【技术实现步骤摘要】
一种泵油装置
本技术属于汽车液压系统
，具体涉及液压系统的一种泵油装置。
技术介绍
传统的汽车均采用泵油装置为液压系统提供动力源，采用发动机通过变速机构驱动或单独的电机直接驱动泵油装置以获得所需的流量和压力,传统的这种泵油装置只能正向旋转工作而不能反向旋转。随着新能源汽车技术的发展，特别是电动汽车和混合电动汽车的成熟运用，其液压系统中的泵油装置直接采用动力电机驱动。当车辆前进时，电机正向旋转；车辆倒车或后退时，电机反向旋转。因此，传统的泵油装置不能适用于这种动力电机直驱的液压系统中，同时也不利于汽车智能化的发展趋势。传统的泵油装置由于存在上述缺点，在电力驱动汽车中等新能源中的应用中受到了限制。因此，现有技术中亟须一种能够克服上述问题的泵油装置。
技术实现思路
为实现本技术目的而采用的技术方案是这样的，一种泵油装置，包括油泵体组件、油泵盖组件、转子组件和阀组件。所述油泵体组件的主要构件为油泵体。所述油泵体的端面上开设有转子容纳槽。所述转子容纳槽的槽底中心开设有驱动轴轴孔I。...
【技术保护点】
1.一种泵油装置，其特征在于：包括油泵体组件(1)、油泵盖组件(2)、转子组件(3)和阀组件(4)；/n所述油泵体组件(1)的主要构件为油泵体(11)；/n所述油泵体(11)的端面上开设有转子容纳槽(1101)；所述转子容纳槽(1101)的槽底中心开设有驱动轴轴孔I(1103)；/n所述转子容纳槽(1101)的槽底开设有环绕驱动轴轴孔I(1103)的进油槽I(1104)和出油槽I(1105)；/n所述油泵体(11)的端面上开设有进油口(1107)；所述进油口(1107)底部与进油槽I(1104)连通；所述油泵体(11)的侧壁上开设有接通进油口(1107)的回油口(1108)...
【技术特征摘要】
1.一种泵油装置，其特征在于：包括油泵体组件(1)、油泵盖组件(2)、转子组件(3)和阀组件(4)；
所述油泵体组件(1)的主要构件为油泵体(11)；
所述油泵体(11)的端面上开设有转子容纳槽(1101)；所述转子容纳槽(1101)的槽底中心开设有驱动轴轴孔I(1103)；
所述转子容纳槽(1101)的槽底开设有环绕驱动轴轴孔I(1103)的进油槽I(1104)和出油槽I(1105)；
所述油泵体(11)的端面上开设有进油口(1107)；所述进油口(1107)底部与进油槽I(1104)连通；所述油泵体(11)的侧壁上开设有接通进油口(1107)的回油口(1108)；所述油泵体(11)的侧壁上开设有接通出油槽I(1105)的出油口(1109)；所述油泵体(11)的侧壁上还开设有接通出油口(1109)和回油口(1108)的阀孔(1110)；
所述油泵盖组件(2)的主要构件为油泵盖(21)；
所述油泵盖(21)的端面上开设有与油泵体(11)的驱动轴轴孔I(1103)相适应的驱动轴轴孔II(2101)；所述油泵盖(21)的端面上开设有分别与油泵体(11)的进油槽I(1104)和出油槽I(1105)相适应的进油槽II(2102)和出油槽II(2103)；
所述油泵盖(21)安装在油泵体(11)上；
所述转子组件(3)包括外转子(31)、内转子(32)和驱动轴(33)；
所述外转子(31)位于油泵体(11)的转子容纳槽(1101)内；所述内转子(32)位于外转子(31)内，与外转子(31)相互啮合；
所述驱动轴(33)中部连接在内转子(32)中；所述驱动轴(33)的一端安装在油泵体(11)的驱动轴轴孔I(1103)中，另一端从油泵盖(21)的驱动轴轴孔II(2101)中穿出；
所述阀组件(4)包括螺塞(43)、弹簧(42)和钢球(41)；
所述弹簧(42)一端连接在螺塞(43)上，另一端与钢球(41)连接；
所述阀组件(4)装配在油泵体(11)的阀孔(1110)中，与阀孔(1110)组成单向压力阀。
2.根据权利要求1所述的一种泵油装置，其特征在于：所述驱动轴轴孔I(1103)的孔底开设有润滑油孔(1102)；所述驱动轴轴孔I(1103)内通过过盈配合压装有油泵体衬套(13)；
所述驱动轴轴孔II(2101)内通过过盈配合压装有油泵盖衬套(22)。
3.根据权利要求2所述的一种泵油装置，其特征在于：所述油泵体衬套(13)和油泵盖衬套(22)均为铝...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨昌林，唐春，袁林，
申请(专利权)人：重庆红宇精密工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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