轮毂电机驱动系统及机动车技术方案

一种用于机动车的轮毂电机驱动系统，该轮毂电机驱动系统将第一轴承(51a)和第一密封组件(51c)设置于壳体主体(1)与太阳轮轴(51)之间。这样，相对于现有技术中将轴承和密封组件设置在壳体主体和转子支架之间，不仅能够使得转子支架(4)的结构大幅简化，而且能够方便对太阳轮轴(51)的用于设置密封组件的密封面进行处理来提高密封效果。还提供了一种使用该轮毂电机驱动系统的车辆。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮毂电机驱动系统及机动车
本专利技术涉及例如电动汽车等的机动车领域，具体地涉及用于机动车的轮毂电机驱动系统及包括该轮毂电机驱动系统的机动车。
技术介绍
在现有技术中，例如电动汽车等的新能源机动车将驱动电机、行星齿轮减速器、车轮轴承和制动系统等整合在车轮空间内以构成轮毂电机驱动系统，其中驱动电机能够直接驱动车轮而不需要变速器和驱动轴。图1中示出了现有技术的轮毂电机驱动系统的局部结构示意图，其中示出了用于支撑驱动电机的转子的转子支架和行星齿轮减速器的太阳轮轴。如图1所示，转子支架10包括均沿着轴向A延伸的第一轴向部分101、第二轴向部分102和第三轴向部分103以及用于将这三部分连接在一起的沿着径向R延伸的径向部分104。另外，转子支架10还包括设置于第二轴向部分102的轴向一侧(图1中的左侧)端且用于与太阳轮轴20固定的台阶部分105。具体地，在第一轴向部分101、第二轴向部分102和第三轴向部分103之中，第一轴向部分101位于径向最外侧位置，第二轴向部分102位于径向最内侧位置，第三轴向部分103在径向R上介于第一轴向部分10本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮毂电机驱动系统，所述轮毂电机驱动系统包括：/n壳体组件，所述壳体组件包括在轴向上彼此相对地组装在一起的壳体主体和壳体盖，所述壳体组件的内部形成有安装空间；/n驱动电机，所述驱动电机收纳于所述安装空间内，所述驱动电机包括相对于所述壳体主体固定的定子和位于所述定子的径向内侧且能够相对于所述定子转动的转子；/n转子支架，所述转子支架从径向内侧支撑所述转子且固定于所述转子；以及/n行星齿轮减速器，所述行星齿轮减速器位于所述安装空间的外部，并且所述行星齿轮减速器还包括与所述转子支架传动联接以能够随着所述转子支架转动的太阳轮轴，/n其中，所述转子支架包括沿着轴向延伸的轴向部分和从所述轴向部分朝向径向...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181113 CN 2018113486603一种轮毂电机驱动系统，所述轮毂电机驱动系统包括：
壳体组件，所述壳体组件包括在轴向上彼此相对地组装在一起的壳体主体和壳体盖，所述壳体组件的内部形成有安装空间；
驱动电机，所述驱动电机收纳于所述安装空间内，所述驱动电机包括相对于所述壳体主体固定的定子和位于所述定子的径向内侧且能够相对于所述定子转动的转子；
转子支架，所述转子支架从径向内侧支撑所述转子且固定于所述转子；以及
行星齿轮减速器，所述行星齿轮减速器位于所述安装空间的外部，并且所述行星齿轮减速器还包括与所述转子支架传动联接以能够随着所述转子支架转动的太阳轮轴，
其中，所述转子支架包括沿着轴向延伸的轴向部分和从所述轴向部分朝向径向内侧延伸的径向部分，所述轴向部分固定支撑所述转子，所述径向部分与所述太阳轮轴传动联接，所述轮毂电机驱动系统还包括设置在所述壳体主体和所述太阳轮轴之间的第一间隙的且位于所述转子支架的径向部分的轴向一侧的第一轴承和第一密封组件。


根据权利要求1所述的轮毂电机驱动系统，其特征在于，所述第一间隙形成有朝向所述轴向一侧开放的第一开口，所述第一轴承位于比所述第一密封组件靠所述第一开口的位置。


根据权利要求1或2所述的轮毂电机驱动系统，其特征在于，
所述径向部分通过过盈配合与所述太阳轮轴固定在一起；或者
所述径向部分通过花键连接与所述太阳轮轴传动联接。


根据权利要求3所述的轮毂电机驱动系统，其特征在于，所述太阳轮轴的径向外侧面形成有环状凸起，所述径向部分与所述环状凸起实现所述过盈配合，并且
所述径向部分形...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡向阳，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE