一种可调节式车用导航仪金属连接支架制造技术

本实用新型专利技术涉及连接支架技术领域，且公开了一种可调节式车用导航仪金属连接支架，包括安装座，所述安装座通过调节机构连接有安装板，所述安装板的下端铰接在安装座的上端，所述安装板的侧壁上对称连接有夹具，两个所述夹具上夹持有导航仪；所述调节机构包括调节组件和驱动组件，所述驱动组件包括齿轮、齿条、联动杆和固定板，所述固定板连接在安装座的上端，所述固定板上镶嵌有轴承，所述轴承的内圈壁内连接有固定杆，所述齿条通过限位组件连接在安装座的上端，所述齿轮连接在固定杆靠近齿条的一端，所述齿轮与齿条相啮合设置。本实用新型专利技术可以便于调节导航仪的角度并能将其固定，可以使得人们开车时更好的观察导航仪。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节式车用导航仪金属连接支架
本技术涉及连接支架
，尤其涉及一种可调节式车用导航仪金属连接支架。
技术介绍
车载导航仪是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，现有的导航仪金属连接支架，目前，市场中的车载导航仪在固定时，多使用固定支架将导航仪固定在汽车前挡风玻璃表面或操作台的表面，现有的导航仪通过连接支架固定在车上，连接支架不便于调节导航仪的角度，给人们开车时更好的观察导航仪带来困难。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中现有的固定支架不便于调节导航仪的角度，给人们开车时更好的观察导航仪带来困难的问题，而提出的一种可调节式车用导航仪金属连接支架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种可调节式车用导航仪金属连接支架，包括安装座，所述安装座通过调节机构连接有安装板，所述安装板的下端铰接在安装座的上端，所述安装板的侧壁上对称连接有夹具，两个所述夹具上夹持有导航仪；所述调节机构包括调节组件和驱动组件，所述驱动组件包括齿轮、齿条、联动杆和固定板，所述固定板连接在安装座的上端，所述固定板上镶嵌有轴承，所述轴承的内圈壁内连接有固定杆，所述齿条通过限位组件连接在安装座的上端，所述齿轮连接在固定杆靠近齿条的一端，所述齿轮与齿条相啮合设置，所述联动杆的一端铰接在齿条的侧壁上，所述联动杆的另一端铰接在安装板的侧壁上，所述调节组件包括固定罩、蜗轮和蜗杆，所述固定罩连接在固定板的侧壁上，所述固定罩的罩口靠近固定板设置，所述蜗轮套接在固定杆的杆壁上，所述固定罩的罩壁上镶嵌有第二轴承，所述蜗杆的一端设置在固定罩内，所述蜗杆的另一端穿过轴承的内圈壁后并向固定罩外延伸，所述蜗杆的杆壁与蜗轮相匹配设置。优选的，所述限位组件包括T形的滑动块和T形的滑动槽，所述滑动块连接在齿条的下端，所述滑动槽开设在安装座的上端，所述滑动块滑动连接在滑动槽内。优选的，所述蜗杆靠近安装座的一端连接有把手，所述把手上设置有防滑纹。优选的，所述固定罩的外罩壁上对称连接有辅助块，所述辅助块通过螺栓与固定板相连接。优选的，所述夹具为柔性材料设置。与现有技术相比，本技术提供了一种可调节式车用导航仪金属连接支架，具备以下有益效果：该可调节式车用导航仪金属连接支架，通过设置了联动杆、固定块、固定槽、弹簧和调节槽构成了调节装置，如此可以便于调节导航仪的角度并能将其固定，可以使得人们开车时更好的观察导航仪。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术可以便于调节导航仪的角度并能将其固定，可以使得人们开车时更好的观察导航仪。附图说明图1为本技术提出的一种可调节式车用导航仪金属连接支架的结构示意图；图2为图1中局部侧视结构示意图。图中：1安装座、2调节机构、21固定罩、22蜗轮、23蜗杆、3安装板、4夹具、5滑动块、6滑动槽、7导航仪、8驱动组件、81齿轮、82齿条、83联动杆、84固定板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种可调节式车用导航仪金属连接支架，包括安装座1，安装座1通过调节机构连接有安装板3，安装板3的下端铰接在安装座1的上端，安装板3的侧壁上对称连接有夹具4，两个夹具4上夹持有导航仪7；调节机构包括调节组件2和驱动组件8，驱动组件8包括齿轮81、齿条82、联动杆83和固定板84，固定板84连接在安装座1的上端，固定板84上镶嵌有轴承，轴承的内圈壁内连接有固定杆，齿条82通过限位组件连接在安装座1的上端，齿轮81连接在固定杆靠近齿条82的一端，齿轮81与齿条82相啮合设置，联动杆83的一端铰接在齿条82的侧壁上，联动杆83的另一端铰接在安装板3的侧壁上，调节组件2包括固定罩21、蜗轮22和蜗杆23，固定罩21连接在固定板84的侧壁上，固定罩21的罩口靠近固定板84设置，蜗轮22套接在固定杆的杆壁上，固定罩21的罩壁上镶嵌有第二轴承，蜗杆23的一端设置在固定罩21内，蜗杆23的另一端穿过轴承的内圈壁后并向固定罩21外延伸，蜗杆23的杆壁与蜗轮22相匹配设置，当需要调节导航仪7的角度时，转动蜗杆23，由于蜗杆23与蜗轮22相匹配，从而带动蜗轮22和固定杆转动，从而带动齿轮81转动，由于齿轮81与齿条82相啮合，从而带动齿条82在安装座1上移动，在联动杆83的作用下，从而带动安装板3转动一些角度，如此可以便于调节导航仪7的角度并能将其固定，可以使得人们开车时更好的观察导航仪7。限位组件包括T形的滑动块5和T形的滑动槽6，滑动块5连接在齿条82的下端，滑动槽6开设在安装座1的上端，滑动块5滑动连接在滑动槽6内，如此可以对齿条82进行限位。蜗杆23靠近安装座1的一端连接有把手，把手上设置有防滑纹，如此可以方便转动蜗杆23。固定罩21的外罩壁上对称连接有辅助块，辅助块通过螺栓与固定板84相连接，如此可以使得固定罩21与固定板84连接的更加紧密。夹具4为柔性材料设置，如此可以保护导航仪7。本技术中，当需要调节导航仪7的角度时，转动蜗杆23，由于蜗杆23与蜗轮22相匹配，从而带动蜗轮22和固定杆转动，从而带动齿轮81转动，由于齿轮81与齿条82相啮合，从而带动齿条82在安装座1上移动，在联动杆83的作用下，从而带动安装板3转动一些角度，如此可以便于调节导航仪7的角度并能将其固定，可以使得人们开车时更好的观察导航仪7。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节式车用导航仪金属连接支架，包括安装座(1)，其特征在于，所述安装座(1)通过调节机构连接有安装板(3)，所述安装板(3)的下端铰接在安装座(1)的上端，所述安装板(3)的侧壁上对称连接有夹具(4)，两个所述夹具(4)上夹持有导航仪(7)；/n所述调节机构包括调节组件(2)和驱动组件(8)，所述驱动组件(8)包括齿轮(81)、齿条(82)、联动杆(83)和固定板(84)，所述固定板(84)连接在安装座(1)的上端，所述固定板(84)上镶嵌有轴承，所述轴承的内圈壁内连接有固定杆，所述齿条(82)通过限位组件连接在安装座(1)的上端，所述齿轮(81)连接在固定杆靠近齿条(82)的一端，所述齿轮(81)与齿条(82)相啮合设置，所述联动杆(83)的一端铰接在齿条(82)的侧壁上，所述联动杆(83)的另一端铰接在安装板(3)的侧壁上，所述调节组件(2)包括固定罩(21)、蜗轮(22)和蜗杆(23)，所述固定罩(21)连接在固定板(84)的侧壁上，所述固定罩(21)的罩口靠近固定板(84)设置，所述蜗轮(22)套接在固定杆的杆壁上，所述固定罩(21)的罩壁上镶嵌有第二轴承，所述蜗杆(23)的一端设置在固定罩(21)内，所述蜗杆(23)的另一端穿过轴承的内圈壁后并向固定罩(21)外延伸，所述蜗杆(23)的杆壁与蜗轮(22)相匹配设置。/n...

【技术特征摘要】
1.一种可调节式车用导航仪金属连接支架，包括安装座(1)，其特征在于，所述安装座(1)通过调节机构连接有安装板(3)，所述安装板(3)的下端铰接在安装座(1)的上端，所述安装板(3)的侧壁上对称连接有夹具(4)，两个所述夹具(4)上夹持有导航仪(7)；
所述调节机构包括调节组件(2)和驱动组件(8)，所述驱动组件(8)包括齿轮(81)、齿条(82)、联动杆(83)和固定板(84)，所述固定板(84)连接在安装座(1)的上端，所述固定板(84)上镶嵌有轴承，所述轴承的内圈壁内连接有固定杆，所述齿条(82)通过限位组件连接在安装座(1)的上端，所述齿轮(81)连接在固定杆靠近齿条(82)的一端，所述齿轮(81)与齿条(82)相啮合设置，所述联动杆(83)的一端铰接在齿条(82)的侧壁上，所述联动杆(83)的另一端铰接在安装板(3)的侧壁上，所述调节组件(2)包括固定罩(21)、蜗轮(22)和蜗杆(23)，所述固定罩(21)连接在固定板(84)的侧壁上，所述固定罩(21)的罩口靠近固定板(84)设置，所述蜗轮(22)套接在固定杆的杆壁上，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈松，周德成，丁辉，李岩，董金虎，
申请(专利权)人：江苏润昇数码科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32