【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车的变形装置和具有这种变形装置的机动车
本专利技术涉及一种根据权利要求1所述的用于机动车的变形装置。本专利技术还涉及一种根据权利要求6的装备有这种变形装置的机动车。
技术介绍
为了在机动车前面事故时保护参与该事故的机动车乘员以及涉及该事故的机动车外部的人员、尤其是行人，规定了一系列措施。因此，由DE102016211135A1已知一种用于机动车的变形装置，该变形装置具有横梁和安装在该横梁上的变形元件，其中，所述变形元件具有第一元件和第二元件，所述第一元件和第二元件能由碰撞引起地相对于彼此移动，以及所述变形元件具有预紧的或能由碰撞引起地预紧的闭锁机构，该闭锁机构可运动地支承在第一元件和第二元件中的一个上并且在碰撞的过程中能与第一元件和第二元件中的另一个闭锁。借助这样设计的变形机构，按照原理能够实现可靠且精确地与负载情况相关地触发变形装置。同样这种类型的变形装置也由EP1386794A1公知已知。由DE102015211979A1已知一种用于机动车的变形装置，该变形装置具有横梁和变形元件，该变形元件安装在...
【技术保护点】
1.用于机动车(1)的变形装置(3)，该变形装置具有横梁(5)和变形元件(20)，该变形元件安装在所述横梁(5)上，其中，所述变形元件(20)具有第一元件(25)、第二元件(30)和能预紧的闭锁机构(45)，所述第一元件和第二元件能由碰撞引起地相对彼此移动，所述闭锁机构可运动地支承在所述第一元件(25)上并且能在碰撞过程中选择性地与所述第二元件(30)闭锁或不闭锁，其中，所述闭锁机构(45)具有第一离心力杆(50-1)和与该第一离心力杆(50-1)相邻的第二离心力杆(50-2)，所述第一离心力杆围绕位于第一元件(25)上的第一枢转轴(55-1)可枢转地支承，所述第二离心力杆...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20190318 DE 102019106780.41.用于机动车(1)的变形装置(3)，该变形装置具有横梁(5)和变形元件(20)，该变形元件安装在所述横梁(5)上，其中，所述变形元件(20)具有第一元件(25)、第二元件(30)和能预紧的闭锁机构(45)，所述第一元件和第二元件能由碰撞引起地相对彼此移动，所述闭锁机构可运动地支承在所述第一元件(25)上并且能在碰撞过程中选择性地与所述第二元件(30)闭锁或不闭锁，其中，所述闭锁机构(45)具有第一离心力杆(50-1)和与该第一离心力杆(50-1)相邻的第二离心力杆(50-2)，所述第一离心力杆围绕位于第一元件(25)上的第一枢转轴(55-1)可枢转地支承，所述第二离心力杆围绕位于第一元件(25)上的第二枢转轴(55-2)支承，其特征在于，所述第一离心力杆(50-1)具有围绕所述第一枢转轴(55-1)设置的、与所述第一离心力杆(50-1)作用连接的第一扭转弹簧(60-1)、第一滚动面(65-1)和与第一滚动面远离的第一贴靠面(70-1)，并且所述第二离心力杆(50-2)具有围绕所述第二枢转轴(55-2)设置的、与第二离心力杆(50-2)作用连接的第二扭转弹簧(60-2)、第二滚动面(65-2)和与第二滚动面远离的第二贴靠面(70-2)，其中，在代表低速碰撞的事故情况下，所述第一离心力杆(50-1)和第二离心力杆(50-2)分别围绕第一枢转轴(55-1)或第二枢转轴(55-2)枢转，使得所述第一滚动面(65-1)以及第二滚动面(65-2)彼此贴靠，所述第一贴靠面(70-1)贴靠到对应的、位于第二元件(30)上的第一接纳面(89)上，并且所述第二贴靠面(70-2)贴靠到对应的、位于第二元件(30)上的第二接纳面(89)上，并且在代表行人事故的事故情况下，所述第一离心力杆(50-1)和第二离心力杆(50-2)分别围绕第一枢转轴(55-1)或第二枢转轴(55-2)枢转，使得所述第一滚动面(65-1)以及第二滚动...
【专利技术属性】
技术研发人员：W·里德尔，G·菲希廷格，O·阿基辅，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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