车载座椅装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车载座椅装置。车载座椅装置(10)包括：SB主框架(22)，经由倾斜轴(20)与座垫(12)连结；SB副框架(28)，相对于所述SB主框架(22)至少能够在侧倾方向上摆动；靠背，安装于所述SB副框架(28)；及下支承线(66L)和上支承线(66U)，限制所述SB副框架的后方移动，但允许所述SB副框架的侧倾方向的移动，连结所述下支承线(66L)的前端与后端的直线相对于法线(L2)前高后低地倾斜，所述法线(L2)是相对于连结所述SB主框架(22)的上端与所述倾斜轴(20)的直线的法线。

【技术实现步骤摘要】
车载座椅装置相关申请的交叉引用本申请要求2020年1月17日提交的日本专利申请第2020-006326号的优先权，其全部内容包括说明书、权利要求书、附图和摘要通过引用结合于此。
本说明书公开车载座椅装置，在该车载座椅装置中，就座者的背部倚靠的靠背相对于在车厢内立起的座椅靠背主框架至少能够在侧倾方向上摆动。
技术介绍
以往，已知有一种车载座椅装置，其为了提高就座者的姿态保持性，而使就座者的背部倚靠的靠背相对于座椅靠背主框架(以下将“座椅靠背”简称为“SB”)能够摆动。例如，在专利文献1中，公开了一种车载座椅装置，其靠背由线从SB主框架悬吊保持。在靠背安装有SB副框架，该SB副框架与靠背一起相对于SB主框架能够摆动。另外，在专利文献1中，SB主框架和SB副框架经由能够左右挠曲的板簧连结，通过该板簧来限制SB副框架相对于SB主框架的后方移动。根据专利文献1所记载的车载座椅装置，由于SB副框架乃至靠背的后方移动被限制，所以就座者的姿态在一定程度上是稳定的。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2019－本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载座椅装置，其特征在于，具备：/n座椅靠背主框架，在车厢内立起，并经由倾斜轴与座垫连结；/n座椅靠背副框架，相对于所述座椅靠背主框架至少能够在侧倾方向上摆动；/n靠背，供乘员的背部倚靠，并且安装于所述座椅靠背副框架，能够与所述座椅靠背副框架一起摆动；及/n多个支承部件，以限制所述座椅靠背副框架的后方移动但允许所述座椅靠背副框架的侧倾方向的移动的方式，使前端与所述座椅靠背主框架连结，后端与所述座椅靠背副框架连结，并且其连结间距离可变，/n所述多个支承部件包括：下支承部件，设置于所述座椅靠背副框架的下侧一半区域；及上支承部件，设置于所述座椅靠背副框架的上侧一半区域，/n连结所述下支承部件...

【技术特征摘要】
20200117 JP 2020-0063261.一种车载座椅装置，其特征在于，具备：
座椅靠背主框架，在车厢内立起，并经由倾斜轴与座垫连结；
座椅靠背副框架，相对于所述座椅靠背主框架至少能够在侧倾方向上摆动；
靠背，供乘员的背部倚靠，并且安装于所述座椅靠背副框架，能够与所述座椅靠背副框架一起摆动；及
多个支承部件，以限制所述座椅靠背副框架的后方移动但允许所述座椅靠背副框架的侧倾方向的移动的方式，使前端与所述座椅靠背主框架连结，后端与所述座椅靠背副框架连结，并且其连结间距离可变，
所述多个支承部件包括：下支承部件，设置于所述座椅靠背副框架的下侧一半区域；及上支承部件，设置于所述座椅靠背副框架的上侧一半区域，
连结所述下支承部件的前端与后端的直线相对于基准法线前高后低地倾斜，所述基准法线是相对于连结所述座椅靠背主框架的上端与所述倾斜轴的直线的法线。


2.根据权利要求1所述的车载座椅装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：永井哲也，加藤康之，功刀晃辉，武田步，羽田昌敏，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP