用于多种车型的非承载式车架总成运输工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于多种车型的非承载式车架总成运输工装，包括运输车体，具有一水平设置的底座和一行走组件；安装单元，具有一对竖向设置的第一支撑件和一对竖向设置的第二支撑件；以及承载组件，具有多个上下间隔设置的承载单元，承载单元包括设置在每个第一支撑件的第一转动支撑件和设置在每个第二支撑件的第二转动支撑件，且第一、第二转动支撑件的高度一致。本实用新型专利技术优点在于承载组件上的承载单元上下间隔设置，不仅能够承载多个车架总成，且由于承载单元上下间隔设置，实现了每个车架总成的独立存储，能够有效避免车架总成叠摞在一起，避免因车架总成叠摞而引起的划伤或变形等情况，保证车架总成的质量。

【技术实现步骤摘要】
用于多种车型的非承载式车架总成运输工装
本技术涉及汽车加工领域，尤其是涉及一种用于多种车型的非承载式车架总成运输工装。
技术介绍
在汽车生产线中，车架总成的生产和物流运输是汽车车体加工工程中的重要环节。现有车架总成的运输方式包括人工运输和流水线自动运输，流水线自动运输虽然实现了车架总成的自动化输送，但是自动化输送对汽车生产线的整个工艺布局要求较高，且自动化设备投入较多，需要大量的资金投入。为此，现有很多企业依然采用传统的人工输送，利用运输工装将车架输送至下工序。现有运输工装为一架子，架子的四个拐角处各设置一个立柱，利用立柱对车架总成进行限位，车架总成叠摞在架子上，在利用叉车转运作业过程中，由于车架总成缺少固定，特别容易出现滑落或侧翻等事故；同时由于车架总成叠摞在一起，车架与车架之间特别容易出现划伤、车架的支架变形等情况，需要后续二次处理，增加工作量。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种用于多种车型的非承载式车架总成运输工装，承载单元能够转动，能够满足不同车型的车架总成的稳定运输需求；且承载单元上下间隔设置，有效避免本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于多种车型的非承载式车架总成运输工装，其特征在于：包括/n运输车体，具有一水平设置的底座和一设置在所述底座下方的行走组件；/n安装单元，设置在所述底座上，其具有一对竖向设置的第一支撑件和一对竖向设置的第二支撑件，两所述第一支撑件前后对称设置，且两所述第二支撑件前后对称设置；以及/n承载组件，具有多个上下间隔设置的承载单元，每个所述承载单元均包括设置在每个第一支撑件的第一转动支撑件和设置在每个第二支撑件的第二转动支撑件，且两个所述第一转动支撑件和两个所述第二转动支撑件的高度一致。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于多种车型的非承载式车架总成运输工装，其特征在于：包括
运输车体，具有一水平设置的底座和一设置在所述底座下方的行走组件；
安装单元，设置在所述底座上，其具有一对竖向设置的第一支撑件和一对竖向设置的第二支撑件，两所述第一支撑件前后对称设置，且两所述第二支撑件前后对称设置；以及
承载组件，具有多个上下间隔设置的承载单元，每个所述承载单元均包括设置在每个第一支撑件的第一转动支撑件和设置在每个第二支撑件的第二转动支撑件，且两个所述第一转动支撑件和两个所述第二转动支撑件的高度一致。


2.根据权利要求1所述的用于多种车型的非承载式车架总成运输工装，其特征在于：每个所述承载单元的两所述第一转动支撑件转动设置在每个所述第一支撑件的右侧面上，且每个承载单元的两所述第二转动支撑件转动设置在每个所述第二支撑件的相对侧面上。


3.根据权利要求2所述的用于多种车型的非承载式车架总成运输工装，其特征在于：每个所述第一转动支撑件和第二转动支撑件上表面均设置有定位柱。


4.根据权利要求2所述的用于多种车型的非承载式车架总成运输工装，其特征在于：与每个所述第一转动支撑件对应处的所述第一支撑件...

【专利技术属性】
技术研发人员：张现锋，李林，刘帅，王梓宇，于双双，路光辉，孔艳鹏，宫爽，任晓宇，何会齐，朱晴晴，司雨，龚雪，翟永兴，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41