一种汽车用小型线束支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车用小型线束支架，由支架主体和挡板组成，支架主体内部放置线束，且线束通过扎带固定在支架主体内，支架主体上设有2根限位柱和1个固定孔，挡板安装于线束侧面，挡板与支架主体固定，挡板上设有导线槽，用于线束分支。本实用新型专利技术汽车用小型线束支架，支架为小型化半包裹式设计，在满足功能需求的同时尽可能减少支架不必要的结构设计；线束支架结构简单，安装可靠，能够对线束起到很好的塑形保护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用小型线束支架
本技术属于涉及一种线束支架，尤其涉及一种汽车用小型线束支架。
技术介绍
以往车型的线束支架，通常支架体积较大，空间利用率低。同时，线束支架存在包裹冗余的情况，部分材料存在成本浪费，个别线束支架与线束的装配性不好，容易导致线束支架在线束物流或装配时脱开，起不到良好的保护及固定作用。现有技术公开了一种发动机缸内线束支架，包括上盖和缸内线束支架主体，上盖和缸内线束支架主体通过8个锁紧单元连接成一个整体；缸内线束支架主体一端设有用于固定插件的卡子，缸内线束支架主体开设有用于容纳导线的凹槽；缸内线束支架主体与上盖扣合锁紧后形成一个空腔和3个分支出口；发动机线束导线从卡子处固定的插件中支出，穿过缸内线束支架主体与上盖形成的空腔，分别从对应的分支出口支出后与发动机相应位置相连。现有技术还公开了一种L型汽车线束支架，包括L形线束支架本体，所述线束支架还包括加强板和束线部件，所述L形线束支架本体包括支撑部和束线部，所述支撑部和束线部的连接处设有若干加强板，所述束线部的中部呈拱形，所述束线部的中部开设有束线槽，用于固定线束，所述支撑部上设有金属嵌件，所述束线部的内端部位开设有固定槽，所述束线部的外沿处开设有扣槽。现有技术还公开了一种汽车线束支架的固定结构，包括线束支架，所述线束支架上设置有用以固定线束支架的第一固定块和第二固定块，所述第一固定块上开有腰形通孔，所述腰形通孔内嵌有与其匹配的腰形金属环，所述第二固定块上开有圆形通孔，所述圆形通孔内嵌有与其匹配的圆形金属环。但是，上述线束支架结构复杂，支架存在冗余结构，且无法对线束塑形。综上，设计一种小型化，装配性好的线束支架是必要的。一方面通过支架小型化，减少空间占用率，提升产品综合使用率，同时降低产品成本及冗余材料，使支架尽可能的物尽其用。另一方面，设计一种装配性好的线束支架，可以使线束得到很好的塑形及保护作用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用小型线束支架，以有效解决的问题。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种汽车用小型线束支架，由支架主体1和挡板9组成；所述支架主体1内部放置线束，且线束通过扎带固定在支架主体1内；所述支架主体1一侧设有一块固定板2，所述固定板2能够通过胶带与线束固定；所述支架主体1上设有2根限位柱和1个固定孔3；所述挡板9安装于线束侧面，挡板9与支架主体1固定；所述挡板9上设有导线槽Ⅰ5和导线槽Ⅱ7，用于线束分支。进一步的，所述支架主体1上设有2个扎带捆扎孔6。更进一步的，所述线束通过扎带穿过2个扎带捆扎孔6固定于线束上。进一步的，所述限位柱Ⅰ4和限位柱Ⅱ8与支架主体1一体成型。进一步的，所述固定孔3设置在支架主体1侧面，螺母穿过固定孔3将支架主体1与车身固定。进一步的，所述挡板9通过卡扣与支架主体1固定。进一步的，所述导线槽Ⅰ5和导线槽Ⅱ7设置于支架主体1下侧面。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术汽车用小型线束支架，支架为小型化半包裹式设计，在满足功能需求的同时尽可能减少支架不必要的结构设计；线束支架结构简单，安装可靠，能够对线束起到很好的塑形保护作用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为汽车用小型线束支架的Z-向投影视图；图2为汽车用小型线束支架的X-向投影视图；图3为汽车用小型线束支架的X+向投影视图；图4为汽车用小型线束支架的Z+向投影视图；图5为汽车用小型线束支架的Y-向投影视图；图6为汽车用小型线束支架的Y+向投影视图。图中，1.支架主体2.固定板3.固定孔4.限位柱Ⅰ5.导线槽Ⅰ6.扎带捆扎孔7.导线槽Ⅱ8.限位柱Ⅱ9.挡板。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步说明：下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。如图1-图6所示，本技术汽车用小型线束支架，由支架主体1和挡板9两部分组成。在支架主体1上设有2个扎带捆扎孔6，线束装配在支架主体1内部后，使用扎带穿过扎带捆扎孔6，将线束固定在支架主体1上，对线束实现固定作用。所述支架主体1一侧设有一块固定板2，所述固定板2能够通过胶带与线束固定。同时，在线束侧面装配一个挡板9，所述挡板9通过卡扣与支架主体1固定起到加强线束固定的作用。所述挡板9上设有导线槽Ⅰ5和导线槽Ⅱ7，用于线束分支。所述导线槽Ⅰ5和导线槽Ⅱ7设置于支架主体1下侧面。所述支架主体上有2处限位柱和一个固定点(固定孔3)实现支架主体1的固定，简单，方便，可靠。其中，所述限位柱Ⅰ4和限位柱Ⅱ8与支架主体1为一体注塑成型。所述固定孔3设置在支架主体1侧面，螺母穿过固定孔3将支架主体1与车身固定。使用时，将支架主体1内部放上线束，使用扎带穿过支架的扎带捆扎孔6，将线束固定在支架主体1内，将线束分支沿导线槽Ⅰ5和导线槽Ⅱ7进行装配，最后，合装支架主体1和挡板9即可。注意，上述仅为本技术的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本技术不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本技术的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本技术进行了较为详细的说明，但是本技术不仅仅限于以上实施例，在不脱离本技术构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本技术的范围由所附的权利要求范围决定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用小型线束支架，其特征在于：由支架主体(1)和挡板(9)组成；/n所述支架主体(1)内部放置线束，且线束通过扎带固定在支架主体(1)内；/n所述支架主体(1)一侧设有一块固定板(2)，所述固定板(2)能够通过胶带与线束固定；/n所述支架主体(1)上设有2根限位柱和1个固定孔(3)；/n所述挡板(9)安装于线束侧面，挡板(9)与支架主体(1)固定；/n所述挡板(9)上设有导线槽Ⅰ(5)和导线槽Ⅱ(7)，用于线束分支。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用小型线束支架，其特征在于：由支架主体(1)和挡板(9)组成；
所述支架主体(1)内部放置线束，且线束通过扎带固定在支架主体(1)内；
所述支架主体(1)一侧设有一块固定板(2)，所述固定板(2)能够通过胶带与线束固定；
所述支架主体(1)上设有2根限位柱和1个固定孔(3)；
所述挡板(9)安装于线束侧面，挡板(9)与支架主体(1)固定；
所述挡板(9)上设有导线槽Ⅰ(5)和导线槽Ⅱ(7)，用于线束分支。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用小型线束支架，其特征在于：所述支架主体(1)上设有2个扎带捆扎孔(6)。


3.根据权利要求2所述的一种汽车用小型线束支架，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘毅，马良，王思尧，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22