【技术实现步骤摘要】
一种双电力动力智能监控系统及使用方法
本专利技术属于智能监控
，具体为一种双电力动力智能监控系统及使用方法。
技术介绍
随着科学技术的不断推广和发展，新能源汽车越来越受到人们的认可与肯定，在现有技术中，油电混合动力汽车的混合方式主要包括串联、并联以及混联三种方式，相较于串联和并联的方式而言，混联式增加了电能的传输路线，并可以更加灵活的根据工况来调节发动机的功率输出和电机的运转，利用电动机和发动机来驱动车轮，并可用发动机来发电及充电，因此，混合动力汽车逐渐被市场接受和认可。现有技术中，大部分的混合动力汽车为但单机混合动力系统，具体的，通过综合控制内燃机或发动机作为动力源，使汽车的性能达到最优化，而实现此目标的前提条件时变速器自动化，即只有采用自动变速器的混合动力汽车才能实现最佳的动力匹配，实现舒适性和最佳燃油经济性。然而，在专利技术人实施本技术方案的过程中，发现现有技术中的混合动力汽车存在以下缺陷，单电机混合动力系统无法长距离纯电动行驶及怠速时无法发电；并且由于自动变速器包括多种类型，如电控液力自动变速器...
【技术保护点】
1.一种双电力动力智能监控系统，其特征在于：包括综合监控主机（100）、动力系统（200）与外部电源（300），所述外部电源（300）连接有电力检测模块（110），所述电力检测模块（110）与综合监控主机（100）相连接，所述外部电源（300）连接有储蓄电池（120），所述储蓄电池（120）与综合监控主机（100）相连接，所述电力检测模块（110）与储蓄电池（120）相连接，所述动力系统（200）连接有运行检测模块（210），所述运行检测模块（210）与综合监控主机（100）相连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种双电力动力智能监控系统，其特征在于：包括综合监控主机（100）、动力系统（200）与外部电源（300），所述外部电源（300）连接有电力检测模块（110），所述电力检测模块（110）与综合监控主机（100）相连接，所述外部电源（300）连接有储蓄电池（120），所述储蓄电池（120）与综合监控主机（100）相连接，所述电力检测模块（110）与储蓄电池（120）相连接，所述动力系统（200）连接有运行检测模块（210），所述运行检测模块（210）与综合监控主机（100）相连接。
2.根据权利要求1所述的一种双电力动力智能监控系统，其特征在于：所述动力系统（200）连接有摄像装置（220），所述摄像装置（220）连接有视频传输模块（230），所述视频传输模块（230）与综合监控主机（100）相连接。
3.根据权利要求1所述的一种双电力动力智能监控系统，其特征在于：所述运行检测模块（210）连接有动力开关（211），所述动力开关（211）与动力系统（200）相连接。
4.根据权利要求1所述的一种双电力动力智能监控系统，其特征在于：所述动力系统（200）连接有温度检测模块（240），所述温度检测模块（240）与综合监控主机（100）相连接。
5.根据权利要求4所述的一种双电力动力智能监控系统，其特征在于：所述动力系统（200）设置有温度检测模块（240），所述温度检测模块（240）与自动喷淋系统（250）相连接。
6.根据权利要求1所述的一种双电力动力智能监控系统，其特征在于：所述综合监控主机（100）连接有操作显示屏（140），所述操作显示屏（140）连接有声音提示装置（150）。
7.根据权利要求6所述的一种双电力动力智能监控系统，其特征在于：所述操作显示屏（140）连接有wifi传输模块（141），所述wifi传输模块（141）连接有移动终端（142）。
8.根据权利要求1所述的一种双电力动力智能监控系统，其特征在于：所述综合监控主机（100）连接有信息记录模块（130），所述信息记录模块（130）为非易失性存储器。
9.根据权利要求1所述的一种双电力动力智能监控系统，其特征在于：所述动力系统（200）连接有发电装置（201），所述发电装置（201）与储蓄电池（120）相连接。
10.根据权利要求1-9所述的一种双...
【专利技术属性】
技术研发人员：聂鹏举，
申请(专利权)人：深圳市科力尔智能控制技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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