本实用新型专利技术涉及液压技术领域，尤其涉及一种液压成型装置，其包括液压腔壳，液压腔壳上具有向内凹设形成的容置腔，液压腔壳设置有容置腔的一侧与待冲压的板材件密封连接，液压腔壳上开设有与容置腔连通的进液管；凹模，凹模具有成型腔，凹模与液压腔壳设置有容置腔的一侧连接，板材件夹设于液压腔壳与凹模之间；液压腔壳被配置为：对板材件进行冲压时，液压液通过进液管进入容置腔，并对板材件施压，使得板材件产生变形并与成型腔贴合成型。本实用新型专利技术通过液压液充当凸模，在加工不同种类的零件时只需要更换凹模即可。
【技术实现步骤摘要】
一种液压成型装置
本技术涉及液压
，尤其涉及一种液压成型装置。
技术介绍
汽车轻量化和加工柔性化是当今汽车技术发展的主流方向，轻量化可以节省材料和能源，而加工技术柔性化可以缩短加工周期，降低生产成本。液压成型就是轻量化和加工柔性化结合的典型工艺，所以，液压成型工艺在汽车行业的应用将越来越广泛，传统液压成型工艺同时使用相配合的固体凸模和固体凹模模具对板材进行加工，模具费用高，准备周期长，并且在设备安装调试后，生产零件的模具形状固定，一旦更改零件类型，往往需要设计固体凸模和固体凹模，这会增加生产的成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种液压成型装置，降低了冲压零件开发与生产的成本，解决了在液压成型时，更改加工的零件时需要重新设计固体凸模的问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种液压成型装置，包括：液压腔壳，所述液压腔壳上具有向内凹设形成的容置腔，所述液压腔壳设置有所述容置腔的一侧与待冲压的板材件密封连接，所述液压腔壳上开设有与所述容置腔连通的进液管；凹模，所述凹模具有成型腔，所述凹模与所述液压腔壳设置有所述容置腔的一侧连接，所述板材件夹设于所述液压腔壳与所述凹模之间；所述液压腔壳被配置为：对所述板材件进行冲压时，液压液通过所述进液管进入所述容置腔，并对所述板材件施压，使得所述板材件产生变形并与所述成型腔贴合成型。作为优选，所述液压腔壳的上端开设有与所述容置腔连通的第一通气孔，所述第一通气孔上设置有能够封闭所述第一通气孔的密封件。作为优选，所述凹模上开设有多个第二通气孔，所述第二通气孔与所述成型腔连通。作为优选，还包括凹模底座，所述凹模穿设在所述凹模底座中。作为优选，所述凹模底座包括相互连接的安装部和连接部，所述安装部具有中空腔，所述凹模穿设在所述安装部的所述中空腔中，所述凹模上端与所述板材件抵接，所述连接部开设有第一连接孔，所述液压腔壳上开设有与所述第一连接孔相对中的第二连接孔，第一固定件穿过所述第二连接孔、所述第一连接孔将所述液压腔壳与所述凹模底座连接。作为优选，所述安装部上开设有多个第三通气孔。作为优选，所述凹模底座的安装部的底面设置有垫块，所述凹模设置在所述垫块上。作为优选，所述安装部的底面开设有第一连接凹槽，所述垫块上设置有与所述第一连接凹槽配合的第一连接凸起。作为优选，所述液压腔壳背离所述容置腔的一侧设置有螺柱，所述密封件上设置有与所述螺柱配合的第三连接孔，当所述密封件封堵所述第一通气孔时，所述螺柱穿设于所述第三连接孔，螺母螺接于所述螺柱将所述密封件连接到所述液压腔壳上。作为优选，所述密封件上设置有外螺纹，所述第一通气孔的内壁上设置有与所述外螺纹相配合的内螺纹，当所述密封件封堵所述第一通气孔时，所述密封件螺接于所述第一通气孔。本技术的有益效果：本技术提供一种液压成型装置，包括液压腔壳和凹模，其中液压腔壳上具有向内凹设形成的容置腔，与待冲压的板材件密封连接，凹模上设置有成型腔，板材件夹设于凹模和液压腔壳之间，液压腔壳上开设有与容置腔连通的进液管，从进液管排向容置腔内排入液压液，当容置腔排满液压液时，继续加压，液压液会对板材件施压，使得板材件产生变形并与成型腔贴合成型，通过本技术提供的液压成型装置对板材件成型，加工不同类型的零件时，由于液压液相当于凸模，在对板材件成型时，只需要更换凹模即可，相比于传统的固体凹模和固体凸模的液压成型设备，无需设计凸模。附图说明图1是本技术液压成型装置的整体结构剖视图；图2是本技术液压成型装置的整体结构拆分图。图中：1、液压腔壳；11、进液管；12、第一通气孔；13、容置腔；14、螺柱；15、第二连接孔；2、板材件；21、U形槽；3、凹模；31、成型腔；32、第二通气孔；4、凹模底座；41、安装部；42、连接部；411、第三通气孔；412、第一连接凹槽；421、第一连接孔；5、垫块；51、第一连接凸起；52、第二连接凹槽；6、密封件；61、第三连接孔；7、螺母；8、第一固定件。具体实施方式下面结合附图和实施方式进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。如图1-图2所示，本技术提供一种液压成型装置，主要包括液压腔壳1和凹模3，其中液压腔壳1上具有向内凹设形成的容置腔13，与待冲压的板材件2密封连接，凹模3上设置有成型腔31，板材件2夹设于凹模3和液压腔壳1之间，液压腔壳1上开设有与容置腔13连通的进液管11，从进液管11向容置腔13内排入液压液，当容置腔13排满液压液时，继续加压，液压液会对板材件2施压，使得板材件2产生变形并与成型腔31贴合成型，通过本技术提供的液压成型装置对板材件2成型，加工不同类型的零件时，由于液压液相当于凸模，在对板材件2成型时，只需要更换凹模3即可，相比于传统的固体凹模和固体凸模的液压成型设备，无需重新设计凸模。更进一步地，容置腔13内液压成型时充入的液压液，可以根据实际需要选用水、液压油或液压乳液等，在此不作过多限制。具体地，液压腔壳1的上端开设有与容置腔13连通的第一通气孔12，第一通气孔12上设置有能够封闭第一通气孔12的密封件6，在向容置腔13内排入液压液时，移除密封件6，可保证容置腔13内空气顺利流出，液压液快速流入，在容置腔13填满液压液时，安装密封件6，防止液压成型的过程中液压液从第一通气孔12外泄。具体地，液压腔壳1背离容置腔13的一侧设置有上设置有螺柱14，密封件6上设置有与螺柱14配合的第三连接孔61，当密封件6封堵第一通气孔12时，螺柱14穿设于第三连接孔61，螺母7螺接于螺柱14将密封件6连接到液压腔壳1上，在本实施例中，螺母7为螺栓，在密封件6损坏时，方便拆卸更换，密封件6为橡胶塞。在其本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种液压成型装置，其特征在于，包括：/n液压腔壳(1)，所述液压腔壳(1)上具有向内凹设形成的容置腔(13)，所述液压腔壳(1)设置有所述容置腔(13)的一侧与待冲压的板材件(2)密封连接，所述液压腔壳(1)上开设有与所述容置腔(13)连通的进液管(11)；/n凹模(3)，所述凹模(3)具有成型腔(31)，所述凹模(3)与所述液压腔壳(1)设置有所述容置腔(13)的一侧连接，所述板材件(2)夹设于所述液压腔壳(1)与所述凹模(3)之间；/n所述液压腔壳(1)被配置为：对所述板材件(2)进行冲压时，液压液通过所述进液管(11)进入所述容置腔(13)，并对所述板材件(2)施压，使得所述板材件(2)产生变形并与所述成型腔(31)贴合成型。/n
【技术特征摘要】
1.一种液压成型装置，其特征在于，包括：
液压腔壳(1)，所述液压腔壳(1)上具有向内凹设形成的容置腔(13)，所述液压腔壳(1)设置有所述容置腔(13)的一侧与待冲压的板材件(2)密封连接，所述液压腔壳(1)上开设有与所述容置腔(13)连通的进液管(11)；
凹模(3)，所述凹模(3)具有成型腔(31)，所述凹模(3)与所述液压腔壳(1)设置有所述容置腔(13)的一侧连接，所述板材件(2)夹设于所述液压腔壳(1)与所述凹模(3)之间；
所述液压腔壳(1)被配置为：对所述板材件(2)进行冲压时，液压液通过所述进液管(11)进入所述容置腔(13)，并对所述板材件(2)施压，使得所述板材件(2)产生变形并与所述成型腔(31)贴合成型。
2.根据权利要求1所述的液压成型装置，其特征在于，所述液压腔壳(1)的上端开设有与所述容置腔(13)连通的第一通气孔(12)，所述第一通气孔(12)上设置有能够封闭所述第一通气孔(12)的密封件(6)。
3.根据权利要求1所述的液压成型装置，其特征在于，所述凹模(3)上开设有多个第二通气孔(32)，所述第二通气孔(32)与所述成型腔(31)连通。
4.根据权利要求1所述的液压成型装置，其特征在于，还包括凹模底座(4)，所述凹模(3)穿设在所述凹模底座(4)中。
5.根据权利要求4所述的液压成型装置，其特征在于，所述凹模底座(4)包括相互连接的安装部(41)和连接部(42)，所述安装部(41)具有中空腔，所述凹模(3)穿设在所述安装部(41)的所述中空腔中，所述凹模(...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘继伟，迟达，孙鹏，裴立梅，
申请(专利权)人：清华大学苏州汽车研究院吴江，清华大学，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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