一种气体控制输出装置制造方法及图纸

一种气体控制输出装置，包括交流发电机、壳体、电源开关、充电插座、气压表、空压机、电磁阀，空压机配套的加气嘴有固定螺杆；还具有探测电路和控制电路；交流发电机安装在壳体内，气压表进气管和交流发电机的排气管并联在一起，电磁阀一端和交流发电机的进气管连接，电磁阀另一端和空压机排气管经管道连接，加气嘴配套的软管和交流发电机的排气管连接；电源开关、充电插座、探测电路和控制电路安装在壳体内，并和发电机电性连接。本新型充气完成后，讯响器会发出提示声音，并关闭空压机的气源，达到了智能化控制目的。本新型由于加气过程中加气人员可不再现场，由此给加气人员带来了便利，且减少了加气人员受到人身伤害的几率。

【技术实现步骤摘要】
一种气体控制输出装置
本技术涉及车用加气辅助设备
，特别是一种气体控制输出装置。
技术介绍
现有的汽车加气设备一般包括空压机、加气嘴和气压表等，应用中，将加气嘴套在汽车内胎气门芯座上，然后打开加气嘴的阀门，进而空压机内的压缩空气进入汽车内胎内，为内胎加足压缩空气，保证了车辆的正常使用。现有的加气设备由于结构所限，需要加气人员全程操作，加气中随时关注气压表的压力，当压力够后关闭加气嘴的阀门；上述操作方式对于一般私家车主来说，加气的时间不多尚不会带来较大不便，但是对于汽修厂等来说，由于每天加气的车辆较多且需要全程守在车辆旁加气，就会给加气人员带来一定不便。更为重要的是，在车辆维修厂的加气中，并不是所有车辆的轮胎都具有良好的性能，当车辆轮胎性能不好、使用时间久后有几率在加气中发生爆炸，爆炸产生的气流及碎片极其容易造成加气人员的人身伤害事故。基于上述，提供一种专用于汽车维修厂等加气使用，加气中不需要一直守在轮胎旁加气，加气后能自动停止充气，给加气人员带来便利并减少加气人员受到伤害几率的气体控制输出装置显得尤为必要。
技术实现思路
为了克服现有汽修厂使用的加气设备因结构所限，加气中需要加气人员全程守在车辆旁加气，会给加气人员带来一定不便，当极端情况下，车辆轮胎发生爆炸后会给加气人员人身安全带来严重威胁的弊端，本技术提供了一种主要用于汽修厂等加气较为频繁的场所使用，使用前加气人员根据轮胎的气压情况，能方便预设调节空压机的充气流量，当预设的气量够后，能自动关闭空压机的电磁阀停止充气，由于加气过程中尽可能减少了加气人员接近轮胎的时间，由此给加气人员带来了便利，且减少了加气人员受到人身伤害几率的一种气体控制输出装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种气体控制输出装置，包括交流发电机、壳体、电源开关、充电插座、气压表、空压机、电磁阀，空压机配套的加气嘴有固定螺杆；其特征在于还具有探测电路和控制电路；所述交流发电机安装在壳体内，气压表进气管和交流发电机的排气管并联在一起，电磁阀一端和交流发电机的进气管连接，电磁阀另一端和空压机排气管经管道连接，加气嘴配套的软管和交流发电机的排气管连接；所述电源开关、充电插座、探测电路和控制电路安装在壳体内；所述交流发电机的电源输出端和探测电路的信号输入端电性连接，蓄电池和控制电路的电源输入两端分别电性连接，探测电路的信号输出端和控制电路的信号输入端电性连接，控制电路的电源输出端和电磁阀的电源输入端电性连接。进一步地，所述交流发电机是涡轮式发电机。进一步地，所述探测电路包括整流桥堆、电解电容，其间电性连接，整流桥堆的电源输出端和电解电容的正负两极电源输入端分别连接。进一步地，所述控制电路包括继电器和可调电阻、电解电容、NPN三极管、讯响器、电阻，可调电阻一端和电解电容正极、电阻一端连接，电阻另一端和第一只NPN三极管基极连接，第一只NPN三极管集电极和第二只NPN三极管集电极、继电器负极电源输入端连接，第一只NPN三极管发射极和第二只NPN三极管基极连接，继电器正极及控制电源输入端连接，继电器常开触点端和讯响器正极电源输入端连接，电解电容负极和第二只NPN三极管发射极、讯响器负极电源输入端连接。进一步地，所述电磁阀是常开阀芯式电磁阀。本技术有益效果是：本新型充气时，加气人员把加气嘴套在汽车的内胎气门芯座上，然后旋紧手动螺杆，加气人员根据汽车内胎的气压具体情况调节好可调电阻的旋钮，也就是设定好充气的时间和内胎的充气量后就可不守在轮胎旁，空压机输出的压缩空气为内胎充气的同时，发电机会同步发出电源经探测电路为控制电路充电，充电完成后，讯响器会发出提示声音，并关闭空压机的气源，达到了智能化控制目的。本新型由于加气过程中加气人员可不再现场，由此给加气人员带来了便利，且减少了加气人员受到人身伤害的几率。基于上述，本技术具有好的应用前景。附图说明以下结合附图和实施例将本技术做进一步说明。图1是本技术整体结构示意图。图2是本技术电路图。具体实施方式图1中所示，一种气体控制输出装置，包括小型密封安装在蜗壳内的交流发电机1、壳体2、电源开关3、充电插座4、气压表5、空压机(图中未画出)、电磁阀9，空压机配套的加气嘴6中部有一个内螺纹开孔，开孔内旋入有一只手动螺杆61；还具有探测电路7和控制电路8；所述交流发电机1经螺杆螺母安装在壳体2内上端，交流发电机1的排气管上部焊接有一根连通管，气压表5的进气管和连通管的上端经管道接头连接、且气压表5的表盘位于壳体2上端左部外，电磁阀9一端和交流发电机1的进气管经螺纹连接、且电磁阀9位于壳体右端外，电磁阀9另一端和空压机排气管经软管连接，加气嘴6配套的软管10和交流发电机1的排气管经插入连接；所述电源开关3、充电插座4、探测电路7和控制电路8安装在壳体2内下端电路板上。图1、2所示，交流发电机M是型号DB-268小型水流发电机，工作时其进水端进水、出水端出水后，流动的自来水流会使其内部的叶轮转动，转动的叶轮带动其内部的转子转动从而发出电能，用于本新型压缩空气流动中也会导致叶轮转动进而发电；电源开关S1是拨动电源开关；充电插座CZ是同轴电源插座；(电源开关S1操作手柄、充电插座CZ的插孔位于元件盒前端两个开孔外)气压表5是普通充气空压机配套使用的气压表。探测电路包括整流桥堆A、电解电容C，其间经电路板布线连接，整流桥堆A的电源输出端3及4脚和电解电容C的正负两极电源输入端分别连接。控制电路包括继电器K1和可调电阻RP、电解电容C1、NPN三极管Q1及Q2、电阻R1、讯响器B，可调电阻RP一端和电解电容C1正极、电阻R1一端连接，电阻R1另一端和第一只NPN三极管Q1基极连接，第一只NPN三极管Q1集电极和第二只NPN三极管Q2集电极、继电器K1负极电源输入端连接，第一只NPN三极管Q1发射极和第二只NPN三极管Q2基极连接，继电器K1正极及控制电源输入端连接，继电器K1常开触点端和讯响器B正极电源输入端连接，电解电容C1负极和第二只NPN三极管Q2发射极、讯响器B负极电源输入端连接，可调电阻RP的调节手柄11位于壳体2前端开孔外，调节手柄的侧端环形分布、壳体2前端印制有连续的0-15等的数字，每个数字代表空压机输出的气体流量(也就是输出到内胎补足内胎内的气压大小)。蓄电池G1是型号12V/5Ah的锂蓄电池。电磁阀DC是常开阀芯式电磁阀。图1、2所示，交流发电机M的电源输出端和探测电路的信号输入端整流桥堆A的1及2脚经导线分别连接。蓄电池G1两极和充电插座CZ两个接线端分别经导线连接(蓄电池G1无电可把外部12V电源充电器插头插入充电插座CZ内为蓄电池G1充电)。蓄电池G1正极和电源开关S1一端经导线连接。电源开关S2另一端、蓄电池G1负极和控制电路的电源输入两端继电器K1正极电源输入端及NPN三极管Q1的发射极分别经导线连接。探测电路的信号输出端整流桥堆A的3脚和控制电路的信号输入端可调电阻RP另一端经导线连接。控制电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气体控制输出装置，包括交流发电机、壳体、电源开关、充电插座、气压表、空压机、电磁阀，空压机配套的加气嘴有固定螺杆；其特征在于还具有探测电路和控制电路；所述交流发电机安装在壳体内，气压表进气管和交流发电机的排气管并联在一起，电磁阀一端和交流发电机的进气管连接，电磁阀另一端和空压机排气管经管道连接，加气嘴配套的软管和交流发电机的排气管连接；所述电源开关、充电插座、探测电路和控制电路安装在壳体内；所述交流发电机的电源输出端和探测电路的信号输入端电性连接，蓄电池两极和控制电路的电源输入两端分别电性连接，探测电路的信号输出端和控制电路的信号输入端电性连接，控制电路的电源输出端和电磁阀的电源输入端电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种气体控制输出装置，包括交流发电机、壳体、电源开关、充电插座、气压表、空压机、电磁阀，空压机配套的加气嘴有固定螺杆；其特征在于还具有探测电路和控制电路；所述交流发电机安装在壳体内，气压表进气管和交流发电机的排气管并联在一起，电磁阀一端和交流发电机的进气管连接，电磁阀另一端和空压机排气管经管道连接，加气嘴配套的软管和交流发电机的排气管连接；所述电源开关、充电插座、探测电路和控制电路安装在壳体内；所述交流发电机的电源输出端和探测电路的信号输入端电性连接，蓄电池两极和控制电路的电源输入两端分别电性连接，探测电路的信号输出端和控制电路的信号输入端电性连接，控制电路的电源输出端和电磁阀的电源输入端电性连接。


2.根据权利要求1所述的一种气体控制输出装置，其特征在于，交流发电机是涡轮式发电机。


3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王选朋，周豪，李寒羽，
申请(专利权)人：武汉纳米客星科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42