一种聚氨酯耐磨气缸密封垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种聚氨酯耐磨气缸密封垫，包括气缸垫本体，所述气缸垫本体上等距分布多个活塞通孔，且气缸垫本体上设有安装孔；散热组件，所述散热组件分布在每个活塞通孔两端用以对活塞通孔位置与活塞杆之间的散热；充气组件，所述充气组件分布在散热组件一侧，所述充气组件在活塞杆边缘挤压作用对散热组件内部进行充放气，此聚氨酯耐磨气缸密封垫，气缸中的活塞杆通过气缸密封垫本体上的活塞通孔位置处，活塞杆边缘位置处对所设的充气组件进行挤压处理，便于对散热组件处进行充放气，从而使得所设的散热组件在活塞通孔位置处进行散热处理，便于降低活塞杆多次在活塞通孔位置处接触产生的摩擦热，降低活塞杆与活塞通孔之间的接触磨损影响。

【技术实现步骤摘要】
一种聚氨酯耐磨气缸密封垫
本技术涉及气缸密封垫
，具体为一种聚氨酯耐磨气缸密封垫。
技术介绍
气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其作用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气、漏水和漏油，气缸垫的材料要一定的弹性，能补偿结合面的不平度，以确保密封，同时要有好的耐热性和耐压性，在高温高压下不烧损、不变形，聚氨酯主要是具有热塑性的线性结构，它比PVC发泡材料有更好的稳定性、耐化学性、回弹性和力学性能，具有更小的压缩变型性。隔热、隔音、抗震、防毒性能良好，因此用作包装、隔音、过滤材料，硬质聚氨酯塑料质轻、隔音、绝热性能优越、耐化学药品，电性能好，易加工，吸水率低，它主要用于建筑、汽车、航空工业、保温隔热的结构材料，通过聚氨酯制备的气缸密封垫具有较高的耐磨性。现有的聚氨酯气缸密封垫在安装过程时通过将气缸密封垫安装在气缸本体和气缸盖之间，气缸的活塞部分通过气缸密封垫的通孔位置处进行活塞运动，由于活塞的多次运动，导致活塞杆和通孔位置频繁接触，对于活塞杆和通孔边缘位置处的接触，因为活塞杆多次接触摩擦，使得通孔与活塞杆接触的边缘位置温度较高，较高温度下造成通孔与活塞杆接触边缘的接触磨损加剧，不利于提高气缸垫和活塞杆之间的耐磨性，为此，我们提出一种聚氨酯耐磨气缸密封垫。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种聚氨酯耐磨气缸密封垫，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种聚氨酯耐磨气缸密封垫，包括气缸垫本体，所述气缸垫本体上等距分布多个活塞通孔，且气缸垫本体上设有安装孔；散热组件，所述散热组件分布在每个活塞通孔两端用以对活塞通孔位置与活塞杆之间的散热；充气组件，所述充气组件分布在散热组件一侧，所述充气组件在活塞杆边缘挤压作用对散热组件内部进行充放气，便于在活塞通孔位置处进行散热处理，便于提高活塞杆与活塞通孔之间的接触耐磨性。优选的，所述散热组件包括设置在活塞通孔边缘的弧形气囊带，所述弧形气囊带上设有多个散热通气口，且弧形气囊带两端分别连接有连接气管，所述连接气管远离弧形气囊带的一端联通有波纹充气管，且波纹充气管与充气组件连接，便于通过挤压波纹充气管对弧形气囊带进行充放气。优选的，所述充气组件包括设置在活塞通孔两侧的接触块，且接触块与气缸垫本体之间连接有支撑弹簧，所述接触块底部两侧设有接触斜面，且接触斜面两侧分别设有与接触斜面相互匹配的斜块，所述气缸垫本体顶部设有多对相互对应的滑轨，且每对相互对应的滑轨分别分布在接触块两侧，所述斜块底部滑动连接在滑轨内部，且斜块一侧连接有充气杆，且充气杆远离斜块的一端与波纹充气管连接，所述充气杆外侧套接有限位板，且限位板外侧与滑轨连接，所述限位板与斜块一侧之间连接有复位弹簧，且复位弹簧套接在充气杆外侧，复位弹簧便与将充气杆进行复位处理。优选的，所述接触块中间位置设有回形凹槽，便于减少接触块的材料，同时提高的接触的弹性。优选的，所述活塞通孔底部设有安装倾角，有利于气缸垫本体的安装。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术在将本方案中的气缸密封垫本体安装后，此时气缸中的活塞杆通过气缸密封垫本体上的活塞通孔位置处，活塞杆边缘位置处对所设的充气组件进行挤压处理，便于对散热组件处进行充放气，从而使得所设的散热组件在活塞通孔位置处进行散热处理，便于降低活塞杆多次在活塞通孔位置处接触产生的摩擦热，降低活塞杆与活塞通孔之间的接触磨损影响。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术仰视结构示意图；图3为本技术局部剖切结构示意图；图4为图3中A处区域放大结构示意图；图5为图3中B处区域放大结构示意图。图中：1-气缸垫本体；2-活塞通孔；3-安装孔；4-散热组件；5-充气组件；6-弧形气囊带；7-散热通气口；8-连接气管；9-波纹充气管；10-接触块；11-支撑弹簧；12-接触斜面；13-斜块；14-滑轨；15-充气杆；16-限位板；17-复位弹簧；18-回形凹槽；19-安装倾角。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种聚氨酯耐磨气缸密封垫，本方案中解决了现有的气缸垫本体1在安装过程中，由于活塞杆与活塞通孔2多次接触，导致活塞杆与活塞通孔2接触边缘位置温度过高，导致活塞通孔2位置处的气缸垫本体1磨损加剧，本方案中的设计包括：气缸垫本体1，本方案中的气缸垫本体1采用聚氨酯制备而成，具有较好的耐磨性，所述气缸垫本体1上等距分布多个活塞通孔2，此处的活塞通孔2设计为活塞气缸中的活塞杆数量相互匹配，本方案中设计为四个相互等距的活塞通孔，且气缸垫本体1上设有安装孔3；散热组件4，所述散热组件4分布在每个活塞通孔2两端用以对活塞通孔2位置与活塞杆之间的散热；充气组件5，所述充气组件5分布在散热组件4一侧，所述充气组件5在活塞杆边缘挤压作用对散热组件4内部进行充放气。在安装本方案中的气缸垫本体1时通过将气缸垫本体1底部对准安装在气缸本体处，顶部位置和气缸盖相互接触，此时气缸中的活塞杆通过气缸通孔2位置处，当活塞杆边缘位置接触到所设的充气组件5，在活塞杆的活塞运动下，利用充气组件5对散热组件4对活塞通孔2位置处进行充放气散热处理，便于降低活塞通孔2和活塞杆接触位置的温度，便于提高活塞杆和活塞通孔2位置处的接触耐磨性，降低活塞通孔2位置处的气缸垫本体1的，磨损。所述散热组件4包括设置在活塞通孔2边缘的弧形气囊带6，此处的弧形气囊带6外形和活塞通孔2边缘位置相互匹配，所述弧形气囊带6上设有多个散热通气口7，且弧形气囊带6两端分别连接有连接气管8，所述连接气管8远离弧形气囊带6的一端联通有波纹充气管9，且波纹充气管9与充气组件5连接。所述充气组件5包括设置在活塞通孔2两侧的接触块10，且接触块10与气缸垫本体1之间连接有支撑弹簧11，所述接触块10底部两侧设有接触斜面12，且接触斜面12两侧分别设有与接触斜面12相互匹配的斜块13，所述气缸垫本体1顶部设有多对相互对应的滑轨14，且每对相互对应的滑轨14分别分布在接触块10两侧，所述斜块13底部滑动连接在滑轨14内部，且斜块13一侧连接有充气杆15，且充气杆15远离斜块13的一端与波纹充气管9连接，所述充气杆15外侧套接有限位板16，且限位板16外侧与滑轨14连接，所述限位板16与斜块13一侧之间连接有复位弹簧17，且复位弹簧17套接在充气杆15外侧。本方案中的具体实施方式：在活塞杆活塞运动时，当活塞杆边缘位置接触到接触块10时，便于挤压接触块10和接触块10底部的支撑弹簧11，当接触块10向下运动时，此时接触块10两侧的接触斜面12和相互匹配的斜块13本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种聚氨酯耐磨气缸密封垫，其特征在于，包括：/n气缸垫本体（1），所述气缸垫本体（1）上等距分布多个活塞通孔（2），且气缸垫本体（1）上设有安装孔（3）；/n散热组件（4），所述散热组件（4）分布在每个活塞通孔（2）两端用以对活塞通孔（2）位置与活塞杆之间的散热；/n充气组件（5），所述充气组件（5）分布在散热组件（4）一侧，所述充气组件（5）在活塞杆边缘挤压作用对散热组件（4）内部进行充放气。/n

【技术特征摘要】
1.一种聚氨酯耐磨气缸密封垫，其特征在于，包括：
气缸垫本体（1），所述气缸垫本体（1）上等距分布多个活塞通孔（2），且气缸垫本体（1）上设有安装孔（3）；
散热组件（4），所述散热组件（4）分布在每个活塞通孔（2）两端用以对活塞通孔（2）位置与活塞杆之间的散热；
充气组件（5），所述充气组件（5）分布在散热组件（4）一侧，所述充气组件（5）在活塞杆边缘挤压作用对散热组件（4）内部进行充放气。


2.根据权利要求1所述的一种聚氨酯耐磨气缸密封垫，其特征在于：所述散热组件（4）包括设置在活塞通孔（2）边缘的弧形气囊带（6），所述弧形气囊带（6）上设有多个散热通气口（7），且弧形气囊带（6）两端分别连接有连接气管（8），所述连接气管（8）远离弧形气囊带（6）的一端联通有波纹充气管（9），且波纹充气管（9）与充气组件（5）连接。


3.根据权利要求2所述的一种聚氨酯耐磨气缸密封垫，其特征在于：所述充气组件（5）包括设置在活塞通孔（2）两侧的接触块...

【专利技术属性】
技术研发人员：施东坡，
申请(专利权)人：宁波海山克尔铃密封件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33