风电偏航刹车阀组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种风电偏航刹车阀组，包含：阀块、进油口、出油口、负载回油口、回油口、第一泄压回油口、第二泄压回油口、进油电磁阀、出油电磁阀和回油电磁阀。本实用新型专利技术不仅能够电磁阀进行控制，还增加了手动控制结构，增加了系统的稳定性和安全性；同时，结构紧凑、体积小、占用空间小，使该阀组在安装、修理或者清洁时变得更方便。

【技术实现步骤摘要】
风电偏航刹车阀组
本技术涉及风电设备
，特别涉及一种风电偏航刹车阀组。
技术介绍
如今，随着能源紧张、环境保护、降低碳排放的时代要求，风能作为一种清洁能源，开始越来越广泛地应用。风电设备也越来越现有技术中，风电偏航刹车阀组体积大、质量重，因此材料成本大大增加，并且影响美观。
技术实现思路
根据本技术实施例，提供了一种风电偏航刹车阀组，包含：阀块；进油口和出油口，进油口设置在阀块的底面，出油口设置在阀块的侧面，进油口输入压力油，出油口与风电偏航刹车的输入端相连；负载回油口，负载回油口设置在阀块的侧面，负载回油口与风电偏航刹车的输出端相连；回油口，回油口设置在进油口所在的阀块的同一侧面，回油口与油箱相连；第一泄压回油口和第二泄压回油口，第一泄压回油口和第二泄压回油口设置在阀块的侧面，并分别与油箱相连；进油电磁阀，进油电磁阀设置在阀块的顶部，进油电磁阀连接在进油口与第一泄压回油口、第二泄压回油口之间，用于控制进油口向风电偏航刹车供油和泄压回油；出油电磁阀，出油电磁阀设置在阀块的侧面，出油电磁阀连接在进油口、出油口之间，用于控制出油口的出油；回油电磁阀，回油电磁阀设置在阀块的侧面，回油电磁阀连接在负载回油口和回油口之间，用于控制回油。进一步，阀块为长方体，阀块的底面设有多个安装孔，用于固定阀块。进一步，第一泄压回油口、第二泄压回油口和出油口位于阀块的同一侧面。进一步，出油电磁阀、回油电磁阀、第一泄压回油口、第二泄压回油口和出油口位于阀块的同一侧面。进一步，出油电磁阀常开。进一步，还包含：手动进油口，手动进油口设置在阀块的侧面，用于手动输入压力油；手动泵，手动泵设置在阀块的顶部，手动泵设置在手动进油口与出油电磁阀之间，用于控制手动进油口的进油；手动球阀，手动球阀设置在阀块的侧面，手动球阀连接在负载回油口与回油口之间，用于控制回油。进一步，还包含：溢流阀，溢流阀设置在阀块的顶部，溢流阀设置在手动进油口、进油口与回油口之间，用于限制阀块内的压力在设定的安全压力范围内运行。根据本技术实施例的风电偏航刹车阀组，不仅能够电磁阀进行控制，还增加了手动控制结构，增加了系统的稳定性和安全性；同时，结构紧凑、体积小、占用空间小，使该阀组在安装、修理或者清洁时变得更方便。要理解的是，前面的一般描述和下面的详细描述两者都是示例性的，并且意图在于提供要求保护的技术的进一步说明。附图说明图1为根据本技术实施例风电偏航刹车阀组的正视图；图2为根据本技术实施例风电偏航刹车阀组的左视图；图3为根据本技术实施例风电偏航刹车阀组的右视图；图4为根据本技术实施例风电偏航刹车阀组的仰视图；图5为根据本技术实施例风电偏航刹车阀组的俯视图；图6为根据本技术实施例风电偏航刹车阀组的后视图；图7为根据本技术实施例风电偏航刹车阀组的管路原理图。具体实施方式以下将结合附图，详细描述本技术的优选实施例，对本技术做进一步阐述。首先，将结合图1~7描述根据本技术实施例的风电偏航刹车阀组，用于风电偏航刹车，其应用场景很广。如图1~6所示，本技术实施例的风电偏航刹车阀组，具有阀块1、进油口P1、出油口P、负载回油口T、回油口T2、第一泄压回油口T1、第二泄压回油口OIL、进油电磁阀2、出油电磁阀3和回油电磁阀4。具体地，如图1~6所示，阀块1为长方体，阀块1的底面设有多个安装孔11，用于固定阀块1。在本实施例中，阀块1采用球墨铸铁材质制造而成，在保证强度的同时，加工更加容易，加工时间更短，提高了效率、节省了成本。具体地，如图1、4、7所示，进油口P1设置在阀块1的底面，出油口P设置在阀块1的侧面，进油口P1输入压力油，出油口P与风电偏航刹车的输入端相连。具体地，如图1、2、7所示，负载回油口T设置在阀块1的侧面，负载回油口T与风电偏航刹车的输出端相连。具体地，如图1、4、7所示，回油口T2设置在进油口P1所在的阀块1的同一侧面，回油口T2与油箱相连。具体地，如图1、7所示，第一泄压回油口T1和第二泄压回油口OIL设置在阀块1的侧面，并分别与油箱相连。进一步，在本实施例中，第一泄压回油口T1、第二泄压回油口OIL和出油口P位于阀块1的同一侧面，便于油路的设计和布置，结构紧凑、体积小、且占用空间小，而且在安装、修理或者清洁时变得更方便。具体地，如图1、7所示，进油电磁阀2设置在阀块1的顶部，进油电磁阀2连接在进油口P1与第一泄压回油口T1、第二泄压回油口OIL之间，用于控制进油口P1向风电偏航刹车供油和泄压回油；出油电磁阀3设置在阀块1的侧面，出油电磁阀3连接在进油口P1、出油口P之间，用于控制出油口P的出油；回油电磁阀4设置在阀块1的侧面，回油电磁阀4连接在负载回油口T和回油口T2之间，用于控制回油。在本实施例中，出油电磁阀3、回油电磁阀4、第一泄压回油口T1、第二泄压回油口OIL和出油口P位于阀块1的同一侧面，结构紧凑、体积小、且占用空间小，而且在安装、修理或者清洁时变得更方便。进一步，在本实施例中，出油电磁阀3常开。进一步，如图1~6所示，本技术实施例的风电偏航刹车阀组，还具有：手动进油口P2、手动泵5和手动球阀6。具体地，如图4、7所示，手动进油口P2设置在阀块1的侧面，用于手动输入压力油。具体地，如图3、4~7所示，手动泵5设置在阀块1的顶部，手动泵5设置在手动进油口P2与出油电磁阀3之间，用于控制手动进油口P2的进油。具体地，如图2、5~7所示，手动球阀6设置在阀块1的侧面，手动球阀6连接在负载回油口T与回油口T2之间，用于控制回油。进一步，在本实施例中，如图2、7所示，还具有：溢流阀7，溢流阀7设置在阀块1的顶部，设置在手动进油口P2、进油口P1与回油口T2之间，用于限制阀块1内的压力在设定的安全压力范围内运行。当工作时，出油电磁阀3失电，处于常开状态。如图7所示，当进油电磁阀2得电时，则压力油从进油口P1进入通过出油电磁阀3从出油口P出油进行偏航刹车；当进油电磁阀2和回油电磁阀4同时得电时，则液压油经回油电磁阀4和回油口T2回油箱，松开偏航刹车；当进油电磁阀2失电时，系统卸荷，液压油从第一泄压回油口T1和第二泄压回油口OIL回油箱。如图7所示，当断电时，所有电磁阀均无法动作，此时可通过手动泵5和手动球阀6进行刹车和松开刹车的操作，大大提升了系统整体的安全性和稳定性。以上，参照图1~7描述了根据本技术实施例的风电偏航刹车阀组，不仅能够电磁阀进行控制，还增加了手动控制结构，增加了系统的稳定性和安全性；同时，结构紧凑、体积小、占用空间小，使该阀组在安装、修理或者清洁时变得更方便。需要说明的是，在本说明书中，术语“包括”、“包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种风电偏航刹车阀组，其特征在于，包含：/n阀块；/n进油口和出油口，所述进油口设置在所述阀块的底面，所述出油口设置在所述阀块的侧面，所述进油口输入压力油，所述出油口与所述风电偏航刹车的输入端相连；/n负载回油口，所述负载回油口设置在所述阀块的侧面，所述负载回油口与所述风电偏航刹车的输出端相连；/n回油口，所述回油口设置在所述进油口所在的所述阀块的同一侧面，所述回油口与油箱相连；/n第一泄压回油口和第二泄压回油口，所述第一泄压回油口和所述第二泄压回油口设置在所述阀块的侧面，并分别与油箱相连；/n进油电磁阀，所述进油电磁阀设置在所述阀块的顶部，所述进油电磁阀连接在所述进油口与所述第一泄压回油口、第二泄压回油口之间，用于控制所述进油口向所述风电偏航刹车供油和泄压回油；/n出油电磁阀，所述出油电磁阀设置在所述阀块的侧面，所述出油电磁阀连接在所述进油口、所述出油口之间，用于控制所述出油口的出油；/n回油电磁阀，所述回油电磁阀设置在所述阀块的侧面，所述回油电磁阀连接在所述负载回油口和所述回油口之间，用于控制回油。/n

【技术特征摘要】
1.一种风电偏航刹车阀组，其特征在于，包含：
阀块；
进油口和出油口，所述进油口设置在所述阀块的底面，所述出油口设置在所述阀块的侧面，所述进油口输入压力油，所述出油口与所述风电偏航刹车的输入端相连；
负载回油口，所述负载回油口设置在所述阀块的侧面，所述负载回油口与所述风电偏航刹车的输出端相连；
回油口，所述回油口设置在所述进油口所在的所述阀块的同一侧面，所述回油口与油箱相连；
第一泄压回油口和第二泄压回油口，所述第一泄压回油口和所述第二泄压回油口设置在所述阀块的侧面，并分别与油箱相连；
进油电磁阀，所述进油电磁阀设置在所述阀块的顶部，所述进油电磁阀连接在所述进油口与所述第一泄压回油口、第二泄压回油口之间，用于控制所述进油口向所述风电偏航刹车供油和泄压回油；
出油电磁阀，所述出油电磁阀设置在所述阀块的侧面，所述出油电磁阀连接在所述进油口、所述出油口之间，用于控制所述出油口的出油；
回油电磁阀，所述回油电磁阀设置在所述阀块的侧面，所述回油电磁阀连接在所述负载回油口和所述回油口之间，用于控制回油。


2.如权利要求1所述风电偏航刹车阀组，其特征在于，所述阀块为长方体，所述阀块的底面设有多个安装孔，用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：金佳蔚，张国剑，吴健鑫，张祥呈，杨淑敏，
申请(专利权)人：上海汇封液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31