具有取力器系统和变速器的原动机系统技术方案

一种原动机系统，包括第一原动机、第一驱动轴、差速器、PTO驱动轴、第二驱动轴、变速器、第一配件以及输出轴。所述第一驱动轴可操作地耦合至所述第一原动机。所述差速器耦合至第一驱动轴。所述PTO驱动轴耦合至差速器。第二驱动轴耦合至差速器。变速器耦合至第二驱动轴。第一配件可操作地耦合至PTO驱动轴。输出轴耦合至变速器。变速器被配置为将第二驱动轴的旋转传送至输出轴。PTO驱动轴的旋转与输出轴的旋转无关。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有取力器系统和变速器的原动机系统相关专利申请的交叉引用本申请要求于2019年2月13日提交的标题为“具有取力器系统和变速器的原动机系统”的美国临时专利申请No.62/804,819的优先权，其内容通过引用并入本申请。
本申请通常涉及具有取力器系统和变速器的原动机系统。
技术介绍
电机可用于驱动输出轴。该输出轴可用于驱动车辆上的车轮。车辆可以具有若干需要来自电机的电力以运行的配件。通常，这些配件由从用于驱动输出轴的电机分离出的单独电机驱动。结果是，车辆具有若干个电机。车辆具有的电机的数量可以直接影响车辆的成本，并且电机的数量可能反向影响车辆的使用寿命和配件的使用寿命。因此，随着车辆的电机数量增加，车辆的成本也会增加并且缩短了车辆的使用寿命和配件的使用寿命。
技术实现思路
在一个实施例中，一种原动机系统，包括第一原动机、第一驱动轴、差速器、取力器(Powertake-off,PTO)驱动轴、第二驱动轴、变速器、第一配件和输出轴。所述第一驱动轴可操作地耦合至第一原动机。差速器耦合至第一驱动轴。所述取力器驱动轴耦合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种原动机系统，其特征在于，包括：/n第一原动机；/n第一驱动轴，所述第一驱动轴可操作地耦合至所述第一原动机；/n差速器，所述差速器耦合至所述第一驱动轴；/nPTO驱动轴，所述PTO驱动轴耦合至所述差速器；/n第二驱动轴，所述第二驱动轴耦合至所述差速器；/n变速器，所述变速器耦合至所述第二驱动轴；/n第一配件，所述第一配件可操作地耦合至所述PTO驱动轴；以及/n输出轴，所述输出轴耦合至所述变速器；/n其中，所述变速器被配置为将第二驱动轴的旋转传递至输出轴；以及/n其中，所述PTO驱动轴的旋转与所述输出轴的旋转无关。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20190213 US 62/804,8191.一种原动机系统，其特征在于，包括：
第一原动机；
第一驱动轴，所述第一驱动轴可操作地耦合至所述第一原动机；
差速器，所述差速器耦合至所述第一驱动轴；
PTO驱动轴，所述PTO驱动轴耦合至所述差速器；
第二驱动轴，所述第二驱动轴耦合至所述差速器；
变速器，所述变速器耦合至所述第二驱动轴；
第一配件，所述第一配件可操作地耦合至所述PTO驱动轴；以及
输出轴，所述输出轴耦合至所述变速器；
其中，所述变速器被配置为将第二驱动轴的旋转传递至输出轴；以及
其中，所述PTO驱动轴的旋转与所述输出轴的旋转无关。


2.根据权利要求1所述的原动机系统，其特征在于，所述差速器为第二差速器，并且还包括：
第一原动机驱动轴，所述第一原动机驱动轴耦合至所述第一原动机；
第二原动机；
第二原动机驱动轴，所述第二原动机驱动轴耦合至所述第二原动机；以及
第一差速器，所述第一差速器耦合至所述第一原动机驱动轴、所述第二原动机驱动轴和所述第一驱动轴。


3.根据权利要求1所述的原动机系统，还包括输出构件，所述输出构件耦合至所述输出轴；
其中，所述输出轴的旋转使输出构件产生力。


4.根据权利要求1所述的原动机系统，其特征在于，还包括第二配件，所述第二配件耦合至所述PTO驱动轴；
其中，所述第一配件与第二配件不同。


5.根据权利要求1所述的原动机系统，其特征在于，还包括：
第一PTO变速器构件，所述第一PTO变速器构件耦合至所述PTO驱动轴；和
第一配件变速器构件，所述第一配件变速器构件耦合至所述第一PTO变速器构件；
其中，所述第一配件经所述第一PTO变速器构件和第一配件变速器构件可操作地耦合至PTO驱动轴。


6.根据权利要求1所述的原动机系统，其特征在于，所述变速器为自动手动变速器。


7.根据权利要求1所述的原动机系统，其特征在于，所述变速器是自动变速器。


8.一种被配置为驱动第一配件和第二配件的原动机系统，其特征在于，所述原动机系统包括：
第一原动机；
第一驱动轴，所述第一驱动轴可操作地耦合至所述第一原动机；
PTO驱动轴，所述PTO驱动轴可操作地耦合至所述第一驱动轴；
变速器，所述变速器可操作地耦合至所述第一驱动轴；
第一PTO变速器构件，所述第一PTO变速器构件耦合至所述PTO驱动轴并被配置为驱动所述第一配件；以及
输出轴，所述输出轴耦合至变速器；
其中，所述变速器被配置为选择性地将第一驱动轴的旋转传递至输出轴；以及
其中，PTO驱动轴的旋转与输出轴的旋转无关。


9.根据权利要求8所述的原动机系统，其特征在于，还包括第二原动机；
其中，所述第一驱动轴可操作地耦合至第二原动机。


10.根据权利要求9所述的原动机系统，其特征在于，还包括：
第一原动机驱动轴，所述第一原动机驱动轴耦合至所述第一原动机；
第二原动机驱动轴，所述第二原动机驱动轴耦合至所述第二原动机；
差速器，所述差速器耦合至第一原动机驱动轴、第二原动机驱动轴和第一驱动轴，所述差速器被配置为向第一驱动轴传递以下至少一个：(I)第一原动机驱动轴的旋转或(ii)第二原动机驱动轴的旋转。


11.根据权利要求8所述的原动机系统，其特征在于，还包括第二PTO变速器构件，所述第二PTO变速器构件耦合至所述PTO驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·J·兰根德费尔，
申请(专利权)人：康明斯有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US