一种车用卡扣连接器制造技术

本实用新型专利技术涉及连接器装置技术领域，具体为一种车用卡扣连接器，包括底座，底座的表面对称开设有凹槽，凹槽表面开设有限位槽，凹槽的一侧开设有滑槽，底座的下端通过阻尼旋转轴连接有连接板，连接板的表面安装有卡块，卡块的表面设置有第一防滑块，底座的表面边缘位置对称开设有卡槽，卡槽的表面安装有隔震垫，底座的上方设置有接触端，接触端的两侧表面对称开设有两组卡合槽，卡合槽的表面安装有第二防滑块；通过设置凹槽与卡合部配合完成连接，卡扣上设置的弹性结构，卡合装置表面安装防滑橡胶材质，使卡块与和卡合槽相卡合，且卡合限位装置设置有双重，时底座与接触端连接更加稳固，有效避免了在振动环境下使用时连接器的脱离。

【技术实现步骤摘要】
一种车用卡扣连接器
本技术涉及连接器装置
，具体为一种车用卡扣连接器。
技术介绍
汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。在现有技术中对于车用卡扣连接器大多使用螺钉连接安装，在长时间的使用过程中螺钉容易出现松动甚至脱落，零件脱落就会影响汽车的某个部件的运行，如果脱落是比较重要的部件而且还会影响汽车的行驶，同时连接器的使用有些安装在汽车的底部，安装比较麻烦，且在底部使用螺钉安装，阴雨天气汽车底部与地面聚集雨水相接触螺钉容易出现生锈，对于连接器的检查拆卸较浪费时间，为此，本技术提出一种车用卡扣连接器用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车用卡扣连接器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用卡扣连接器，包括底座，所述底座的表面对称开设有凹槽，所述凹槽表面开设有限位槽，所述凹槽的一侧开设有滑槽，所述底座的下端通过阻尼旋转轴连接有连接板，所述连接板的表面安装有卡块，所述卡块的表面设置有第一防滑块，所述底座的表面边缘位置对称开设有卡槽，所述卡槽的表面安装有隔震垫，所述底座的上方设置有接触端，所述接触端的两侧表面对称开设有两组卡合槽，所述卡合槽的表面安装有第二防滑块，所述接触端的表面对称安装有两组圆杆，所述圆杆的一侧表面安装有限位块，所述圆杆的另一侧表面安装有滑块。优选的，所述凹槽为“凹”字形结构，所述限位槽为半圆形凹槽，且限位槽设置在凹槽的一侧表面位置，限位槽开设有多组，所述阻尼旋转轴为表面设置硅胶阻尼垫的转轴。优选的，所述连接板为长方形板状结构，所述卡块为圆柱体结构，第一防滑块和第二防滑块均为半圆形橡胶块，且第一防滑块设置有多组，第一防滑块对称安装在卡块的表面位置。优选的，所述卡槽为“匚”字形结构，且卡槽设置在滑槽的一侧，且隔震垫为橡胶材质。优选的，所述卡合槽为圆柱槽，且卡合槽的形状与卡块的形状均对称设置，圆杆对称安装在接触端的两侧表面，限位块为半圆形橡胶块，且限位块设置有多组，滑块为方形块状结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术提出的通过设置凹槽与卡合部配合完成连接，卡扣上设置的弹性结构，卡合装置表面安装防滑橡胶材质，使卡块与和卡合槽相卡合，且卡合限位装置设置有双重，时底座与接触端连接更加稳固，通过限位块与第一限位槽的设置，限制了连接器装置移动，有效避免了在振动环境下使用时连接器的脱离，橡胶的卡合设置盒橡胶垫的安装也避免的噪音的产生，替代了传统的螺钉连接，也节约了大量的安装时间，同时拆卸简单，使用方便。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术底座与接触端连接示意图。图中：底座1、凹槽2、限位槽3、滑槽4、阻尼旋转轴5、连接板6、卡块7、第一防滑块8、卡槽9、隔震垫10、接触端11、卡合槽12、第二防滑块13、圆杆14、限位块15、滑块16。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图2，本技术提供一种技术方案：一种车用卡扣连接器，包括底座1，底座1的表面对称开设有凹槽2，凹槽2为“凹”字形结构，凹槽2表面开设有限位槽3，限位槽3为半圆形凹槽，限位槽3设置在凹槽2的一侧表面位置，限位槽3开设有多组，凹槽2的一侧开设有滑槽4，底座1的下端通过阻尼旋转轴5连接有连接板6，连接板6为长方形板状结构，阻尼旋转轴5为表面设置硅胶阻尼垫的转轴，连接板6的表面安装有卡块7，卡块7为圆柱体结构，卡块7的表面设置有第一防滑块8，第一防滑块8设置有多组，第一防滑块8对称安装在卡块7的表面位置。第一防滑块8和第二防滑块13均为半圆形橡胶块，底座1的表面边缘位置对称开设有卡槽9，卡槽9为“匚”字形结构，且卡槽9设置在滑槽4的一侧，卡槽9的表面安装有隔震垫10，隔震垫10为橡胶材质，底座1的上方设置有接触端11，想要将接触端11与底座1相接触时，手动将接触端11向下按压，在按压接触端11的过程中，圆杆14开始向下滑动，圆杆表面的限位块15开始和凹槽2表面的限位槽3卡合，且滑块16开始沿滑槽4向下滑动，在逐渐将接触端11下压的过程中，接触端11的下端开始和底座1相卡合，接触端11两侧的装置开始与隔震垫10相接触，隔震垫10的避免底座1和接触端11接触时时产生摩擦，也避免的噪音的产生，且接触端11两侧的装置限位卡合设置在卡槽9中，将圆杆14按压到凹槽2的底部时，停止对圆杆14的按压。接触端11的两侧表面对称开设有两组卡合槽12，卡合槽12为圆柱槽，卡合槽12的形状与卡块7的形状均对称设置，卡合槽12的表面安装有第二防滑块13，接触端11的表面对称安装有两组圆杆14，圆杆14对称安装在接触端11的两侧表面，圆杆14的一侧表面安装有限位块15，限位块15为半圆形橡胶块，且限位块15设置有多组，圆杆14的另一侧表面安装有滑块16，滑块16为方形块状结构，滑块16带动嫩哪个圆杆14沿滑槽4中滑动设置。工作原理：本技术在实际使用过程中，手动拿取接触端11，手动将接触端11向下按压，在按压接触端11的过程中，圆杆14开始向下滑动，圆杆表面的限位块15开始和凹槽2表面的限位槽3卡合，且滑块16开始沿滑槽4向下滑动，在逐渐将接触端11下压的过程中，接触端11的下端开始和底座1相卡合，接触端11两侧的装置开始与隔震垫10相接触，且接触端11两侧的装置限位卡合设置在卡槽9中，将圆杆14按压到凹槽2的底部时，停止对圆杆14的按压，随后手动拿起将连接板6，将卡块7卡合安装进卡合槽12中，卡块7表面的第一防滑块8和卡合槽12表面的第二防滑块13接触，在人手动对卡块8的挤压第一防滑块8与第二访防滑块13相错位卡合，即可完成操作，操作简单，使用方便。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用卡扣连接器，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的表面对称开设有凹槽（2），所述凹槽（2）表面开设有限位槽（3），所述凹槽（2）的一侧开设有滑槽（4），所述底座（1）的下端通过阻尼旋转轴（5）连接有连接板（6），所述连接板（6）的表面安装有卡块（7），所述卡块（7）的表面设置有第一防滑块（8），所述底座（1）的表面边缘位置对称开设有卡槽（9），所述卡槽（9）的表面安装有隔震垫（10），所述底座（1）的上方设置有接触端（11），所述接触端（11）的两侧表面对称开设有两组卡合槽（12），所述卡合槽（12）的表面安装有第二防滑块（13），所述接触端（11）的表面对称安装有两组圆杆（14），所述圆杆（14）的一侧表面安装有限位块（15），所述圆杆（14）的另一侧表面安装有滑块（16）。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用卡扣连接器，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的表面对称开设有凹槽（2），所述凹槽（2）表面开设有限位槽（3），所述凹槽（2）的一侧开设有滑槽（4），所述底座（1）的下端通过阻尼旋转轴（5）连接有连接板（6），所述连接板（6）的表面安装有卡块（7），所述卡块（7）的表面设置有第一防滑块（8），所述底座（1）的表面边缘位置对称开设有卡槽（9），所述卡槽（9）的表面安装有隔震垫（10），所述底座（1）的上方设置有接触端（11），所述接触端（11）的两侧表面对称开设有两组卡合槽（12），所述卡合槽（12）的表面安装有第二防滑块（13），所述接触端（11）的表面对称安装有两组圆杆（14），所述圆杆（14）的一侧表面安装有限位块（15），所述圆杆（14）的另一侧表面安装有滑块（16）。


2.根据权利要求1所述的一种车用卡扣连接器，其特征在于：所述凹槽（2）为“凹”字形结构，所述限位槽（3）为半圆形凹槽，且限...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱炳强，
申请(专利权)人：武汉阿斯成科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42