一种平衡车用踏板、平衡车用踏板组件及平衡车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种平衡车用踏板、平衡车用踏板组件及平衡车，其中平衡车用踏板的下表面具有用于触发平衡车的传感器的触控部，踏板的下表面还具有连接部，所述连接部处于触控部的周围，所述连接部与踏板下方的底座连接，底座相对于平衡车的壳体转动设置。本实用新型专利技术所公开的平衡车用踏板结构巧妙，有利于安装和实际生产应用，平衡车用踏板组件包括此平衡用踏板，便于安装，可提高安装生产效率，降低成本，有利于推广应用。平衡车在安装此平衡车用踏板组件后，操控便利、灵活，操控性能提升。

【技术实现步骤摘要】
一种平衡车用踏板、平衡车用踏板组件及平衡车
本技术涉及一种平衡车用踏板、平衡车用踏板组件及平衡车。
技术介绍
平衡车，其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物，通常，双轮的平衡车主要包括左右两车体，连接左右两车体的转动机构，两个带有轮轴的轮毂电机、位于两个轮毂电机之间的踏板等。目前所涉及平衡车种类繁多，但大多存在以下问题。用于操控者踩踏以操控的部件结构设置复杂，踏板通常含踏皮、压板等，踏皮需要安装在踏板上，压板安装于踏板下，触控组件分别位于压板和壳体上，在实际生产中，大大增加了平衡车的组装工序，增加了生产成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种平衡车用踏板及平衡车，踏板结构新颖巧妙，在实际流水作业生产平衡车时，采用新的踏板结构，可以大大减少平衡车的组装工序，提高生产效率，节省生产成本。本技术为解决技术问题，所采用的具体技术方案如下：一种平衡车用踏板，踏板具有用于触发平衡车的传感器的触控部，踏板还具有连接部，所述连接部处于触控部的周围，所述连接部与踏板下方的底座连接，底座相对于平衡车的壳体转动设置。通过采用上述技术方案，踏板的结构，紧凑且巧妙，有利于安装，触控部可触及传感器，以使传感器产生相应的信号，供平衡车控制等；相较于传统的结构松散、部件繁多的踏板，本申请方案的踏板，安装便利，且触控部是踏板本身所具有的一个部位，触控灵活，便于后续的操控使用，也减少了安装其他分散组件的步骤，提高了生产效率。作为本技术的进一步改进，所述踏板包括踏板本体和踏皮，所述踏皮连接于踏板本体，踏板本体包括所述连接部，所述踏皮位于连接部的上方，踏皮的下表面具有所述触控部，触控部的自由端穿出于连接部。通过采用上述技术方案，触控部的自由端可理解为踏板安装后的下端，触控部的自由端可触及传感器，触控部是踏皮本身所具有的一个部位，触控灵活，便于后续的操控使用，与踏板本体的连接也便于将整个踏板一起安装，减少了安装其他分散组件的步骤，提高了生产效率。作为本技术的进一步改进，所述踏板本体和踏皮一体成型。通过采用上述技术方案，踏板本体和踏皮一体成型的设置，使得踏板的安装更为便利。一体成型的方案可多样，包括但不限于由两种不同材料注塑成型等，如踏板本体采用较硬的材料，以便于支撑操控者，踏皮采用另一种材料，以形成质地较软的性质，便于踩踏操控，当然也包括，踏板本体和踏皮由一种材料一体成型的方案。作为本技术的进一步改进，所述踏皮可拆卸地安装于踏板本体上。通过采用上述技术方案，踏板采用踏皮可拆卸的安装方式，有利于操控，也便于后续更换踏皮或踏板本体。作为本技术的进一步改进，所述连接部的外围，在所述踏板本体的靠近平衡车的壳体的表面设置有踏皮安装部。通过采用上述技术方案，踏皮安装部一方面可用于踏皮的安装，另一方面可增加踏板本体的结构强度。作为本技术的进一步改进，所述踏板的前侧和/或后侧具有弯曲部，所述弯曲部向平衡车的壳体方向弯曲，弯曲部靠近平衡车壳体的表面具有缓冲部。通过采用上述技术方案，有利于操控杆站立及操控，踏板在相对平衡车壳体活动过程中，弯曲部也可起到限位作用，缓冲部可用于缓冲弯曲部与车体（上壳）的碰撞。作为本技术的进一步改进，所述踏板本体靠近平衡车的壳体的表面设置有肋条，所述肋条位于踏板本体的左侧和/或右侧边缘。通过采用上述技术方案，肋条可增强踏板本体的结构强度。作为本技术的进一步改进，所述连接部靠近平衡车的壳体的表面设置有安装部。通过采用上述技术方案，连接部上安装部的设置，有利于连接部与踏板本体与其他部件（如底座）的连接，使得踏板安装便利。平衡车用踏板组件，包括上述任一项所述的平衡车用踏板，还包括所述底座，所述连接部连接于底座上，所述底座的左侧和右侧具有横向设置的转轴，所述转轴相对于平衡车的壳体可转动地设置，所述底座上开设有用于触控部的自由端穿过的通孔一。通过采用上述技术方案，底座的可转动设置，使得踏板相对于壳体可转动，踏板的操控性能增强。作为本技术的进一步改进，还包括支撑架，所述转轴转动设置于所述支撑架上，所述支撑架安装于平衡车的壳体上，所述底座与支撑架之间设置有弹性件，支撑架上开设通孔三。通过采用上述技术方案，支撑架有利于对底座进行支撑，弹性件有利于使底座进行复位。平衡车，包括上述任一项方案所述的平衡车用踏板组件，还包括壳体和传感器，所述传感器位于触控部的下方。通过采用上述技术方案，平衡车的组装便利，生产效率提高，便于推广应用。本技术相对于现有技术而言，其有益效果至少有：踏板的结构，紧凑且巧妙，有利于安装，也使得平衡车的操控性能提升。平衡车用踏板组件的结构设置，便于安装，可提高安装生产效率，降低成本，有利于推广应用。平衡车在安装此平衡车用踏板组件后，操控便利、灵活，操控性能提升。为让本技术的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。附图说明图1为本技术中一个实施例所示的一种平衡车的结构示意图；图2为本技术中一个实施例所示的一种平衡车的内部结构示意图；图3为本技术中一个实施例所示的一种平衡车的爆炸结构示意图；图4为本技术中一个实施例所示的平衡车用踏板组件的爆炸图；图5为本技术中一个实施例所示的平衡车用踏板组件的另一角度的爆炸图；图6为本技术中一个实施例所示的平衡车用踏板的结构示意图；图7为本技术中一个实施例所示的平衡车用踏板的另一角度结构示意图；图8为本技术中一个实施例所示的平衡车用踏板组件的底座的结构示意图；图9为本技术中一个实施例所示的平衡车用踏板组件的支撑架的结构示意图。图中标号说明：上壳1、下壳2、车轮3、踏板4、挡泥板5、底座6、电路板7、支撑架8、套筒9、盖板10、弹性件11、踏板本体40、踏皮安装部41、连接部42、踏皮43、肋条44、转轴61、通孔一62、电路板安装部63、通孔二64、定位柱65、光电开关71、支撑耳81、通孔三82、定位环83、支撑槽84、安装孔85、连接柱431、触片432。具体实施方式为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下扣合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种平衡车用踏板，其特征在于，踏板（4）具有用于触发平衡车的传感器的触控部，踏板（4）还具有连接部（42），所述连接部（42）处于触控部的周围，所述连接部（42）与踏板下方的底座（6）连接，底座（6）相对于平衡车的壳体转动设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种平衡车用踏板，其特征在于，踏板（4）具有用于触发平衡车的传感器的触控部，踏板（4）还具有连接部（42），所述连接部（42）处于触控部的周围，所述连接部（42）与踏板下方的底座（6）连接，底座（6）相对于平衡车的壳体转动设置。


2.根据权利要求1所述的平衡车用踏板，其特征在于，所述踏板（4）包括踏板本体（40）和踏皮（43），所述踏皮（43）连接于踏板本体（40），踏板本体（40）包括所述连接部（42），所述踏皮（43）位于连接部（42）的上方，踏皮（43）的下表面具有所述触控部，触控部的自由端穿出于连接部（42）。


3.根据权利要求2所述的平衡车用踏板，其特征在于，所述踏板本体（40）和踏皮（43）一体成型，或者，所述踏皮（43）可拆卸地安装于踏板本体（40）上。


4.根据权利要求2所述的平衡车用踏板，其特征在于，所述连接部（42）的外围，在所述踏板本体（40）的靠近平衡车的壳体的表面设置有踏皮安装部（41）。


5.根据权利要求1或2或3或4所述的平衡车用踏板，其特征在于，所述踏板（4）的前侧和/或后侧具有弯曲部，所述弯曲部向平衡车的壳体方向弯曲；弯曲...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧传美，
申请(专利权)人：浙江阿尔郎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33