伺服集成阀组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种伺服集成阀组，用于随车吊，包含：阀块；入油口和回油口，分别设置在阀块的侧面，入油口输入压力油，回油口连接油箱；第一、二、三负载出油口和第一、二、三负载回油口，分别设置在阀块的侧面，分别用于连接第一、二、三负载；三个电磁阀，设置在阀块的顶面，三个电磁阀与第一、第二、第三负载出油口、第一、第二、第三负载回油口一一对应，每个电磁阀分别与入油口、回油口以及对应的负载出油口和负载回油口相连；减压阀，设置在阀块的顶面，减压阀分别连接入油口和三个电磁阀，用于为三个电磁阀减低油压。本实用新型专利技术结构紧凑，能通过三个电磁阀换向实现随车吊的回转制动、回转锁定、行走快慢速的控制，且使用安全。

【技术实现步骤摘要】
伺服集成阀组
本技术涉及随车吊
，特别涉及一种伺服集成阀组。
技术介绍
随车吊(cranetruck)，全称随车起重运输车，是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备，通常装配于载货汽车上，一般由载货汽车底盘、货厢、取力器、吊机等组成。随车吊广泛应用于各种装载、工程施工、救援等场景中，但是，现有技术中，随车吊用伺服集成阀组由两个不通的阀组组成，分别由减压溢流阀组和电磁换向阀组组成，阀组中间用软管进行连接，两个阀组安装在车的不同位置，这样不但体积大、质量重，还额外增加了不必要的管路成本、增加材料成本，且影响美观，不利于提升中国制造的产品形象，更不利于出口创汇，大大影响了经济效益。
技术实现思路
根据本技术实施例，提供了一种伺服集成阀组，用于随车吊，包含：阀块；入油口和回油口，入油口和回油口分别设置在阀块的侧面，入油口输入压力油，回油口连接油箱；第一负载出油口和第一负载回油口，第一负载出油口和第一负载回油口设置在阀块的侧面，用于连接第一负载；第二负载出油口和第二负载回油口本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种伺服集成阀组，用于随车吊，其特征在于，包含：/n阀块；/n入油口和回油口，所述入油口和所述回油口分别设置在所述阀块的侧面，所述入油口输入压力油，所述回油口连接油箱；/n第一负载出油口和第一负载回油口，所述第一负载出油口和所述第一负载回油口设置在所述阀块的侧面，用于连接第一负载；/n第二负载出油口和第二负载回油口，所述第二负载出油口和所述第二负载回油口设置在所述阀块的侧面，用于连接第二负载；/n第三负载出油口和第三负载回油口，所述第三负载出油口和所述第三负载回油口设置在所述阀块的侧面，用于连接第三负载；/n三个电磁阀，所述三个电磁阀设置在所述阀块的顶面，所述三个电磁阀与所述第一、第二、第...

【技术特征摘要】
1.一种伺服集成阀组，用于随车吊，其特征在于，包含：
阀块；
入油口和回油口，所述入油口和所述回油口分别设置在所述阀块的侧面，所述入油口输入压力油，所述回油口连接油箱；
第一负载出油口和第一负载回油口，所述第一负载出油口和所述第一负载回油口设置在所述阀块的侧面，用于连接第一负载；
第二负载出油口和第二负载回油口，所述第二负载出油口和所述第二负载回油口设置在所述阀块的侧面，用于连接第二负载；
第三负载出油口和第三负载回油口，所述第三负载出油口和所述第三负载回油口设置在所述阀块的侧面，用于连接第三负载；
三个电磁阀，所述三个电磁阀设置在所述阀块的顶面，所述三个电磁阀与所述第一、第二、第三负载出油口、第一、第二、第三负载回油口一一对应，所述每个电磁阀分别与所述入油口、所述回油口以及对应的负载出油口和负载回油口相连；
减压阀，所述减压阀设置在所述阀块的顶面，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓松，张国剑，张祥呈，万志强，金佳蔚，
申请(专利权)人：上海汇封液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31