【技术实现步骤摘要】
用于减震器的回流式导向器
本技术涉及车辆减震器
，特别涉及一种用于减震器的回流式导向器。
技术介绍
汽车在经过不平路面时，虽然避震系统中的吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧往复跳跃的。减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，筒内充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。减震器的工作原理是当车架与车桥或车身与车桥间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁和油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。导向器是设在筒内用于对活塞杆进行导向的零件，导向器中心设通孔供活塞杆通过，活塞杆表面附着油液，在活塞杆往复移动时，容易带动油液通过通孔溢出，造成筒体内油压减小，影响减震器的正常工作。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种可以对油液进行回流以避免活塞筒体内油压减少的用于减震器的回流式导向器。本技术解决上述问题所采用的技术方案为：一种用于减震器的回流式导向器，包括本体，所述本体中心设有通孔，所述通孔与活塞杆之间设有刮油环，所述本体端面设有第一凸台，所述第一凸台上设有第二凸台，所述第一凸台上配合设有第一钢套，所述第二凸台上配合设有活塞筒体，所述第一钢套与活塞筒体之间构成回油通道，所述本体上设有连通通孔与回油通道的回油孔。与现有技术相比，该技术方案的优点...
【技术保护点】
1.一种用于减震器的回流式导向器，包括本体(1)，所述本体(1)中心设有通孔(1.1)，其特征在于：所述通孔(1.1)与活塞杆之间设有刮油环(2)，所述本体(1)端面设有第一凸台(1.2)，所述第一凸台(1.2)上设有第二凸台(1.3)，所述第一凸台(1.2)上配合设有第一钢套(3)，所述第二凸台(1.3)上配合设有活塞筒体(4)，所述第一钢套(3)与活塞筒体(4)之间构成回油通道(5)，所述本体(1)上设有连通通孔(1.1)与回油通道(5)的回油孔(1.4)。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于减震器的回流式导向器，包括本体(1)，所述本体(1)中心设有通孔(1.1)，其特征在于：所述通孔(1.1)与活塞杆之间设有刮油环(2)，所述本体(1)端面设有第一凸台(1.2)，所述第一凸台(1.2)上设有第二凸台(1.3)，所述第一凸台(1.2)上配合设有第一钢套(3)，所述第二凸台(1.3)上配合设有活塞筒体(4)，所述第一钢套(3)与活塞筒体(4)之间构成回油通道(5)，所述本体(1)上设有连通通孔(1.1)与回油通道(5)的回油孔(1.4)。
2.根据权利要求1所述的用于减震器的回流式导向器，其特征在于：所述回油...
【专利技术属性】
技术研发人员：邬赛尧，
申请(专利权)人：宁波骏马新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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