一种具备反转保护功能的液压泵、变速器及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具备反转保护功能的液压泵，包括：具有内腔的壳体组件，设于内腔中可以转动的转轴和内转子，内转子固定于转轴的一端并能跟随转轴转动；设于内腔中并套设于内转子外的外转子，位于内转子与外转子之间的第一油腔和第二油腔，第一油腔上设有第一油口，第二油腔上设有第二油口；当转轴正转时，第一油腔和第一油口用于进油，第二油腔和第二油口用于出油；还包括：连通第一油腔和第二油腔的内循环通道；设于内循环通道中的内循环阀，为从第一油腔向第二油腔单向导通的单向阀；在转轴静止或正转时单向阀处于常闭状态，在转轴反转时单向阀打开。这种液压泵可以在反向转动时，连通进油腔和出油腔，避免干磨现象，延长了液压泵的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种具备反转保护功能的液压泵、变速器及汽车
本技术涉及齿轮泵
，尤其涉及一种具备反转保护功能的液压泵、变速器及汽车。
技术介绍
随着科技的进步，越来越多的汽车采用了自动变速箱作为变速传动机构，与手动变速箱相比，自动变速箱不需要手动控制离合器，可以通过液压换挡改变传动比和传动力矩来达到变速效果。现有的自动变速箱中通常设有液压泵来作为自动变速液压系统的动力源，液压泵向变速箱提供具有一定流量和压力的液压油，并通过液压耦合将动力传动至变速箱。但是现有的液压泵无法进行长时间进行反向运作，这是因为与液压泵的进油口和出油口连接的管路和相关零件具有相应的液压油流向要求，为了避免对进油口上连接的部件造成影响，在管路上还可能设置了各种单向阀等结构。如果液压泵反向转动，液压泵的进油腔和出油腔互换，液压系统上的原出油口的单向阀会关闭使其成为新的封闭的进油腔，随着新的进油腔内的油液不断被甩出到新的出油腔中，新的进油腔会变成空腔，这时开始若继续倒车会使得液压泵长时间处于没有油液润滑的持续吸空状态，轴承干磨，会使得寿命降低，还会出现大量噪音。而且现有的变速箱中的液压泵一般是与发动机轴直接啮合的，而发动机只能提供一个方向的转动，无法驱动液压泵反转，为了在发动机和液压泵均不反转的前提下实现倒车，现有技术中一般采用倒车时在主动齿轮和从动齿轮再加一个倒车齿轮，从而带动从动齿轮进行反向转动。但是随着对整车轻量化的要求越来越高，整机布置上难以满足使得变速器液压泵直接啮合在发动机轴上，且倒车齿轮本身以及齿轮轴的存在也对其它部件的设计造成了阻碍。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的之一在于提供一种具备反转保护功能的液压泵，其可以在反向转动时，连通进油腔和出油腔，避免干磨现象，延长了液压泵的使用寿命。本技术的目的之二在于提供一种应用所述液压泵的变速器，其中的液压泵可以实现反转，无需直接与发动机轴连接，便于变速器的小型化和轻量化。本技术的目的之三在于提供一种应用所述变速器的汽车，其可以直接通过液压泵反向转动来实现倒车功能。本技术的目的之一采用如下技术方案实现：一种具备反转保护功能的液压泵，包括：壳体组件，具有内腔；转轴，设于所述内腔中并能相对于所述壳体组件转动；内转子，设于所述内腔中，并固定于所述转轴的一端，能跟随所述转轴转动；外转子，设于所述内腔中，套设于所述内转子外并与所述内转子部分啮合，第一油腔，位于所述内转子与外转子之间并设有第一油口；第二油腔，位于所述内转子与外转子之间并设有第二油口；当所述转轴正转时，所述第一油腔和第一油口用于进油，所述第二油腔和第二油口用于出油；所述液压泵还包括：内循环通道，连通所述第一油腔和所述第二油腔；内循环阀，设于所述内循环通道中，为从第一油腔向所述第二油腔单向导通的单向阀；在所述转轴静止或正转时，所述内循环阀处于常闭状态；在所述转轴反转时，所述内循环阀打开。进一步地，所述内循环通道设于所述壳体组件中并设有阀口，所述内循环阀包括阀体，所述阀体在所述转轴静止或正转时堵住所述阀口。进一步地，所述内循环通道还包括活动通道，活动通道的端部为所述阀口，所述阀口连通所述第一油腔；所述阀口的内径小于所述阀体的最大外径，所述阀体的最大外径小于所述活动通道的内径，阀体在活动通道内活动以离开阀口或堵住阀口。进一步地，所述阀体为球状，所述活动通道从上往下延伸，所述阀口设于所述活动通道底端；在所述转轴静止或正转时，所述阀体在重力或来自第一腔体内液压油的压力作用下堵塞所述阀口。进一步地，所述内循环阀还包括限位件，所述限位件设于所述阀体与第二油腔之间的活动通道内，阻挡所述阀体滑出活动通道。进一步地，所述阀口呈朝所述活动通道逐渐增大的喇叭状。进一步地，所述内循环阀还包括弹性件，所述弹性件设于所述阀体与第二油腔之间的所述活动通道内；弹性件一端固定于所述活动通道的内壁中，另一端弹性抵触所述阀体上使得堵塞所述阀口。进一步地，所述第一油口开设于所述壳体侧面中部，所述第二油口开设于所述壳体侧面下部；所述第一油腔相对于所述转轴的轴线向远离所述第二油口的方向倾斜，所述阀口设于所述第一油腔的尾端。进一步地，壳体组件包括相互盖合的上壳体和下壳体，所述上壳体中部开设有旋转孔，所述转轴从所述旋转孔中伸出并通过轴套固定在其中；所述第一油口和第二油口开设于所述下壳体上。本技术的目的之二采用如下技术方案实现：一种变速器，包括所述的具备反转保护功能的液压泵。进一步地，还包括差减齿轮或电机，所述转轴通过齿轮与所述差减齿轮或电机啮合。本技术的目的之三采用如下技术方案实现：一种汽车，包括所述的变速器。现有的液压泵虽然在单独存在时可以实现反转的功能，只需要改变转轴的旋转方向即可，但是一旦将其装配应用到相应的系统中后，若需实现反转功能，需要将与之连通配合的管道阀体等进行适应性调整，而且对泵本身的损耗较大。而本方案中的液压泵突破了现有液压泵应用的固有思维，通过在液压泵内开设内循环通道和设置内循环阀，自身即可实现顺滑的反转运作，不会对外接管道等造成不良影响。其中内循环通道和内循环阀在原本不连通的第一油腔和第二油腔之间开设了选择性接通的通道，为了不影响液压泵的正常正转，其在转轴静止或正转时处于常闭状态，此时的液压泵运行与一般的液压泵相同，液压油从第一油腔进入第二油腔。更重要的是，当转轴反转时，液压油会随着内转子和外转子的进入啮合与脱开啮合从第二油腔进入第一油腔，此时内循环阀会打开连通第一油腔和第二油腔的内循环阀，使得第一油腔中来自第二油腔的油还可以通过内循环通道回流到第二油腔中，形成一个液压泵内部的液压油流动循环，第二油腔不会面临着液压油甩干的情况，保证了各个零件之间一直有液压油的存在，避免出现干磨现象。可以看出，本方案中的液压泵在反转时能一直保证部件的正常运行，就算接在第一油口和第二油口外的阀体关闭，也可以继续运转，不会干磨。附图说明图1为本技术中的一种具备反转保护功能的液压泵的立体图；图2为本技术中的一种具备反转保护功能的液压泵的第一个径向剖视图；图3为本技术中的一种具备反转保护功能的液压泵的第一个轴向剖视图；图4为本技术中的一种具备反转保护功能的液压泵的第二个轴向剖视图；图5为本技术中的一种具备反转保护功能的液压泵的第二个径向剖视图；图6为本技术中的一种具备反转保护功能的液压泵的第三个径向剖视图；具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具备反转保护功能的液压泵，包括：/n壳体组件，具有内腔；/n转轴，设于所述内腔中并能相对于所述壳体组件转动；/n内转子，设于所述内腔中，并固定于所述转轴的一端，能跟随所述转轴转动；/n外转子，设于所述内腔中，套设于所述内转子外并与所述内转子部分啮合；/n第一油腔，位于所述内转子与外转子之间并设有第一油口；/n第二油腔，位于所述内转子与外转子之间并设有第二油口；/n当所述转轴正转时，所述第一油腔和第一油口用于进油，所述第二油腔和第二油口用于出油；/n其特征在于，所述液压泵还包括：/n内循环通道，连通所述第一油腔和所述第二油腔；/n内循环阀，设于所述内循环通道中，为从第一油腔向所述第二油腔单向导通的单向阀；在所述转轴静止或正转时，所述内循环阀处于常闭状态；在所述转轴反转时，所述内循环阀打开。/n

【技术特征摘要】
1.一种具备反转保护功能的液压泵，包括：
壳体组件，具有内腔；
转轴，设于所述内腔中并能相对于所述壳体组件转动；
内转子，设于所述内腔中，并固定于所述转轴的一端，能跟随所述转轴转动；
外转子，设于所述内腔中，套设于所述内转子外并与所述内转子部分啮合；
第一油腔，位于所述内转子与外转子之间并设有第一油口；
第二油腔，位于所述内转子与外转子之间并设有第二油口；
当所述转轴正转时，所述第一油腔和第一油口用于进油，所述第二油腔和第二油口用于出油；
其特征在于，所述液压泵还包括：
内循环通道，连通所述第一油腔和所述第二油腔；
内循环阀，设于所述内循环通道中，为从第一油腔向所述第二油腔单向导通的单向阀；在所述转轴静止或正转时，所述内循环阀处于常闭状态；在所述转轴反转时，所述内循环阀打开。


2.如权利要求1所述的具备反转保护功能的液压泵，其特征在于，所述内循环通道设于所述壳体组件中并设有阀口，所述内循环阀包括阀体，所述阀体在所述转轴静止或正转时堵住所述阀口。


3.如权利要求2所述的具备反转保护功能的液压泵，其特征在于，所述内循环通道还包括活动通道，活动通道的端部为所述阀口，所述阀口连通所述第一油腔；所述阀口的内径小于所述阀体的最大外径，所述阀体的最大外径小于所述活动通道的内径，阀体在活动通道内活动以离开阀口或堵住阀口。


4.如权利要求3所述的具备反转保护功能的液压泵，其特征在于，所述阀体为球状，所述活动通道从上往下延伸，所述阀口设于所述活动通道底端；在所述转轴静止或正转时，所述阀体在重力或...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鹏，杨洋，鲁宜国，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44