警示路障制造技术

本实用新型专利技术涉及交通安全设施技术领域，尤其涉及一种警示路障。该警示路障包括路障本体和设置于路障本体的外表面的自发光标识件。该路障本体的自发光标识件具有在夜间或黑暗环境在主动发光的功能，因而在改扩建公路夜间施工过程中能够起到主动预警的作用，提高了驾驶者对于施工路段的路况的辨识能力。相较于现有技术中的交通标识采用的被动警示方式，能够有效提高夜间施工的安全性以及驾驶者的行车安全性，尤其是对于高速公路段的交通安全和通行秩序维护具有重要的意义和实际应用价值。

【技术实现步骤摘要】
警示路障
本技术涉及交通安全设施
，尤其涉及一种警示路障。
技术介绍
近年来，随着机动车保有量的不断升高，公路尤其是高速公路网所承担的交通量不断增加，越来越多的高速公路进行了改扩建。相关技术中，公路改扩建工程夜间临时采用的交通安全设施多属于被动方式，行驶车辆通过交通标识的反光判别路线状况，警示效果存在滞后性，给驾驶的人员安全和车辆通行带来隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种警示路障，以在一定程度上解决现有技术中的交通标识多由于采用被动方式造成警示效果存在滞后性的技术问题。为了实现上述目的，本技术提供了以下技术方案；基于上述目的，本技术提供的警示路障，包括路障本体和设置于所述路障本体的外表面的自发光标识件；所述警示路障还包括定位信息发布组件，所述定位信息发布组件包括定位模块、通信模块和电源模块；所述电源模块能够为所述定位模块和所述通信模块供电；所述定位模块通过所述通信模块与卫星导航系统通信连接，以将所述警示路障的位置信息传输至所述卫星导航系统并通过所述卫星导航系统发布。在上述任一技术方案中，可选地，所述自发光标识件包括由蓄能发光材料形成的自发光部。在上述任一技术方案中，可选地，所述自发光部为自发光层，所述自发光标识件还包括粘接层和透明防护层；所述粘接层、所述自发光层和所述透明防护层由内向外顺次叠置于所述路障本体的外表面。在上述任一技术方案中，可选地，所述自发光部发出至少一种颜色的光线；和/或，所述自发光部发出至少一种亮度的光线。在上述任一技术方案中，可选地，所述自发光标识件包括至少一个子发光标识件，每个所述子发光标识件均包括所述自发光部；当所述子发光标识件的数量为多个，多个所述子发光标识件间隔或连续地排布。在上述任一技术方案中，可选地，所述自发光标识件覆盖所述路障本体的外表面的全部或部分；所述路障本体的底部设置有配重件。在上述任一技术方案中，可选地，所述电源模块为太阳能电池。在上述任一技术方案中，可选地，所述警示路障还包括与所述路障本体的外表面可拆卸连接的防护外壳，所述定位模块、所述通信模块和所述电源模块均设置于所述防护外壳内。在上述任一技术方案中，可选地，所述定位模块为北斗定位模块或GPS定位模块，所述定位模块与所述卫星导航系统相匹配；所述通信模块为无线收发模块。采用上述技术方案，本技术的有益效果：本技术提供的警示路障，包括路障本体和设置于路障本体的外表面的自发光标识件。该警示路障的自发光标识件具有在夜间或黑暗环境在主动发光的功能，因而在改扩建公路夜间施工过程中能够起到主动预警的作用，提高了驾驶者对于施工路段的路况的辨识能力。相较于现有技术中的交通标识采用的被动警示方式，能够有效提高夜间施工的安全性以及驾驶者的行车安全性，尤其是对于高速公路段的交通安全和通行秩序维护具有重要的意义和实际应用价值。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例一提供的警示路障的结构示意图；图2为本技术实施例一提供的警示路障的自发光标识件的结构示意图；图3为本技术实施例二提供的警示路障的定位信息发布组件的结构示意图。图标：1-路障本体；2-自发光标识件；3-定位信息发布组件；4-配重件；5-透明防护层；6-自发光部；7-粘结层；8-电源模块；9-定位模块；10-通信模块。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例目前公路尤其是高速公路在该扩建施工过程中不封闭交通，车辆通行和改扩建施工同时进行，改扩建施工必然会对车辆的正常通行产生影响。夜间由于公路尤其是高速公路交通量较小，施工对交通干扰相对较小，不易产生交通拥堵，施工设备和材料容易运输，同时可以降低能源消耗，减少环境污染，因此，许多项目选择在夜间进行施工。但是夜间由于光照强度不足，物体能见度和辨识度较低，驾驶人感知信息的难度较大，获得相关信息会不足，加之受到车道宽度变窄、车道转换等施工环境以及大型车比例较高等交通环境的影响，驾驶人容易产生疲劳，极易造成严重的交通事故。参见图1至图3所示，本实施例提供了一种警示路障，包括路障本体1、定位信息发布组件3和设置于路障本体1的外表面的自发光标识件2。下文中，将描述根据本实施例的警示路障的上述部件的具体结构。在本实施例中，警示路障的路障本体1呈柱状或锥状，其大小由警示路障的使用环境决定。可选地，路障本体1由聚氯乙烯等塑料材质形成。可选地，路障本体1的高度为80-100cm。为了提高警示路障摆放的抗倒性，路障本体1的底部设置有配重件4，配中间由至少一个金属块组成。可选地，配重件4由5-10块重量为3-5kg的铁块组成。且多个铁块沿路障本体1的周向均匀排布。在本实施例中，自发光标识件2包括警示灯或者包括由蓄能发光材料形成的自发光部6。因而该自发光标识件2能够在夜间或者黑暗处发出光亮，使驾驶者能够主动辨识警示路障，了解施工路线，相较于现有技术中的由发光材料形成的标识件，能够在车辆的灯光照射警示路障之间就能够对驾驶者起到警示作用，从而有效提高夜间驾驶者对于警示路障所指示的施工区域的辨识度，提高行车安全性。在本实施例中，当自发光标识件2的自发光部6通过蓄能发光材料形成，自发光部6在白天或灯光照射下能够吸收光能，并在夜间或黑暗处将吸收的光能释放以发出光亮，从而无需电源即本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种警示路障，其特征在于，包括路障本体和设置于所述路障本体的外表面的自发光标识件；/n所述警示路障还包括定位信息发布组件，所述定位信息发布组件包括定位模块、通信模块和电源模块；/n所述电源模块能够为所述定位模块和所述通信模块供电；/n所述定位模块通过所述通信模块与卫星导航系统通信连接，以将所述警示路障的位置信息传输至所述卫星导航系统并通过所述卫星导航系统发布。/n

【技术特征摘要】
1.一种警示路障，其特征在于，包括路障本体和设置于所述路障本体的外表面的自发光标识件；
所述警示路障还包括定位信息发布组件，所述定位信息发布组件包括定位模块、通信模块和电源模块；
所述电源模块能够为所述定位模块和所述通信模块供电；
所述定位模块通过所述通信模块与卫星导航系统通信连接，以将所述警示路障的位置信息传输至所述卫星导航系统并通过所述卫星导航系统发布。


2.根据权利要求1所述的警示路障，其特征在于，所述自发光标识件包括由蓄能发光材料形成的自发光部。


3.根据权利要求2所述的警示路障，其特征在于，所述自发光部为自发光层，所述自发光标识件还包括粘接层和透明防护层；
所述粘接层、所述自发光层和所述透明防护层由内向外顺次叠置于所述路障本体的外表面。


4.根据权利要求2所述的警示路障，其特征在于，所述自发光部发出至少一种颜色的光线；
和/或，所述自发光部发出至少一种亮...

【专利技术属性】
技术研发人员：金立富，陈广辉，张苏龙，王捷，李华，毛益佳，王彤，吴超，张仁豪，
申请(专利权)人：江苏东交智控科技集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32