一种汽车支撑件侧冲孔模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车支撑件侧冲孔模具，包括上模结构和下模结构，所述的上模结构包括上模基板、压料板和冲头安装座，所述的下模结构包括下模基板、安装座和冲头支撑座；其特征在于所述的压料板和冲头安装座安装在上模基板上；所述的安装座和冲头支撑座安装在下模基板上；所述冲头支撑座与安装座之间设有间隔；所述安装座的一侧面为工作面，安装座的顶面为配合固定面；所述的工作面与所述的冲头支撑座相邻；所述压料板的位置与安装座的位置相对应，所述冲头安装座的位置与冲头支撑座的位置相对应；所述压料板的顶面为压合工作面；所述压料板的一侧面设有冲孔通道。本实用新型专利技术具有保证产品加工精度，加工速度快，更换产品方便的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车支撑件侧冲孔模具
本技术涉及汽车支撑件的模具领域，尤其是一种汽车支撑件侧冲孔模具。
技术介绍
现有的针对支撑件的侧冲孔工序，为了减少加工的步骤，采用双侧同时冲孔的模具。但是这样双侧同时冲孔的加工方式，容易导致支撑件本体受到挤压而发生变形，严重会发生断裂，虽然加工效率提高，但是成品率降低，并不长久适宜产品侧面冲孔的加工。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车支撑件侧冲孔模具。本技术解决的是现有的侧冲孔模具为双侧同时冲孔结构，加工过程中容易导致支撑件本体发生变形或断裂现象的问题。本技术解决其技术问题采用的技术方案是：本技术包括上模结构和下模结构，所述的上模结构包括上模基板、压料板和冲头安装座，所述的下模结构包括下模基板、安装座和冲头支撑座。所述的压料板和冲头安装座安装在上模基板上；所述的安装座和冲头支撑座安装在下模基板上；所述冲头支撑座与安装座之间设有间隔；所述安装座的一侧面为工作面，安装座的顶面为配合固定面；所述的工作面与所述的冲头支撑座相邻；所述压料板的位置与安装座的位置相对应，所述冲头安装座的位置与冲头支撑座的位置相对应；所述压料板的顶面为压合工作面；所述压料板的一侧面设有冲孔通道；所述的冲孔通道与冲头安装座相邻。压合工作面与配合固定面相对，压合工作面是配合配合固定面将待加工件压紧。冲孔通道是配合冲头工作的。待加工件安装在安装座上，通过上模结构和下模结构的配合，冲头穿过冲孔通道与待加工件的一端面接触并完成冲孔操作。加工完成，上模结构和下模结构分离，待加工件从安装座的另一侧抽离即可。进一步的，所述安装座上的工作面至少有两个，所述配合固定面、压合工作面、冲孔通道均与工作面的数量一致，所述冲头支撑座的数量与工作面的数量相一致，所述冲头安装座的数量与冲头支撑座的数量一致且位置相对应。进一步的，所述安装座上的工作面有两个，分别为第一工作面和第二工作面；所述安装座上的配合固定面有两个，分别为第一配合固定面和第二配合固定面；所述的第一配合固定面与第一工作面相连，所述的第二配合固定面与第二工作面相连。更进一步的，所述压料板上的压合工作面包括第一压合工作面和第二压合工作面；所述冲孔通道包括第一冲孔通道和第二冲孔通道；所述的第一压合工作面与第一冲孔通道相连通；所述的第二压合工作面与第二冲孔通道相连通。再进一步的，所述的冲头安装座包括第一冲头安装座和第二冲头安装座，所述第一冲头安装座和第二冲头安装座上均安装有冲头，所述的冲头上套有脱料结构，所述的冲头连同脱料结构架于与之相邻的第一冲孔通道和第二冲孔通道上。进一步的，所述第一冲孔通道和第二冲孔通道的两侧分别设有凸起的挡块。进一步的，所述的冲头安装座上设有凹型结构，所述的冲头支撑座上设有凸起结构，所述的凸起结构与凹型结构相适配。进一步的，所述的上模基板和下模基板均设有位置相对应的限位柱；所述下模基板上安装有导柱，所述的上模基板上设有与导柱相对应的通孔，所述的通孔处设有向外延伸的导套，所述导柱的顶端伸入导套内。本技术的有益效果是：1、本技术在一个模具上设计了至少两个工作台，能够保证至少两件产品同时加工不同的两个端面，提高加工效率。2、冲孔过程结束后，通过脱料结构和挡块的作用，实现冲头与产品之间的分离，避免了冲头夹带产品脱离，而导致产品变形的现象发生。3、加工件放置在安装座上时，不需要精确定位、测量等步骤，安装座上设有配合加工件模型的配合固定面，加工件直接装嵌在配合固定面即可，一端安装座的一端作为工作面，另一端为上料下料开口，加工过程，上料下料速度快。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术之上模的结构示意图。图3是本技术之下模的结构示意图。图中：1.上模结构；10.上模基板；11.压料板；110.第一压合工作面；11.压料板；12.第二冲孔通道；13.挡块；14.脱料结构；15.冲头安装座；150.第二冲头安装座；151.第一冲头安装座；16.凹型结构；17.第一冲孔通道；100.通孔；2.下模结构；20.安装座；200.第二配合固定面；201.第一配合固定面；202.第一工作面；203.第二工作面；21.冲头支撑座；22.凸起结构；23.下模基板；3.限位柱；4.导柱；5.导套。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。如图1、2、3所示，本技术包括上模结构1和下模结构2。上模结构1包括上模基板10、压料板11和冲头安装座15。下模结构2包括下模基板23、安装座20和冲头支撑座21。压料板11和冲头安装座15安装在上模基板10上，安装座20和冲头支撑座21安装在下模基板23上。上模基板10和下模基板23上的安装面相对设置，用于产品加工。如图2、3所示，冲头支撑座21与安装座20之间设有间隔；安装座20的一侧面为工作面，安装座20的顶面为配合固定面。工作面与冲头支撑座21相邻。工作面是冲头冲压的侧面，配合固定面是存放待加工件的。压料板11的位置与安装座20的位置相对应，冲头安装座15的位置与冲头支撑座21的位置相对应。压料板11的顶面为压合工作面；压料板11的一侧面设有冲孔通道；冲孔通道与冲头安装座15相邻。压合工作面与配合固定面相对，压合工作面是配合配合固定面将待加工件压紧。冲孔通道是配合冲头工作的。安装座20上的工作面至少有两个，配合固定面、压合工作面、冲孔通道均与工作面的数量一致，冲头支撑座21的数量与工作面的数量相一致，冲头安装座15的数量与冲头支撑座21的数量一致且位置相对应。本实施例中，如图3所示，安装座20上的工作面有两个，分别为第一工作面202和第二工作面203。安装座上的配合固定面有两个，分别为第一配合固定面201和第二配合固定面200。第一配合固定面201与第一工作面202相连，第二配合固定面200与第二工作面203相连。由于待加工件是不规则的造型，第一配合固定面201设计成待加工件一端面加工时能够装嵌的造型，第二配合固定面200设计成待加工件另一端面加工时能够装嵌的造型；而第一工作面202和第二工作面203也设计成加工端面的结构，并设计好冲孔的位置。本实施例中，如图2所示，压料板11上的压合工作面包括第一压合工作面110和第二压合工作面111。冲孔通道包括第一冲孔通道17和第二冲孔通道12。第一压合工作面110与第一冲孔通道17相连通；第二压合工作面111与第二冲孔通12道相连通。第一压合工作面110与第一配合固定面201相对，第二压合工作面111和第二配合固定面200相对，因此第一压合工作面110和第二压合工作面111分别设计成与待加工件能够配合的凹槽，保证待加工件在冲孔时是完美地与上模和下模配合。冲孔通道是冲压过程最重要的一个结构。由于冲头安装座15位于上模基板10，而安装座20的工作面位于下模基板23，冲头必须是倾斜安装，因此冲孔通道也是倾斜设置的。本实施例中，如图2所示，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车支撑件侧冲孔模具，包括上模结构和下模结构，所述的上模结构包括上模基板、压料板和冲头安装座，所述的下模结构包括下模基板、安装座和冲头支撑座；其特征在于所述的压料板和冲头安装座安装在上模基板上；所述的安装座和冲头支撑座安装在下模基板上；所述冲头支撑座与安装座之间设有间隔；所述安装座的一侧面为工作面，安装座的顶面为配合固定面；所述的工作面与所述的冲头支撑座相邻；所述压料板的位置与安装座的位置相对应，所述冲头安装座的位置与冲头支撑座的位置相对应；所述压料板的顶面为压合工作面；所述压料板的一侧面设有冲孔通道；所述的冲孔通道与冲头安装座相邻。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车支撑件侧冲孔模具，包括上模结构和下模结构，所述的上模结构包括上模基板、压料板和冲头安装座，所述的下模结构包括下模基板、安装座和冲头支撑座；其特征在于所述的压料板和冲头安装座安装在上模基板上；所述的安装座和冲头支撑座安装在下模基板上；所述冲头支撑座与安装座之间设有间隔；所述安装座的一侧面为工作面，安装座的顶面为配合固定面；所述的工作面与所述的冲头支撑座相邻；所述压料板的位置与安装座的位置相对应，所述冲头安装座的位置与冲头支撑座的位置相对应；所述压料板的顶面为压合工作面；所述压料板的一侧面设有冲孔通道；所述的冲孔通道与冲头安装座相邻。


2.根据权利要求1所述的一种汽车支撑件侧冲孔模具，其特征在于所述安装座上的工作面至少有两个，所述配合固定面、压合工作面、冲孔通道均与工作面的数量一致，所述冲头支撑座的数量与工作面的数量相一致，所述冲头安装座的数量与冲头支撑座的数量一致且位置相对应。


3.根据权利要求2所述的一种汽车支撑件侧冲孔模具，其特征在于所述安装座上的工作面有两个，分别为第一工作面和第二工作面；所述安装座上的配合固定面有两个，分别为第一配合固定面和第二配合固定面；所述的第一配合固定面与第一工作面相连，所述的第二配合固定面与第二工作面相连。
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【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，李洪南，
申请(专利权)人：嘉兴市旭盛模具材料有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33