一种带有辅助组对装置的隧洞运管台车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种带有辅助组对装置的隧洞运管台车，包括：横梁和辅助组对装置，辅助组对装置安装在横梁上，辅助组对装置包括纵移小车和活动安装在纵移小车上的两个管口辅助组对机构，两个管口辅助组对机构前后间隔且并排设置，管口辅助组对机构包括中心导轨盘和可绕中心导轨盘外周旋转的回转顶撑机构，回转顶撑机构包括回转盘、多个呈圆周阵列设置的顶撑油缸，各顶撑油缸安装在回转盘上，利用此隧洞运管台车可以调整待安装的钢管和已安装的钢管，减少现场作业强度，节省人工费和工期，提升作业效率，通过可旋转的回转顶撑机构，可以多角度调整钢管的顶撑位置，有利于提高组对的准确率，并且可以保证焊接质量。

【技术实现步骤摘要】
一种带有辅助组对装置的隧洞运管台车
本专利技术涉及隧洞施工
，特别涉及一种带有辅助组对装置的隧洞运管台车。
技术介绍
一些水资源工程的施工需要在隧洞内进行压力钢管组对接，安装时，先将钢管制作完成后的钢管运至洞内，再将管与管之间进行组对安装，钢管安装后钢管外壁与洞内已安装好的钢管管片之间间距不能过大。例如，珠江三角洲水资源工程试验段工程，该工程设计要求在DN5400隧洞内安装DN4800的压力钢管，钢管长度9m-12m，钢板厚度为22mm-26mm，钢管外壁设置高120mm加劲环，钢管制作完成后运至洞内管与管之间完成组对安装，钢管安装后钢管外壁与洞内已安装好的管片间距仅为150mm。目前，已经实现的钢管组对安装方案是依靠运管台车上的顶升装置调节待组对安装的钢管垂直方向与纵向的位置。采用该顶升装置虽然基本解决了大直径钢管在隧洞内组对安装困难的问题，然而此类顶升装置仅在左右侧和上侧设置支撑臂，只能实现横向与纵向的位置调整，由于在钢管本身重量很重、管壁不厚的情况下，钢管在利用顶升装置调节时只有三点(圆顶、横向两侧)受力，顶升时钢管容易发生本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有辅助组对装置的隧洞运管台车，其特征在于，包括：/n横梁；/n辅助组对装置，安装在所述横梁上，所述辅助组对装置包括纵移小车和活动安装在所述纵移小车上的两个管口辅助组对机构，两个所述管口辅助组对机构前后间隔且并排设置；/n其中，所述管口辅助组对机构包括中心导轨盘和可绕所述中心导轨盘外周旋转的回转顶撑机构；/n所述回转顶撑机构包括回转盘、多个呈圆周阵列设置的顶撑油缸，各所述顶撑油缸安装在所述回转盘上。/n

【技术特征摘要】
20200623 CN 202010580182X1.一种带有辅助组对装置的隧洞运管台车，其特征在于，包括：
横梁；
辅助组对装置，安装在所述横梁上，所述辅助组对装置包括纵移小车和活动安装在所述纵移小车上的两个管口辅助组对机构，两个所述管口辅助组对机构前后间隔且并排设置；
其中，所述管口辅助组对机构包括中心导轨盘和可绕所述中心导轨盘外周旋转的回转顶撑机构；
所述回转顶撑机构包括回转盘、多个呈圆周阵列设置的顶撑油缸，各所述顶撑油缸安装在所述回转盘上。


2.根据权利要求1所述的带有辅助组对装置的隧洞运管台车，其特征在于：所述回转盘包括环形等距阵列的多个油缸基座和连接杆，所述连接杆连接相邻的两个所述油缸基座，所述顶撑油缸安装在对应的所述油缸基座上。


3.根据权利要求2所述的带有辅助组对装置的隧洞运管台车，其特征在于：所述中心导轨盘的外周设置有环轨，所述连接杆安装在所述环轨上。


4.根据权利要求3所述的带有辅助组对装置的隧洞运管台车，其特征在于：所述连接杆的内侧底部设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴海宏，李世增，柳志，林江涛，林文彬，余学良，邹俊峰，黎卓豪，王鸣，
申请(专利权)人：广州市晋丰实业有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44