一种汽车电子水泵的控制电路制造技术

一种汽车电子水泵的控制电路，包括开关电路、控制器和水泵电机；所述开关电路包括电源正极输入端、电源负极输入端、NMOS管、第二二极管、第一电阻和第二电阻；电源正极输入端接往NMOS管的源极，NMOS管的漏极经水泵电机接往电源负极输入端，NMOS管的源极和漏极两端并联有体二极管，所述体二极管的正极与NMOS管的源极相连，所述体二极管的负极与NMOS管的漏极相连；控制器的电源输入管脚接往NMOS管的漏极，控制器的接地管脚接地；控制器的信号电平输出管脚经第一电阻接往NMOS管的栅极；电源负极输入端接地。本实用新型专利技术所采用的元器件成本低，电路结构简单可靠，而且MOS管通流能力强，适合汽车电子水泵控制器的供电，同时MOS管导通压降小，降低了汽车热管理系统的功耗。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子水泵的控制电路
本技术属于水泵控制领域，涉及一种汽车电子水泵的控制电路，IPC分类属于F04D15/00。
技术介绍
目前电动汽车的热管理系统主要采用水冷方式散热，由于热管理系统需要在高温环境下长时间高负荷持续运行，其中的电子水泵及控制电路需要达到较高的运行可靠性要求，若出现电源反极性的故障则会导致控制电路烧毁、水冷失效等严重后果。中国技术专利CN210317466U提供了一种使用MOS管作开关器件，解决电源反接的方案，利用正接的电源电压使MOS管维持导通，但该方案的缺点在于，MOS管的栅极电压容易受电源电压影响，若电源电压因异常波动下降，使得栅极电压过低，即使电源正接，也会导致MOS管关断的误动作，因此该方案在可靠性方面仍存在一定欠缺。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题是，提供一种防止汽车电子水泵电源反接的保护电路。本技术采取的技术方案如下：一种汽车电子水泵的控制电路，包括开关电路、控制器MCU和水泵电机；所述开关电路包括电源正极输入端V+、电源负极输入端V－、NMOS管Q1、第二二极管D2、NPN本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电子水泵的控制电路，包括开关电路和水泵电机，所述开关电路包括电源正极输入端(V+)、电源负极输入端(V－)、NMOS管(Q1)、第二二极管(D2)、NPN管(Q2)、第一电阻(R1)和第二电阻(R2)；电源正极输入端(V+)接往NMOS管(Q1)的源极，NMOS管(Q1)的漏极经水泵电机接往电源负极输入端(V－)，NMOS管(Q1)的源极和漏极两端并联有体二极管(D1)，所述体二极管(D1)的正极与NMOS管(Q1)的源极相连，所述体二极管(D1)的负极与NMOS管(Q1)的漏极相连；NMOS管(Q1)的栅极还接往NPN管(Q2)的集电极，NPN管(Q2)的发射极接往第二二极管(D...

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子水泵的控制电路，包括开关电路和水泵电机，所述开关电路包括电源正极输入端(V+)、电源负极输入端(V－)、NMOS管(Q1)、第二二极管(D2)、NPN管(Q2)、第一电阻(R1)和第二电阻(R2)；电源正极输入端(V+)接往NMOS管(Q1)的源极，NMOS管(Q1)的漏极经水泵电机接往电源负极输入端(V－)，NMOS管(Q1)的源极和漏极两端并联有体二极管(D1)，所述体二极管(D1)的正极与NMOS管(Q1)的源极相连，所述体二极管(D1)的负极与NMOS管(Q1)的漏极相连；NMOS管(Q1)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑立楷，
申请(专利权)人：深圳市法拉第电驱动有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44