一种便于散热的电动滑板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于散热的电动滑板车，包括滑板车本体、踏板和电源箱，所述电源箱固定连接在踏板下端，所述电源箱内固定安装有蓄电池，所述电源箱侧壁上开设有散热槽，所述踏板侧壁内从上之下依次开设有滑腔、冷却腔和供气腔，所述滑腔中端通过出气口与冷却腔连通，所述滑腔中端通过进气口与外界连通，且所述滑腔内安装有用于向冷却腔泵入空气的泵气机构。本实用新型专利技术通过设置泵气机构和推动机构，可以将外界空气不断泵入电源箱内，加速电源箱内外空气交换速度，提升蓄电池的散热性能，同时可以使得散热翅片保持较低温度，保证进入电源箱的空气具有良好的降温效果，进一步方便了蓄电池的散热。

【技术实现步骤摘要】
一种便于散热的电动滑板车
本技术涉及电动滑板车
，尤其涉及一种便于散热的电动滑板车。
技术介绍
电动滑板车，又名电驱车，即电力驱动车。电动滑板车可分为交流电动滑板车和直流电动滑板车，电动滑板车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。现有技术中，电动滑板车通过电池提供电力，驱动电动滑板车行驶。然而，电池设置于电动滑板车的底部，安装在电源箱内，供电时会产生大量热量，现有的电动滑板车仅通过在电源箱侧壁上设置的散热槽进行电池的散热，散热效果不佳，容易导致电池发生过热现象，从而缩短电池使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于散热的电动滑板车。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种便于散热的电动滑板车，包括滑板车本体、踏板和电源箱，所述电源箱固定连接在踏板下端，所述电源箱内固定安装有蓄电池，所述电源箱侧壁上开设有散热槽，所述踏板侧壁内从上之下依次开设有滑腔、冷却腔和供气腔，所述滑腔中端通过出气口与冷却腔连通，所述滑腔中端通过进气口与外界连通，且所述滑腔内安装有用于向冷却腔泵入空气的泵气机构，所述冷却腔内安装有用于将泵气机构泵入的空气冷却的冷却机构，所述踏板侧壁内两侧对称开设有一对安装槽，所述安装槽内安装有用于维持冷却机构功效的制冷机构，所述冷却腔通过导气口与供气腔连通，所述供气腔通过供气管与电源箱连通。优选地，所述泵气机构包括对称密封滑动连接在滑腔内壁间的一对磁性滑塞，且所述磁性滑塞通过弹簧弹性连接在滑腔的内壁上。优选地，所述进气口内安装有仅允许空气从外界流向滑腔的单向阀，所述出气口内安装有仅允许空气滑腔流向冷却腔的单向阀。优选地，所述冷却机构包括多根散热翅片，多根所述散热翅片均设在冷却腔内顶部与内底部之间。优选地，所述制冷机构包括制冷风扇，所述制冷风扇转动安装在安装槽内，且所述安装槽与冷却腔连通，所述制冷风扇叶片上安装有用于推动磁性滑塞水平滑动的推动机构。优选地，所述推动机构包括永磁块，所述永磁块固定连接在制冷风扇的一个叶片上。本技术具有以下有益效果：1、通过设置泵气机构和推动机构，制冷风扇的转动会使得永磁块交替接近和远离磁性滑塞，从而与弹簧配合下推动磁性滑塞水平往复运动，进而将外界空气不断泵入电源箱内，加速电源箱内外空气交换速度，提升蓄电池的散热性能；2、通过设置制冷机构和冷却机构，在泵气机构将空气泵入冷却腔的同时，制冷风扇处于持续转动状态，从而使得散热翅片保持较低温度，进而使得空气温度大幅降低，最终使得进入电源箱的空气具有良好的降温效果，进一步方便了蓄电池的散热。附图说明图1为本技术提出的一种便于散热的电动滑板车的结构示意图；图2为本技术提出的一种便于散热的电动滑板车的局部剖视图；图3为图1的A处结构放大示意图。图中：1、滑板车本体；2、踏板；3、电源箱；4、蓄电池；5、散热槽；6、安装槽；7、制冷风扇；8、供气腔；9、供气管；10、滑腔；11、磁性滑塞；12、弹簧；13、进气口；14、出气口；15、冷却腔；16、散热翅片；17、导气口；18、永磁块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，一种便于散热的电动滑板车，包括滑板车本体1、踏板2和电源箱3，电源箱3固定连接在踏板2下端，电源箱3内固定安装有蓄电池4，电源箱3侧壁上开设有散热槽5，踏板2侧壁内从上之下依次开设有滑腔10、冷却腔15和供气腔8，滑腔10中端通过出气口14与冷却腔15连通，滑腔10中端通过进气口13与外界连通。且滑腔10内安装有用于向冷却腔15泵入空气的泵气机构，泵气机构包括对称密封滑动连接在滑腔10内壁间的一对磁性滑塞11，且磁性滑塞11通过弹簧12弹性连接在滑腔10的内壁上。进气口13内安装有仅允许空气从外界流向滑腔10的单向阀，出气口14内安装有仅允许空气滑腔10流向冷却腔15的单向阀。冷却腔15内安装有用于将泵气机构泵入的空气冷却的冷却机构，冷却机构包括多根散热翅片16，多根散热翅片16均设在冷却腔15内顶部与内底部之间。踏板2侧壁内两侧对称开设有一对安装槽6，安装槽6内安装有用于维持冷却机构功效的制冷机构，制冷机构包括制冷风扇7，制冷风扇7转动安装在安装槽6内，且安装槽6与冷却腔15连通，制冷风扇7叶片上安装有用于推动磁性滑塞11水平滑动的推动机构。冷却腔15通过导气口17与供气腔8连通，供气腔8通过供气管9与电源箱3连通。推动机构包括永磁块18，永磁块18固定连接在制冷风扇7的一个叶片上，永磁块18在距离磁性滑塞11最近处时与磁性滑塞11同极相对，彼此间存在斥力。本技术中，电动滑板车在使用时，启动制冷风扇7，制冷风扇7的转动会使得永磁块18交替接近和远离磁性滑塞11，从而与弹簧12配合下推动磁性滑塞11水平往复运动，进而将外界空气不断泵入电源箱3内，加速电源箱3内外空气交换速度，提升蓄电池4的散热性能。在泵气机构将空气泵入冷却腔15的同时，制冷风扇7处于持续转动状态，从而使得散热翅片16保持较低温度，进而使得空气温度大幅降低，最终使得进入电源箱3的空气具有良好的降温效果，进一步方便了蓄电池4的散热。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于散热的电动滑板车，包括滑板车本体(1)、踏板(2)和电源箱(3)，其特征在于，所述电源箱(3)固定连接在踏板(2)下端，所述电源箱(3)内固定安装有蓄电池(4)，所述电源箱(3)侧壁上开设有散热槽(5)，所述踏板(2)侧壁内从上之下依次开设有滑腔(10)、冷却腔(15)和供气腔(8)，所述滑腔(10)中端通过出气口(14)与冷却腔(15)连通，所述滑腔(10)中端通过进气口(13)与外界连通，且所述滑腔(10)内安装有用于向冷却腔(15)泵入空气的泵气机构，所述冷却腔(15)内安装有用于将泵气机构泵入的空气冷却的冷却机构，所述踏板(2)侧壁内两侧对称开设有一对安装槽(6)，所述安装槽(6)内安装有用于维持冷却机构功效的制冷机构，所述冷却腔(15)通过导气口(17)与供气腔(8)连通，所述供气腔(8)通过供气管(9)与电源箱(3)连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于散热的电动滑板车，包括滑板车本体(1)、踏板(2)和电源箱(3)，其特征在于，所述电源箱(3)固定连接在踏板(2)下端，所述电源箱(3)内固定安装有蓄电池(4)，所述电源箱(3)侧壁上开设有散热槽(5)，所述踏板(2)侧壁内从上之下依次开设有滑腔(10)、冷却腔(15)和供气腔(8)，所述滑腔(10)中端通过出气口(14)与冷却腔(15)连通，所述滑腔(10)中端通过进气口(13)与外界连通，且所述滑腔(10)内安装有用于向冷却腔(15)泵入空气的泵气机构，所述冷却腔(15)内安装有用于将泵气机构泵入的空气冷却的冷却机构，所述踏板(2)侧壁内两侧对称开设有一对安装槽(6)，所述安装槽(6)内安装有用于维持冷却机构功效的制冷机构，所述冷却腔(15)通过导气口(17)与供气腔(8)连通，所述供气腔(8)通过供气管(9)与电源箱(3)连通。


2.根据权利要求1所述的一种便于散热的电动滑板车，其特征在于，所述泵气机构包括对称密封滑动连接在滑腔(10)内壁间的一对磁性滑塞(11)，且所述磁性...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭伟义，
申请(专利权)人：依米克车业昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32