一种汽车桥壳轴管连接用衬环及制造方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车桥壳轴管连接用衬环及制造方法。所述衬环外壁中间开有一圈成型凹槽。本发明专利技术焊接衬环，结构简单，制造方便。充分利用焊接电弧形态，有效减小了焊缝成形系数φ，提高焊接热效率，实现单面焊双面成型，焊透率100％，提升桥壳可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车桥壳轴管连接用衬环及制造方法
本专利技术属于汽车零部件制造
，具体涉及一种汽车桥壳轴管连接用衬环及制造方法。
技术介绍
目前，现有的汽车驱动桥壳大多采用钢板冲焊制造技术，桥壳主要由半壳体，轴管、加强圈、后盖、附件等拼焊而成。桥壳轴管与壳体的环焊缝为关重焊缝，如果失效会导致车辆无法行驶、侧翻等事故的发生，造成人员生命及财产损失。产品设计要求该焊缝必须100％焊透，不得有裂纹、未焊透、烧穿等缺陷存在，并需通过桥壳疲劳台架试验考核。桥壳轴管与壳体的环焊缝多采用气体保护焊接技术，由于结构限制，不能采用双面焊工艺，只能采用单面焊双面成型工艺，为了保证焊接质量要求，防止焊漏，现全部采用了平面衬环，在实际应用过程中，焊缝根部质量稳定性差，容易产生未焊透、烧穿等焊接缺陷，焊缝根部也无法进行无损检测。桥壳疲劳台架试验过程中经常由于焊缝根部缺陷导致轴管环焊缝早期疲劳失效，无法满足相关试验标准要求，时有桥壳轴管环焊缝断裂导致的事故发生，造成损失。现有技术如专利CN111140765A，公开了一种适用于复合材料气瓶的柔性随动衬环，所述柔性随动衬环本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车桥壳轴管连接用衬环，其特征在于：所述衬环外壁中间开有一圈成型凹槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车桥壳轴管连接用衬环，其特征在于：所述衬环外壁中间开有一圈成型凹槽。


2.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳轴管连接用衬环，其特征在于：所述成型凹槽为椭圆形或抛物线形或槽为圆弧形。


3.根据权利要求1或2所述的一种汽车桥壳轴管连接用衬环，其特征在于：所述衬环两端面为平面结构。


4.根据权利要求1或2所述的一种汽车桥壳轴管连接用衬环，其特征在于：所述衬环开设用于装配的开口。


5.根据权利要求1或2所述的一种汽车桥壳轴管连接用衬环，其特征在于：所述衬环采用滚压或冲压再滚压成型。


6.根据权利要求1或2所述的一种汽车桥壳轴管连接用衬环，其特征在于：所述衬环的材料为低碳钢板或低合金钢板。


7.根据权利要求1或2所述的一种汽车桥壳轴管连接用衬环，其特征在于：所述衬环用于轴管接头处；所述衬环的成型凹槽用于与轴管接头的坡口处对接且焊接连接。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：周文东，邹海波，彭振国，张龙，郭晓林，石海涛，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42