一种多绕比曳引式电梯承重部件减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其中包括主机架组件、主承重梁、若干组导向轮组件和若干组减震组件；主承重梁的上方设有减震组件，减震组件的上方设有主机架组件；减震组件包括：上安装座、固定板、减震橡胶、下夹板和连接件；固定板中心开孔穿过上安装座，与下夹板通过连接件斜对角连接，且上下正对设置；减震橡胶设置于下夹板和固定板的之间；导向轮组件的底部与固定板连接固定；对应位置设有的安装板与主承重梁焊接固定，且与对应位置的下夹板可拆卸连接。有益效果：通过这样的结构设计使得本装置的整体的减震以及降噪的效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种多绕比曳引式电梯承重部件减震装置
本技术涉及曳引式电梯
，特别是一种多绕比曳引式电梯承重部件减震装置。
技术介绍
曳引机在驱动电梯正常运行时会产生低频振动，根据国标要求，承载曳引机的承重梁需埋入或搭乘在机房建筑物的承重梁上，与其钢筋结构刚性连接固定，这种连接方式为振动噪声的传播提供了良好的介质。曳引机的振动会沿着承重梁结构向机房承重梁传播，导致梁体产生振动，甚至出现共振现象，引起噪声。这些振动噪声会沿着墙体、空气等介质四处传播，严重影响到居民的日常生活。现有的多绕比曳引式电梯中，承重部件减震降噪的做法是在主机部件上设置减震橡胶来降低振动噪音影响，但此做法只能消除部分的振动，达不到满意的减震效果；另也有技术是在墙体内的承重梁底部增加减震装置来阻断振动的传播。此装置经过长时间挤压工作后减震能力会逐渐减弱，材料老化，使用寿命不长；当墙体为混凝土结构时，承重梁埋入墙体需灌入水泥密封，加强其固定；上述结构安装后，减震效果不佳，使用寿命不长且安装拆换困难，通用型不强。
技术实现思路
针对上述缺陷，本技术的目的在于提出一种多绕比曳引式电梯承重部件减震结构，用于解决当前多绕比曳引式电梯承重部件存在的振动噪音以及安装拆换困难的问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其中包括主机架组件、主承重梁、若干组导向轮组件和若干组减震组件；所述主承重梁的上方设有所述减震组件，所述减震组件的上方设有主机架组件；所述减震组件包括：上安装座、固定板、减震橡胶、下夹板和连接件；所述固定板中心开孔穿过所述上安装座，与所述下夹板通过所述连接件斜对角连接，且上下正对设置；所述减震橡胶设置于所述下夹板和固定板的之间；所述主机架组件的底部与所述上安装座连接固定；对应位置所述安装板与主承重梁焊接固定，且与对应位置的所述下夹板可拆卸连接；所述导向轮组件的底部与所述固定板连接固定；对应位置设有的所述安装板与主承重梁焊接固定，且与对应位置的所述下夹板可拆卸连接。优选地，上述的多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其中所述连接件设于所述固定板四个边角中的一斜对顶角设有连接件，并且所述固定板通过连接件与下夹板的同方位的一斜对底角连接。优选地，上述的多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其中所述连接件包括至少两根长螺栓、至少两根短螺栓、至少四个第一上螺母、至少四个第二上螺母；两根所述长螺栓从所述安装板底部的一斜对底角贯穿穿过下夹板，直至穿过固定板的顶部，位于所述固定板的上方设有所述第一上螺母，且所述第一上螺母通过所述长螺栓于所述固定板的顶部安装；位于所述下夹板的上方设有所述第二上螺母，且所述第二上螺母通过所述长螺栓于所述下夹板的顶部安装；两根所述短螺栓从所述安装板底部的一斜对底角贯穿穿过下夹板的顶部，位于所述下夹板的上方设有所述第二上螺母，且所述第二上螺母通过所述短螺栓于所述下夹板的顶部安装。优选地，上述的多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其中所述主承重梁的顶部设有多个安装板，对应位置所述安装板与主承重梁焊接固定，且与对应位置的所述下夹板可拆卸连接。优选地，上述的多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其中所述主机架组件的底部设有固定梁，所述固定梁与所述主承重梁垂直设置，且每个所述固定梁与主承重梁连接的位置均设有所述减震组件。优选地，上述的多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其中所述主承重梁的上方架设有导向轮安装座，所述导向轮组件设置在所述导向轮安装座的顶部。优选地，上述的多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其中所述主机架组件的顶部设有一组减震钢板。优选地，上述的多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其中所述减震橡胶采用天然橡胶。本技术的有益效果：为了避免曳引机在运行过程中造成振动过大，在主机架组件的底部设置多个减震组件，减震组件的上安装座与主机架组件的底部可拆卸固定；减震组件的固定板中心开孔穿过减震组件的上安装座，与减震组件的下夹板和主承重梁顶部的安装板通过连接件可拆卸固定；安装板与主承重梁焊接固定，且与减震组件的下夹板可拆卸固定；由于在下夹板和固定板的中间增设有减震橡胶，通过这样的结构设计使得本装置的整体的减震以及降噪的效果更好，且带有防止侧翻的作用。附图说明图1为本技术其中的一个实施例的结构示意图；图2为图1的主视图；图3为减震组件的爆炸视图；图4为图1中A-A处的局部放大图；图5为图2中B-B处的局部放大图。其中：曳引机11、主机架组件12、主承重梁13、导向轮组件14、减震组件15、上安装座16、减震橡胶17、下夹板18、安装板19、固定板20、长螺栓21、短螺栓22、第一上螺母23、第二上螺母24、固定梁25、导向轮安装座26。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。如图1～5所示，一种多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其中包括曳引机11、主机架组件12、主承重梁13、若干组导向轮组件14和若干组减震组件15；曳引机11通过主机架组件12设置于主承重梁13的上方，减震组件15包括：上安装座16、固定板20、减震橡胶17、下夹板18和连接件；固定板20与下夹板18通过连接件斜对角连接，且上下正对设置；减震橡胶17设置于下夹板18和固定板20的之间；主机架组件12的底部与上安装座16连接固定；对应位置安装板19与主承重梁焊接固定，且与对应位置的下夹板18可拆卸连接；导向轮组件的底部与上安装座16连接固定；对应位置安装板19与主承重梁焊接固定，且与对应位置的下夹板18可拆卸连接；为了避免曳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其特征在于：包括主机架组件、主承重梁、若干组导向轮组件和若干组减震组件；/n所述主承重梁的上方设有所述减震组件，所述减震组件的上方设有主机架组件；/n所述减震组件包括：上安装座、固定板、减震橡胶、安装板、下夹板和连接件；/n所述固定板中心开孔穿过所述上安装座，与所述下夹板通过所述连接件斜对角连接，且上下正对设置；所述减震橡胶设置于所述下夹板和固定板的之间；/n所述主机架组件的底部与所述上安装座连接固定；对应位置所述安装板与主承重梁焊接固定，且与对应位置的所述下夹板可拆卸连接；/n所述导向轮组件的底部与所述固定板连接固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其特征在于：包括主机架组件、主承重梁、若干组导向轮组件和若干组减震组件；
所述主承重梁的上方设有所述减震组件，所述减震组件的上方设有主机架组件；
所述减震组件包括：上安装座、固定板、减震橡胶、安装板、下夹板和连接件；
所述固定板中心开孔穿过所述上安装座，与所述下夹板通过所述连接件斜对角连接，且上下正对设置；所述减震橡胶设置于所述下夹板和固定板的之间；
所述主机架组件的底部与所述上安装座连接固定；对应位置所述安装板与主承重梁焊接固定，且与对应位置的所述下夹板可拆卸连接；
所述导向轮组件的底部与所述固定板连接固定。


2.根据权利要求1所述的多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其特征在于：所述连接件设于所述固定板四个边角中的一斜对顶角设有连接件，并且所述固定板通过连接件与下夹板的同方位的一斜对底角连接。


3.根据权利要求1或2所述的多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其特征在于：所述连接件包括至少两根长螺栓、至少两根短螺栓、至少四个第一上螺母、至少四个第二上螺母；
两根所述长螺栓从所述安装板底部的一斜对底角贯穿穿过下夹板，直至穿过固定板的顶部，位于所述固定板的上方设有所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖佩姣，李显斌，吴文学，
申请(专利权)人：菱王电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44