一种汽车用线束护线槽制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车用线束护线槽，包括护线槽，所述护线槽由护线槽主体和护线槽盖板组成，护线槽主体与车身钣金固定，护线槽主体内部放置线束,并通过扎带与线束捆扎，护线槽主体的两端上各设有一块加强板，加强板能够通过胶带与线束固定，护线槽主体上还设有限位销和定位卡扣，护线槽盖板与护线槽主体卡接，护线槽盖板上还设有用于线束分支出线的导线槽。本实用新型专利技术汽车用线束护线槽，为小型化设计，同时加强护线槽与线束固定的可靠性，加强护线槽自身的装配性，实现了对线束的可靠保护。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用线束护线槽
本技术涉及一种护线槽，尤其涉及一种汽车用线束护线槽。
技术介绍
以往车型的线束护线槽，通常护线槽体积较大，空间利用率低，同时护线槽较为笨重，不利于整车轻量化，也不利于小型化设计。同时，护线槽与线束的装配性不好，容易导致护线槽在线束转运或装配时脱开，起不到良好的保护及固定作用。现有技术公开了一种用于汽车前机舱线束的护线槽，包括用于放置线束的护线槽主体，所述护线槽主体的两侧壁上分别安装有至少一个螺栓安装耳，所述护线槽主体的底部开设有多个用于紧固扎带穿过对线束捆扎的通孔。现有技术还公开了一种用护线盒，包括护线槽本体，护线槽本体沿长度方向呈腔体结构。护线槽本体一端头形成线束入口及与所述护线槽本体相通的第一线束出口，护线槽本体中段设置与其连通的第二线束出口，护线槽本体另一端形成第三线束出口。现有技术还公开了一种汽车线束护线盒，包括过线槽和护线盖，所述过线槽是由底板和两个侧壁围成的槽状结构，其中：所述护线盖一端与所述过线槽一侧壁铰接，另一端扣合在该过线槽的另一侧壁上；所述过线槽依次包括进线端、固线部分和出线端，所述固线部分和出线端底板均为斜面；其中，所述护线盖设于所述固线部分的侧壁上，带有所述护线盖的过线槽固线部分的横断面呈具有一个直角边的梯形形状；所述进线端是一段向所述护线盖对侧弯折行成的弧状槽，该部分的横断面呈U型；所述出线端的底板向所述护线盖对侧弯折，所述出线端侧板向两侧翻折形成的喇叭口型结构。但是，上述护线槽并不是分体式设计，也无法对线束起到固定，保护和塑形作用，且即便为小型化设计，但也是用于线束折弯处的护线槽，无法实现护线槽在线束转运或装配时的固定与保护。综上，设计一种体积小，装配性好，轻量化的护线槽是必要的。一方面通过轻量化的设计方案，减轻线束的整体重量，为整车轻量化做出相应贡献；另一方面，设计一种装配性好的护线槽，使线束能得到很好的塑形及保护作用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用安装于线束上的护线槽，以有效解决护线槽在线束转运或装配时固定，保护和塑形的问题。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种汽车用线束护线槽，包括护线槽，所述护线槽由护线槽主体6和护线槽盖板5组成；所述护线槽主体6与车身钣金固定；所述护线槽主体6内部放置线束，并通过扎带与线束捆扎；所述护线槽主体6的两端上各设有一块加强板2，所述加强板2能够通过胶带与线束固定；所述护线槽主体6上还设有限位销7和定位卡扣8；所述护线槽盖板5与护线槽主体6卡接；所述护线槽盖板5上还设有1处导线槽4，用于线束分支出线；进一步的，所述护线槽主体6左上角设有一处固定孔3，通过螺接方式将护线槽固定在车身钣金上。进一步的，所述护线槽主体6内部设有2处扎带捆扎孔9，用于使用2个扎带捆扎在线束上。进一步的，所述限位销7设置于护线槽主体6后部中间位置。进一步的，所述定位卡扣8设置于护线槽主体6后部右侧。进一步的，所述护线槽主体6上开有8个卡孔，所述卡孔设置于护线槽主体6上下面。更进一步的，所述护线槽盖板5上设有8个卡扣1，所述卡扣1设置于护线槽盖板5上，与卡孔位置对应。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术汽车用线束护线槽，为小型化设计，同时加强护线槽与线束固定的可靠性，加强护线槽自身的装配性，实现了对线束的可靠保护。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1-图6为本技术汽车用安装于线束上的护线槽各个方向的投影视图。图中，1.卡扣2.加强板3.固定孔4.导线槽5.护线槽盖板6.护线槽主体7.限位销8.定位卡扣9.扎带捆扎孔。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步说明：下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。如图1-图6所示，本技术汽车用线束护线槽，包括护线槽，所述护线槽由护线槽主体6和护线槽盖板5两部分组成。其中，所述护线槽主体6上下面设计了8处卡孔，用于护线槽盖板5的组装。护线槽主体6的两端各设有1个捆绑线束用的加强板2，用于将护线槽固定在线束上。护线槽主体6左上角设有一处固定孔3，通过螺接方式将护线槽固定在车身钣金上。护线槽主体6后部中间设有一处限位销7，起到限位作用。护线槽主体6后部右侧设有1处定位卡扣8，起到固定和限位作用。所述护线槽主体6内部还设有2处扎带捆扎孔9，用于使用扎带捆扎9在线束上。所述护线槽盖板5上下设有8处卡扣1，与护线槽主体6对应，实现组装固定。所述护线槽盖板5上还设有1处导线槽4，用于线束分支出线。使用时，将护线槽内部放置线束，使用胶带将护线槽两端的加强板2固定在线束上，然后使用2个扎带穿过护线槽主体6的扎带捆扎孔9，进一步加强护线槽与线束的固定。在护线槽主体6安装完毕后，将护线槽盖板5扣在护线槽主体6上，上下8处卡扣1装配到位，实现盖板装配。本技术护线槽通过扎带和胶带捆扎9在线束上，对线束起到塑形、保护作用；护线槽通过1处限位销7，1处定位卡扣8，1处固定点(固定孔3处)实现安装固定，护线槽固定可靠，同时能起到良好的保护线束的作用。注意，上述仅为本技术的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本技术不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本技术的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本技术进行了较为详细的说明，但是本技术不仅仅限于以上实施例，在不脱离本技术构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本技术的范围由所附的权利要求范围决定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用线束护线槽，其特征在于：包括护线槽，所述护线槽由护线槽主体(6)和护线槽盖板(5)组成；/n所述护线槽主体(6)与车身钣金固定；/n所述护线槽主体(6)内部放置线束，并通过扎带与线束捆扎；/n所述护线槽主体(6)的两端上各设有一块加强板(2)，所述加强板(2)能够通过胶带与线束固定；/n所述护线槽主体(6)上还设有限位销(7)和定位卡扣(8)；/n所述护线槽盖板(5)与护线槽主体(6)卡接；/n所述护线槽盖板(5)上还设有导线槽(4)，用于线束分支出线。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用线束护线槽，其特征在于：包括护线槽，所述护线槽由护线槽主体(6)和护线槽盖板(5)组成；
所述护线槽主体(6)与车身钣金固定；
所述护线槽主体(6)内部放置线束，并通过扎带与线束捆扎；
所述护线槽主体(6)的两端上各设有一块加强板(2)，所述加强板(2)能够通过胶带与线束固定；
所述护线槽主体(6)上还设有限位销(7)和定位卡扣(8)；
所述护线槽盖板(5)与护线槽主体(6)卡接；
所述护线槽盖板(5)上还设有导线槽(4)，用于线束分支出线。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用线束护线槽，其特征在于：所述护线槽主体(6)左上角设有一处固定孔(3)，通过螺接方式将护线槽固定在车身钣金上。


3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘毅，马良，王思尧，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22