本发明专利技术公开了一种带有辅助组对装置的隧洞运管台车，包括：横梁和辅助组对装置，辅助组对装置安装在横梁上，辅助组对装置包括纵移小车和活动安装在纵移小车上的两个管口辅助组对机构，两个管口辅助组对机构前后间隔且并排设置，管口辅助组对机构包括中心导轨盘和可绕中心导轨盘外周旋转的回转顶撑机构，回转顶撑机构包括回转盘、多个呈圆周阵列设置的顶撑油缸，各顶撑油缸安装在回转盘上，利用此隧洞运管台车可以调整待安装的钢管和已安装的钢管，减少现场作业强度，节省人工费和工期，提升作业效率，通过可旋转的回转顶撑机构，可以多角度调整钢管的顶撑位置，有利于提高组对的准确率，并且可以保证焊接质量。
【技术实现步骤摘要】
一种带有辅助组对装置的隧洞运管台车
本专利技术涉及隧洞施工
，特别涉及一种带有辅助组对装置的隧洞运管台车。
技术介绍
一些水资源工程的施工需要在隧洞内进行压力钢管组对接，安装时，先将钢管制作完成后的钢管运至洞内，再将管与管之间进行组对安装，钢管安装后钢管外壁与洞内已安装好的钢管管片之间间距不能过大。例如，珠江三角洲水资源工程试验段工程，该工程设计要求在DN5400隧洞内安装DN4800的压力钢管，钢管长度9m-12m，钢板厚度为22mm-26mm，钢管外壁设置高120mm加劲环，钢管制作完成后运至洞内管与管之间完成组对安装，钢管安装后钢管外壁与洞内已安装好的管片间距仅为150mm。目前，已经实现的钢管组对安装方案是依靠运管台车上的顶升装置调节待组对安装的钢管垂直方向与纵向的位置。采用该顶升装置虽然基本解决了大直径钢管在隧洞内组对安装困难的问题，然而此类顶升装置仅在左右侧和上侧设置支撑臂，只能实现横向与纵向的位置调整，由于在钢管本身重量很重、管壁不厚的情况下，钢管在利用顶升装置调节时只有三点(圆顶、横向两侧)受力，顶升时钢管容易发生变形以及组对错位，影响组对的准确率，同时钢管底部需要临时支撑，影响组对效率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种带有辅助组对装置的隧洞运管台车。根据本专利技术的第一方面实施例，提供一种带有辅助组对装置的隧洞运管台车，包括：横梁和辅助组对装置，辅助组对装置安装在所述横梁上，所述辅助组对装置包括纵移小车和活动安装在所述纵移小车上的两个管口辅助组对机构，两个所述管口辅助组对机构前后间隔且并排设置，所述管口辅助组对机构包括中心导轨盘和可绕所述中心导轨盘外周旋转的回转顶撑机构，所述回转顶撑机构包括回转盘、多个呈圆周阵列设置的顶撑油缸，各所述顶撑油缸安装在所述回转盘上。有益效果：此带有辅助组对装置的隧洞运管台车，包括：横梁和辅助组对装置，辅助组对装置安装在横梁上，辅助组对装置包括纵移小车和活动安装在纵移小车上的两个管口辅助组对机构，两个管口辅助组对机构前后间隔且并排设置，管口辅助组对机构包括中心导轨盘和可绕中心导轨盘外周旋转的回转顶撑机构，回转顶撑机构包括回转盘、多个呈圆周阵列设置的顶撑油缸，各顶撑油缸安装在回转盘上，利用此隧洞运管台车可以调整待安装的钢管和已安装的钢管，减少现场作业强度，节省人工费和工期，提升作业效率，通过可旋转的回转顶撑机构，可以多角度调整钢管的顶撑位置，有利于提高组对的准确率，并且可以保证焊接质量。根据本专利技术第一方面实施例所述的带有辅助组对装置的隧洞运管台车，所述回转盘包括环形等距阵列的多个油缸基座和连接杆，所述连接杆连接相邻的两个所述油缸基座，所述顶撑油缸安装在对应的所述油缸基座上。根据本专利技术第一方面实施例所述的带有辅助组对装置的隧洞运管台车，所述中心导轨盘的外周设置有环轨，所述连接杆安装在所述环轨上。根据本专利技术第一方面实施例所述的带有辅助组对装置的隧洞运管台车，所述连接杆的内侧底部设置有与所述中心导轨盘匹配的滚轮，所述滚轮的底部抵接所述中心导轨盘的环轨。根据本专利技术第一方面实施例所述的带有辅助组对装置的隧洞运管台车，所述中心导轨盘的外周安装有齿圈，所述回转顶撑机构上设置有驱动件，所述驱动件的输出轴上安装有驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述齿圈啮合。根据本专利技术第一方面实施例所述的带有辅助组对装置的隧洞运管台车，所述齿圈的数量为两个，两个所述齿圈相对所述中心导轨盘呈圆周对称分布。根据本专利技术第一方面实施例所述的带有辅助组对装置的隧洞运管台车，各所述油缸基座的底部安装有与所述中心导轨盘匹配的滑块。根据本专利技术第一方面实施例所述的带有辅助组对装置的隧洞运管台车，还包括有纵移机构，所述纵移机构安装在所述横梁上。根据本专利技术第一方面实施例所述的带有辅助组对装置的隧洞运管台车，所述纵移小车连接所述纵移机构，所述纵移小车上设置有横向导向元件，所述横向导向元件用于连接和横向驱动对应的所述管口辅助组对机构，所述纵移小车的底部前后侧各设有一对车轮，所述车轮内侧设置有轮缘。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步地说明；图1为本专利技术实施例带有辅助组对装置的隧洞运管台车结构示意图；图2为本专利技术实施例辅助组对装置侧视图；图3为本专利技术实施例纵移小车结构示意图；图4是本专利技术实施例管口辅助组对机构正视图；图5是本专利技术实施例管口辅助组对机构旋转45°状态下的示意图。具体实施方式本部分将详细描述本专利技术的具体实施例，本专利技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本专利技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本专利技术保护范围的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。本专利技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本专利技术中的具体含义。参照图1至图5，一种带有辅助组对装置的隧洞运管台车，包括：横梁100和安装在横梁100上的辅助组对装置。其中，辅助组对装置包括纵移小车1和活动安装在纵移小车1上的两个管口辅助组对机构。两个管口辅助组对机构前后间隔且并排设置。两个管口辅助组对机构分别对应已经敷设的钢管管口和未敷设的钢管管口。具体地，每一个管口辅助组对机构包括中心导轨盘2和可绕中心导轨盘2外周旋转的回转顶撑机构3。其中，回转顶撑机构3包括回转盘、多个呈圆周阵列设置的顶撑油缸31，各顶撑油缸31安装在回转盘上。顶撑油缸31的活塞杆朝外设置，用于支撑对应的管口内壁。两个管口辅助组对机构相互独立，每个管口辅助组对机构独立旋转，分别服务于已敷设钢管管口和没有敷设的钢管管口对接边360°范围内的撑圆位置调整。每组顶撑油缸31实现正负45°的旋转，即可完成钢管管口360°范围内的撑圆调整需求。其中，在回转盘上还安装有液压泵站，液压泵站通过液压管路连接顶撑油缸31。回转盘包括环形等距阵列的多个油缸基座33和连接杆32，连接杆32连接相邻的两个油缸基座33，顶撑油缸31安装在对应的油缸基座33上。在其中的一些实施例中，回转顶撑机构设置有呈环形分布的四组顶撑油缸31，回转盘包括环形等距排列的四个油缸基座33和四个连接杆32。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种带有辅助组对装置的隧洞运管台车，其特征在于，包括：/n横梁；/n辅助组对装置，安装在所述横梁上，所述辅助组对装置包括纵移小车和活动安装在所述纵移小车上的两个管口辅助组对机构，两个所述管口辅助组对机构前后间隔且并排设置；/n其中，所述管口辅助组对机构包括中心导轨盘和可绕所述中心导轨盘外周旋转的回转顶撑机构；/n所述回转顶撑机构包括回转盘、多个呈圆周阵列设置的顶撑油缸，各所述顶撑油缸安装在所述回转盘上。/n
【技术特征摘要】
20200623 CN 202010580182X1.一种带有辅助组对装置的隧洞运管台车，其特征在于，包括：
横梁；
辅助组对装置，安装在所述横梁上，所述辅助组对装置包括纵移小车和活动安装在所述纵移小车上的两个管口辅助组对机构，两个所述管口辅助组对机构前后间隔且并排设置；
其中，所述管口辅助组对机构包括中心导轨盘和可绕所述中心导轨盘外周旋转的回转顶撑机构；
所述回转顶撑机构包括回转盘、多个呈圆周阵列设置的顶撑油缸，各所述顶撑油缸安装在所述回转盘上。
2.根据权利要求1所述的带有辅助组对装置的隧洞运管台车，其特征在于：所述回转盘包括环形等距阵列的多个油缸基座和连接杆，所述连接杆连接相邻的两个所述油缸基座，所述顶撑油缸安装在对应的所述油缸基座上。
3.根据权利要求2所述的带有辅助组对装置的隧洞运管台车，其特征在于：所述中心导轨盘的外周设置有环轨，所述连接杆安装在所述环轨上。
4.根据权利要求3所述的带有辅助组对装置的隧洞运管台车，其特征在于：所述连接杆的内侧底部设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴海宏，李世增，柳志，林江涛，林文彬，余学良，邹俊峰，黎卓豪，王鸣，
申请(专利权)人：广州市晋丰实业有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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