一种汽车座椅后靠背背板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅后靠背背板，涉及汽车座椅配件技术领域，具体为一种汽车座椅后靠背背板，包括第二转轴和支撑板，第一立板的侧面固定连接有底板。该汽车座椅后靠背背板，通过第一弹簧和第二弹簧的设置，使该汽车座椅后靠背背板具备了支撑背板的效果，通过第一齿轮和第二齿轮的配合设置，在使用的过程中可以使背板转动，从而起到了改变旋转角度的作用，达到了方便调节角度的目的，通过固定板的设置，使该汽车座椅后靠背背板具备了固定的效果，通过滑动柱、第一滑槽和第二滑槽的配合设置，在使用的过程中可以使滑动柱在第一滑槽内滑动，从而起到了限制底板旋转角度的作用，达到了方便使用的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅后靠背背板
本技术涉及汽车座椅配件
，具体为一种汽车座椅后靠背背板。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车成为人们常用的代步工具，汽车座椅包括骨架，安装在骨架上的靠垫、座垫和后背板，汽车座椅后背板是装配在汽车后排座椅钣金件上的内饰件，起到靠背的作用。在中国技术专利申请公开说明书CN203902343U中公开的汽车座椅后背板，虽然，该汽车座椅后背板结构简单功能性强，特别适合汽车座椅后背使用，但是，该汽车座椅后背板，存在调节角度麻烦和不便使用的缺点。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车座椅后靠背背板，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车座椅后靠背背板，包括第二转轴和支撑板，所述第二转轴的外表面分别固定连接有第二齿轮和连接筒，所述第二齿轮啮合有第一齿轮，所述连接筒的外表面固定连接有背板，所述背板的一侧面固定连接有滑动柱，所述背板的另一侧面分别固定连接有第一固定柱和第二固定柱，所述第二转轴的外表面分别转动连接有第一立板和第二立板，所述第一立板的侧面固定连接有底板，所述底板与支撑板固定连接，所述底板与第二立板固定连接，所述底板的上表面固定连接有固定板，所述固定板与支撑板固定连接。可选的，所述第一齿轮的内部固定连接有第一转轴，所述第一转轴的一端固定连接有手柄，所述第二立板的侧面固定连接有连接块，所述连接块与第一转轴转动连接。可选的，所述第一立板的侧面开设有第一滑槽，所述支撑板的侧面开设有第二滑槽，所述第二滑槽与第一滑槽相互连通，所述第二滑槽和第一滑槽均与滑动柱滑动连接，所述第一滑槽和第二滑槽的内底壁均开设有卡槽，所述卡槽与滑动柱卡接。可选的，所述支撑板的数量为两个，第一个所述支撑板与第一立板固定连接，第二个所述支撑板与第二立板固定连接。可选的，所述固定板的上表面分别固定连接有第四固定柱和第三固定柱，所述第四固定柱的上表面固定连接有第二弹簧，所述第三固定柱的上表面固定连接有第一弹簧。可选的，所述第二弹簧与第二固定柱固定连接，所述第一弹簧与第一固定柱固定连接，所述第一弹簧和第二弹簧均为拉伸弹簧，所述滑动柱所用材料为塑料。(三)有益效果本技术提供了一种汽车座椅后靠背背板，具备以下有益效果：1、该汽车座椅后靠背背板，通过第一弹簧和第二弹簧的设置，使该汽车座椅后靠背背板具备了支撑背板的效果，通过第一齿轮和第二齿轮的配合设置，在使用的过程中可以使背板转动，从而起到了改变背板旋转角度的作用，达到了方便调节角度的目的。2、该汽车座椅后靠背背板，通过固定板的设置，使该汽车座椅后靠背背板具备了固定第一弹簧和第二弹簧的效果，通过滑动柱、第一滑槽和第二滑槽的配合设置，在使用的过程中可以使滑动柱在第一滑槽内滑动，从而起到了限制底板旋转角度的作用，达到了方便使用的目的。附图说明图1为本技术正视立体结构示意图；图2为本技术正视剖视结构示意图；图3为本技术俯视结构示意图；图4为本技术侧视结构示意图。图中：1、第一立板；2、滑动柱；3、背板；4、第二滑槽；5、第二立板；6、支撑板；7、手柄；8、第一转轴；9、第一齿轮；10、连接筒；11、第二转轴；12、第二齿轮；13、底板；14、第一滑槽；15、固定板；16、第一固定柱；17、第一弹簧；18、第二固定柱；19、第二弹簧；20、连接块；21、第四固定柱；22、第三固定柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图4，本技术提供技术方案：一种汽车座椅后靠背背板，包括第二转轴11和支撑板6，所述第二转轴11的外表面分别固定连接有第二齿轮12和连接筒10，所述第二齿轮12啮合有第一齿轮9，所述第一齿轮9的内部固定连接有第一转轴8，所述第一转轴8的一端固定连接有手柄7，所述第二立板5的侧面固定连接有连接块20，所述连接块20与第一转轴8转动连接，所述连接筒10的外表面固定连接有背板3，所述背板3的一侧面固定连接有滑动柱2，所述背板3的另一侧面分别固定连接有第一固定柱16和第二固定柱18，所述第二转轴11的外表面分别转动连接有第一立板1和第二立板5，所述第一立板1的侧面开设有第一滑槽14，所述支撑板6的侧面开设有第二滑槽4，所述第二滑槽4与第一滑槽14相互连通，所述第二滑槽4和第一滑槽14均与滑动柱2滑动连接，所述第一滑槽14和第二滑槽4的内底壁均开设有卡槽，所述卡槽与滑动柱2卡接，所述第一立板1的侧面固定连接有底板13，所述支撑板6的数量为两个，第一个所述支撑板6与第一立板1固定连接，第二个所述支撑板6与第二立板5固定连接，所述底板13与支撑板6固定连接，所述底板13与第二立板5固定连接，所述底板13的上表面固定连接有固定板15，所述固定板15的上表面分别固定连接有第四固定柱21和第三固定柱22，所述第四固定柱21的上表面固定连接有第二弹簧19，所述第三固定柱22的上表面固定连接有第一弹簧17，所述固定板15与支撑板6固定连接，所述第二弹簧19与第二固定柱18固定连接，所述第一弹簧17与第一固定柱16固定连接，所述第一弹簧17和第二弹簧19均为拉伸弹簧，所述滑动柱2所用材料为塑料。使用时，需要向后调节后靠背背板时，逆时针转动手柄7，第一转轴8和第一齿轮9均逆时针转动，在第一齿轮9与第二齿轮12的啮合作用下，第二齿轮12顺时针转动，第二转轴11、连接筒10和背板3均顺时针转动，滑动柱2分别在第一滑槽14和第二滑槽4顺时针内滑动，第一弹簧17和第二弹簧19均压缩，第一弹簧17和第二弹簧19支撑背板3，背板3改变角度，背板3向后调节，需要向前调节后靠背背板时，顺时针转动手柄7，第一转轴8和第一齿轮9均顺时针转动，在第一齿轮9与第二齿轮12的啮合作用下，第二齿轮12逆时针转动，第二转轴11、连接筒10和背板3均逆时针转动，滑动柱2分别在第一滑槽14和第二滑槽4内逆时针滑动，第一弹簧17和第二弹簧19均伸长，第一弹簧17和第二弹簧19支撑背板3，背板3改变角度，背板3向前调节，在调节过程中，滑动柱2的两端均发生形变，滑动柱2的两端依次循环卡在卡槽里和脱离卡槽，手柄7转动停止时，使滑动柱2的两端均卡在卡槽里，使背板3固定，第一滑槽14和第二滑槽4限制背板3的转动角度，使背板3能够转动九十度，使背板3的旋转角度符合人体工程学，方便使用。综上，该汽车座椅后靠背背板，通过第一弹簧17和第二弹簧19的设置，使该汽车座椅后靠背背板具备了支撑背板3的效果，通过第一齿轮9和第二齿轮12的配合设置，在使用的过程中可以使背板3转动，从而起到了改变背板3旋转角度的作用，达到了方便调节角度的目的，通过固定板15的设置，使该汽车座椅后靠背背板具备了固定第一弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅后靠背背板，包括第二转轴(11)和支撑板(6)，其特征在于：所述第二转轴(11)的外表面分别固定连接有第二齿轮(12)和连接筒(10)，所述第二齿轮(12)啮合有第一齿轮(9)，所述连接筒(10)的外表面固定连接有背板(3)，所述背板(3)的一侧面固定连接有滑动柱(2)，所述背板(3)的另一侧面分别固定连接有第一固定柱(16)和第二固定柱(18)，所述第二转轴(11)的外表面分别转动连接有第一立板(1)和第二立板(5)，所述第一立板(1)的侧面固定连接有底板(13)，所述底板(13)与支撑板(6)固定连接，所述底板(13)与第二立板(5)固定连接，所述底板(13)的上表面固定连接有固定板(15)，所述固定板(15)与支撑板(6)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅后靠背背板，包括第二转轴(11)和支撑板(6)，其特征在于：所述第二转轴(11)的外表面分别固定连接有第二齿轮(12)和连接筒(10)，所述第二齿轮(12)啮合有第一齿轮(9)，所述连接筒(10)的外表面固定连接有背板(3)，所述背板(3)的一侧面固定连接有滑动柱(2)，所述背板(3)的另一侧面分别固定连接有第一固定柱(16)和第二固定柱(18)，所述第二转轴(11)的外表面分别转动连接有第一立板(1)和第二立板(5)，所述第一立板(1)的侧面固定连接有底板(13)，所述底板(13)与支撑板(6)固定连接，所述底板(13)与第二立板(5)固定连接，所述底板(13)的上表面固定连接有固定板(15)，所述固定板(15)与支撑板(6)固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅后靠背背板，其特征在于：所述第一齿轮(9)的内部固定连接有第一转轴(8)，所述第一转轴(8)的一端固定连接有手柄(7)，所述第二立板(5)的侧面固定连接有连接块(20)，所述连接块(20)与第一转轴(8)转动连接。


3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅后靠背背板，其特征在于：所述第一立板...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玉东，郭奇，吴磊，
申请(专利权)人：武汉朗腾汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42