流通的冷媒和在热媒回路流通的热媒热交换。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20190111 JP 2019-0036031.一种车辆用空调装置，前述车辆用空调装置具备冷媒回路，前述冷媒回路具有压缩机、室内热交换器、室外热交换器及膨胀阀，其特征在于，
具备热媒回路和热媒热交换器，
前述热媒回路连接车辆的结构设备，借助流通的热媒调节结构设备的温度，
前述热媒热交换器与作为吸热器发挥功能的室内热交换器及室外热交换器的冷媒流出侧连接，使在冷媒回路流通的冷媒和在热媒回路流通的热媒热交换。


2.如权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，
在热媒热交换器和压缩机之间的冷媒流路，设置有将液体的冷媒分离而使压缩机吸入气体的冷媒的储存器。


3.如权利要求1或2所述的车辆用空调装置，其特征在于，
具...

【专利技术属性】
技术研发人员：石关彻也，M·重田，原口智规，清水宣伯，
申请(专利权)人：三电汽车空调系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP