一种汽车连接器的插接件结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车连接器技术领域，具体为一种汽车连接器的插接件结构，包括第一连接器，第一连接器的内部开设有第一空腔，第一空腔的一侧内壁固定安装有插针，第一连接器的顶端固定安装有V型安装架，V型安装架的两侧内壁靠顶端的位置均与安装板对应一侧的外表面相固定，安装板的顶端靠中间的位置固定安装有螺纹座，V型安装架的一端和安装板的顶端靠一侧的位置均固定安装有滑块，螺纹座的内部通过限位螺栓与推板呈活动螺接关系。通过固定块和固定螺栓的设置可以使得第二连接器和第二空腔会与第一空腔和插针进行初步对准，在此之后，使用人员可通过把手将第二连接器向第一空腔的内部进行移动并将插针与第二空腔的内部进行插接。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车连接器的插接件结构
本技术涉及汽车连接器
，具体为一种汽车连接器的插接件结构。
技术介绍
汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，但是现有的汽车连接器在汽车行驶的过程中经常会发生抖动，一段时间后可能导致汽车连接器因为抖动而松动，使得连接处发生接触不良或断连的情况。现有的汽车连接器存在进行插接时无法方便的进行对准，插接时不方便的问题，给实际操作时带来了不便；现有的汽车连接器存在插接时不能有效的对推板进行支撑并移动的问题，给实际操作时带来了不便，为此，本技术提出一种汽车连接器的插接件结构用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车连接器的插接件结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车连接器的插接件结构，包括第一连接器，所述第一连接器的内部开设有第一空腔，所述第一空腔的一侧内壁固定安装有插针，所述第一连接器的顶端固定安装有V型安装架，所述V型安装架的两侧内壁靠顶端的位置均与安装板对应一侧的外表面相固定，所述安装板的顶端靠中间的位置固定安装有螺纹座，所述V型安装架的一端和安装板的顶端靠一侧的位置均固定安装有滑块；所述螺纹座的内部通过限位螺栓与推板呈活动螺接关系，所述推板的内部靠一侧的位置通过固定螺栓与固定块呈活动螺接关系，所述推板的底端靠两侧的位置均固定安装有滑轨，所述固定块的底端固定安装有连接块。优选的，所述连接块的一侧外表面固定安装有第二连接器，所述第二连接器的内部开设有第二空腔。优选的，所述第二空腔的一侧内壁开设有插孔，所述插针的一端延伸至第二空腔的内部并与插孔进行活动插接。优选的，两组所述滑块的大小相等，且两组滑块的一侧外表面均与对应滑轨的外表面呈滑动连接关系。优选的，所述固定块的内部靠固定螺栓的位置开设有螺纹孔，且固定螺栓的一端延伸至螺纹孔的内部并与螺纹孔呈活动螺接关系，所述推板的顶端靠一侧的位置固定安装有把手。优选的，两组所述滑轨的大小相等，且两组滑轨呈轴对称设置，两组所述滑轨的两侧均固定安装有限位板，且限位板的顶端均与推板的底端外表面相固定。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.通过固定块和固定螺栓的设置可以使得第二连接器和第二空腔会与第一空腔和插针进行初步对准，在此之后，使用人员可通过把手将第二连接器向第一空腔的内部进行移动并将插针与第二空腔的内部进行插接，插接完毕后螺纹座正好会移动至限位螺栓的下方，这时可通过转动限位螺栓，使其推板能够与螺纹座进行固定，进而完成第一连接器与第二连接器插接的操作。2.在推板移动的同时两组滑块会在对应滑轨的外表面上进行滑动，并且两组滑轨的的两侧均固定安装有限位板，而限位板的作用可防止两组固定螺栓从对应滑块滑出，从而使得推板能够始终与两组滑块保持滑动连接，V型安装架、安装板和两组滑块的设置可有效的对推板进行支撑的作用，从而使得推板能够始终保持水平放置，进而可在一定程度上提高推板移动时的顺畅性。附图说明图1为本技术的主体的结构示意图；图2为图1中A处放大示意图。图中：1、第一连接器；11、第一空腔；12、插针；13、V型安装架；14、滑块；15、安装板；16、螺纹座；2、连接块；21、第二连接器；22、第二空腔；3、固定块；4、推板；41、固定螺栓；42、限位螺栓；43、滑轨。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图2，本技术提供一种技术方案：一种汽车连接器的插接件结构，包括第一连接器1，第一连接器1的内部开设有第一空腔11，第一空腔11的一侧内壁固定安装有插针12，第一连接器1的顶端固定安装有V型安装架13，V型安装架13的两侧内壁靠顶端的位置均与安装板15对应一侧的外表面相固定，安装板15的顶端靠中间的位置固定安装有螺纹座16，V型安装架13的一端和安装板15的顶端靠一侧的位置均固定安装有滑块14，两组滑块14的大小相等，且两组滑块14的一侧外表面均与对应滑轨43的外表面呈滑动连接关系；螺纹座16的内部通过限位螺栓42与推板4呈活动螺接关系，推板4的内部靠一侧的位置通过固定螺栓41与固定块3呈活动螺接关系，固定块3的内部靠固定螺栓41的位置开设有螺纹孔，且固定螺栓41的一端延伸至螺纹孔的内部并与螺纹孔呈活动螺接关系，推板4的顶端靠一侧的位置固定安装有把手，推板4的底端靠两侧的位置均固定安装有滑轨43，两组滑轨43的大小相等，且两组滑轨43呈轴对称设置，两组滑轨43的两侧均固定安装有限位板，且限位板的顶端均与推板4的底端外表面相固定，固定块3的底端固定安装有连接块2，连接块2的一侧外表面固定安装有第二连接器21，第二空腔22的一侧内壁开设有插孔，插针12的一端延伸至第二空腔22的内部并与插孔进行活动插接，第二连接器21的内部开设有第二空腔22，当需要对第一连接器1和连接块2进行插接时，使用人员可先通过把手将推板4移动至最外侧，这时可将位于连接块2顶端的固定块3和推板4内部靠一侧的螺纹孔进行对接，这时使用人员便可通过固定螺栓41将固定块3进行固定，在固定的同时第二连接器21和第二空腔22会与第一空腔11和插针12进行初步对准，在此之后，使用人员可通过把手将第二连接器21向第一空腔11的内部进行移动并将插针12与第二空腔22的内部进行插接，插接完毕后螺纹座16正好会移动至限位螺栓42的下方，这时可通过转动限位螺栓42，使其推板4能够与螺纹座16进行固定，进而完成第一连接器1与第二连接器21插接的操作；在推板4移动的同时两组滑块14会在对应滑轨43的外表面上进行滑动，并且两组滑轨43的的两侧均固定安装有限位板，而限位板的作用可防止两组固定螺栓41从对应滑块14滑出，从而使得推板4能够始终与两组滑块14保持滑动连接，V型安装架13、安装板15和两组滑块14的设置可有效的对推板4进行支撑的作用，从而使得推板4能够始终保持水平放置，进而可在一定程度上提高推板4移动时的顺畅性；工作原理：当需要对第一连接器1和连接块2进行插接时，使用人员可先通过把手将推板4移动至最外侧，这时可将位于连接块2顶端的固定块3和推板4内部靠一侧的螺纹孔进行对接，这时使用人员便可通过固定螺栓41将固定块3进行固定，在固定的同时第二连接器21和第二空腔22会与第一空腔11和插针12进行初步对准，在此之后，使用人员可通过把手将第二连接器21向第一空腔11的内部进行移动并将插针12与第二空腔22的内部进行插接，插接完毕后螺纹座16正好会移动至限位螺栓42的下方，这时可通过转动限位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车连接器的插接件结构，包括第一连接器（1），其特征在于：所述第一连接器（1）的内部开设有第一空腔（11），所述第一空腔（11）的一侧内壁固定安装有插针（12），所述第一连接器（1）的顶端固定安装有V型安装架（13），所述V型安装架（13）的两侧内壁靠顶端的位置均与安装板（15）对应一侧的外表面相固定，所述安装板（15）的顶端靠中间的位置固定安装有螺纹座（16），所述V型安装架（13）的一端和安装板（15）的顶端靠一侧的位置均固定安装有滑块（14）；/n所述螺纹座（16）的内部通过限位螺栓（42）与推板（4）呈活动螺接关系，所述推板（4）的内部靠一侧的位置通过固定螺栓（41）与固定块（3）呈活动螺接关系，所述推板（4）的底端靠两侧的位置均固定安装有滑轨（43），所述固定块（3）的底端固定安装有连接块（2）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车连接器的插接件结构，包括第一连接器（1），其特征在于：所述第一连接器（1）的内部开设有第一空腔（11），所述第一空腔（11）的一侧内壁固定安装有插针（12），所述第一连接器（1）的顶端固定安装有V型安装架（13），所述V型安装架（13）的两侧内壁靠顶端的位置均与安装板（15）对应一侧的外表面相固定，所述安装板（15）的顶端靠中间的位置固定安装有螺纹座（16），所述V型安装架（13）的一端和安装板（15）的顶端靠一侧的位置均固定安装有滑块（14）；
所述螺纹座（16）的内部通过限位螺栓（42）与推板（4）呈活动螺接关系，所述推板（4）的内部靠一侧的位置通过固定螺栓（41）与固定块（3）呈活动螺接关系，所述推板（4）的底端靠两侧的位置均固定安装有滑轨（43），所述固定块（3）的底端固定安装有连接块（2）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车连接器的插接件结构，其特征在于；所述连接块（2）的一侧外表面固定安装有第二连接器（21），所述第二连接器（21）的内部开设有第二空腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱炳强，
申请(专利权)人：武汉阿斯成科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42