本发明专利技术涉及车辆技术领域，公开一种断开装置及同轴电驱动系统。其中断开装置设置于同轴设置的联轴器和电机轴之间，联轴器与轮毂连接，电机轴与电机的转子连接，断开装置能选择性连接联轴器与电机轴，断开装置包括齿套和齿毂，其中齿套与联轴器滑动连接，齿套与驱动装置连接，齿套能被驱动装置驱动沿电机轴的轴向运动；齿毂与联轴器抵接，齿套能驱动齿毂与电机轴选择性连接。本发明专利技术通过在联轴器和电机轴之间设置齿套和齿毂，并通过驱动装置驱动齿套，使齿套沿电机轴的轴向运动，进而驱动齿毂与电机轴选择性连接，实现车辆的四驱及油电混和驱动，结构简单，空间占用率低，断开时具有较小的拖拽扭矩，能降低燃油消耗，减小排放量。
【技术实现步骤摘要】
一种断开装置及同轴电驱动系统
本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种断开装置及同轴电驱动系统。
技术介绍
现有电动汽车的电驱桥一般分为平行轴式和同轴式两种。其中同轴电驱桥，多采用平行轴轮系，即电机轴与轮毂轴同心。目前，为实现四驱及混动切换，通常在同轴电驱桥的电机轴的两端设置断开装置，以实现电驱桥与轮毂的选择性连接。但是，由于同轴电驱桥占据的径向空间较大，整车布置上存在困难，所以无断开装置，进而无法实现四驱及混动切换。所以，亟需一种断开装置，以解决上述问题。
技术实现思路
基于以上所述，本专利技术的目的在于提供一种断开装置及同轴电驱动系统，设置于电机轴和联轴器之间，能实现电机轴和联轴器之间的选择性连接，结构简单，空间占用率低。为达上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种断开装置，设置于同轴设置的联轴器和电机轴之间，所述联轴器与轮毂连接，所述电机轴与电机的转子连接，所述断开装置能选择性连接所述联轴器与所述电机轴，所述断开装置包括：齿套，与所述联轴器滑动连接，所述齿套与驱动装置连接，所述齿套能被所述驱动装置驱动沿所述电机轴的轴向运动，齿毂，与所述联轴器抵接，所述齿套能驱动所述齿毂与所述电机轴选择性连接。作为一种断开装置的优选方案，所述齿毂靠近所述电机轴的一端设置有第一啮合齿，所述电机轴靠近所述齿毂的一端设置有与所述第一啮合齿啮合的第二啮合齿；当所述第一啮合齿与所述第二啮合齿啮合时，所述断开装置处于连接位；当所述第一啮合齿与所述第二啮合齿脱离啮合时，所述断开装置处于断开位。作为一种断开装置的优选方案，所述联轴器靠近所述齿毂的一端设置有限位槽，所述限位槽包括依次交替设置的深槽和浅槽；所述齿毂靠近所述联轴器的一端设置有限位凸起，所述限位凸起包括依次交替设置的高凸起和低凸起；驱动所述齿套，所述高凸起能依次与所述深槽和所述浅槽配合；当所述高凸起与所述深槽配合时，所述第一啮合齿与所述第二啮合齿啮合；当所述高凸起与所述浅槽配合时，所述第一啮合齿与所述第二啮合齿脱离啮合。作为一种断开装置的优选方案，所述联轴器的外周壁设置有导向凹槽，所述齿套的套本体的内壁上设置有能在所述导向凹槽滑动的导向齿。作为一种断开装置的优选方案，所述导向齿靠近所述齿毂的一端设置有第一斜面，所述齿毂的外周壁上设置有顶柱，所述顶柱靠近所述齿套的一端设置有与所述第一斜面配合的第二斜面。作为一种断开装置的优选方案，所述高凸起的一侧边设置有第一导向面，所述浅槽的一侧边设置有与所述第一导向面配合的第二导向面。作为一种断开装置的优选方案，所述齿毂与弹性件连接，所述弹性件能向所述齿毂施加朝向所述联轴器方向的弹性力。作为一种断开装置的优选方案，所述联轴器的内部设置有花键，所述轮毂与所述花键连接。作为一种断开装置的优选方案，所述齿套的套本体的外壁上设置有环槽，所述驱动装置与所述环槽连接。一种同轴电驱动系统，包括如以上任一方案所述的断开装置。本专利技术的有益效果为：通过在联轴器和电机轴之间设置齿套和齿毂，并通过驱动装置驱动齿套，使齿套沿电机轴的轴向运动，进而驱动齿毂与电机轴选择性连接，当齿毂与电机轴连接时，电机的转子的驱动力能依次带动电机轴、齿毂、齿套、联轴器和轮毂转动，实现车辆的四驱及油电混和驱动，当齿毂与电机轴断开连接时，车辆由发动机驱动，且为两驱，即实现四驱及混动切换功能，该断开装置结构简单，空间占用率低，断开时具有较小的拖拽扭矩，能降低燃油消耗，减小排放量。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术具体实施方式提供的断开装置(隐藏齿套的套本体)处于断开位的示意图；图2是本专利技术具体实施方式提供的断开装置(隐藏齿套的套本体)处于连接位的示意图；图3是本专利技术具体实施方式提供的断开装置的电机轴的示意图；图4是本专利技术具体实施方式提供的断开装置的齿毂的示意图；图5是本专利技术具体实施方式提供的断开装置的联轴器的示意图；图6是本专利技术具体实施方式提供的断开装置的齿套的示意图。图中：1、联轴器；11、限位槽；111、深槽；112、浅槽；1121、第二导向面；12、导向凹槽；13、花键；2、电机轴；21、第二啮合齿；3、齿套；31、套本体；32、导向齿；321、第一斜面；322、第一抵接面；33、环槽；4、齿毂；41、第一啮合齿；42、限位凸起；421、高凸起；4211、第一导向面；422、低凸起；43、顶柱；431、第二斜面；432、第二抵接面。具体实施方式为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-图6所示，本实施方式提供一种用于同轴电驱动系统的断开装置，该断开装置设置于同轴设置的联轴器1和电机轴2之间，联轴器1与轮毂连接，电机轴2与电机的转子连接，断开装置能选择性连接联轴器1与电机轴2，断开装置包括齿套3和齿毂4，其中齿套3与联轴器1滑动连接，齿套3与驱动装置连接，齿套3能被驱动装置驱动沿电机轴2的轴向运动；齿毂4与联轴器1抵接，齿套3能驱动齿毂4与电机轴2选择性连接。通过在联轴器1和电机轴2之间设置齿套3和齿毂4，并通过驱动装置驱动齿套3，使齿套3沿电机轴2的轴向运动，进而驱动齿毂4与电机轴2选择性连接，当齿毂4与电机轴2连接时，电机的转子的驱动力能依次带动电机轴2、齿毂4、齿套3、联轴器1和轮毂转动，实现车辆的四驱及油电混和驱动，当齿毂4与电机轴2断开连接时，车辆由发动机驱动，且为两驱，即实现四驱及混动切换功能，该断开装置结构简单，空间占用率低，断开时具有较小的拖拽扭矩，能降低燃油消耗，减小排放量。为实现齿毂4和电机轴2的连接，齿毂4靠近电机轴2的一端设置有第一啮合齿41，电机轴2靠近齿毂4的一端设置有与第一啮合齿41啮合的第二啮合齿21；当驱动装置驱动齿套3沿电机轴2的轴向移动时，第一啮合齿41能与第二啮合齿21啮合，此时断开装置处于连接位，电机的转子能带动电机轴2、齿毂4、齿套3、联轴器1和轮毂转动；当驱动装置驱动齿套3沿电机轴2的轴向移动至第一啮合齿41与第二啮合齿21脱离啮合时，断开装置处于断开位，此时齿毂4、齿套3、联轴器1和轮毂通过发动机提供的动力被拖拽转动。具体地，联轴器1靠近齿毂4的一端设置有限位槽11，限位槽11包括依次交替设置的深槽111和浅槽112；齿毂4靠近联轴器1的一端设置有限位凸起42，限位凸起42包括依本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种断开装置，其特征在于，设置于同轴设置的联轴器(1)和电机轴(2)之间，所述联轴器(1)与轮毂连接，所述电机轴(2)与电机的转子连接，所述断开装置能选择性连接所述联轴器(1)与所述电机轴(2)，所述断开装置包括：/n齿套(3)，与所述联轴器(1)滑动连接，所述齿套(3)与驱动装置连接，所述齿套(3)能被所述驱动装置驱动沿所述电机轴(2)的轴向运动，/n齿毂(4)，与所述联轴器(1)抵接，所述齿套(3)能驱动所述齿毂(4)与所述电机轴(2)选择性连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种断开装置，其特征在于，设置于同轴设置的联轴器(1)和电机轴(2)之间，所述联轴器(1)与轮毂连接，所述电机轴(2)与电机的转子连接，所述断开装置能选择性连接所述联轴器(1)与所述电机轴(2)，所述断开装置包括：
齿套(3)，与所述联轴器(1)滑动连接，所述齿套(3)与驱动装置连接，所述齿套(3)能被所述驱动装置驱动沿所述电机轴(2)的轴向运动，
齿毂(4)，与所述联轴器(1)抵接，所述齿套(3)能驱动所述齿毂(4)与所述电机轴(2)选择性连接。
2.根据权利要求1所述的断开装置，其特征在于，所述齿毂(4)靠近所述电机轴(2)的一端设置有第一啮合齿(41)，所述电机轴(2)靠近所述齿毂(4)的一端设置有与所述第一啮合齿(41)啮合的第二啮合齿(21)；当所述第一啮合齿(41)与所述第二啮合齿(21)啮合时，所述断开装置处于连接位；当所述第一啮合齿(41)与所述第二啮合齿(21)脱离啮合时，所述断开装置处于断开位。
3.根据权利要求2所述的断开装置，其特征在于，所述联轴器(1)靠近所述齿毂(4)的一端设置有限位槽(11)，所述限位槽(11)包括依次交替设置的深槽(111)和浅槽(112)；所述齿毂(4)靠近所述联轴器(1)的一端设置有限位凸起(42)，所述限位凸起(42)包括依次交替设置的高凸起(421)和低凸起(422)；驱动所述齿套(3)，所述高凸起(421)能依次与所述深槽(111)和所述浅槽(112)配合；当所述高凸起(421)与所述深槽(111)配合时，所述第一啮合齿(41)与所述第二啮合齿(21)啮合；当所述高凸...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋鹏飞，刘欢，李锋勇，高方，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。