一种多功能集成式轨道交通站台门DOI指示灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能集成式轨道交通站台门DOI指示灯，涉及轨道交通技术领域，包括灯罩，所述灯罩的两端安装有安装块，且安装块的一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部安装有固定螺栓，且螺纹孔的末端连接有固定块，所述灯罩的一侧连接有墙体。本实用新型专利技术中，本产品在灯罩的两侧安装有安装板，安装板通过固定螺栓固定在固定块上，使得其对灯罩进行固定，在需要对指示灯进行维修时，人员可以将安装块一侧的固定螺栓取下，即可将灯罩与安装块从固定块上取下，人员即可对指示灯内部进行维修，且在安装灯罩时，只需将安装块与固定块对齐，再将固定螺栓安装进螺纹孔内部即可，可以无需将固定螺栓安装进墙体内部，避免墙体损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能集成式轨道交通站台门DOI指示灯
本技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种多功能集成式轨道交通站台门DOI指示灯。
技术介绍
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。现有的多功能集成式轨道交通站台门DOI指示灯，若是指示灯损坏，人员对其内部进行维修时将非常麻烦，且指示灯外侧的灯罩若是受到撞击，会使得灯罩外侧受到伤痕，影响后续使用。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有的多功能集成式轨道交通站台门DOI指示灯，若是指示灯损坏，人员对其内部进行维修时将非常麻烦，且指示灯外侧的灯罩若是受到撞击，会使得灯罩外侧受到伤痕，影响后续使用的缺点，而提出的一种多功能集成式轨道交通站台门DOI指示灯。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种多功能集成式轨道交通站台门DOI指示灯，包括灯罩，所述灯罩的两端安装有安装块，且安装块的一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部安装有固定螺栓，且螺纹孔的末端连接有固定块，所述灯罩的一侧连接有墙体，所述安装块的一侧安装有防护罩，且防护罩的一侧安装有盖板，所述盖板的一端连接有转轴，且盖板的内侧抵接有磁块，所述盖板的一端焊接有推板，所述墙体的一侧安装有限位块，且限位块的顶部开设有限位槽，所述限位槽的内部放置有电子表，且电子表的一侧安装有吸盘。优选的，所述安装块通过固定螺栓与固定块构成拆卸结构，且安装块均分在灯罩的两侧。优选的，所述盖板通过转轴与防护罩构成旋转结构，且盖板通过磁块与防护罩相连接。优选的，所述电子表通过吸盘与墙体相连接，且电子表的底部面积小于限位槽的内部面积。优选的，所述安装块通过固定块与墙体相连接，且固定块均分在墙体的一侧。优选的，所述固定螺栓贯穿固定块与安装块相连接，且固定螺栓的外径与螺纹孔的内径一致。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术中，本产品在灯罩的两侧安装有安装板，安装板通过固定螺栓固定在固定块上，使得其对灯罩进行固定，在需要对指示灯进行维修时，人员可以将安装块一侧的固定螺栓取下，即可将灯罩与安装块从固定块上取下，人员即可对指示灯内部进行维修，且在安装灯罩时，只需将安装块与固定块对齐，再将固定螺栓安装进螺纹孔内部即可，可以无需将固定螺栓安装进墙体内部，避免墙体损伤。2、本技术中，本产品在安装板的一侧安装有防护罩，防护罩可以对灯罩进行保护，防止灯罩被刮伤，且在需要对灯罩进行拆卸时，可以由人员抓住推板，将盖板通过转轴进行旋转，即可打开防护罩，使得在不拆卸防护罩的情况下也可以对灯罩进行拆卸。3、本技术中，本产品在墙体的一侧安装有电子表，使得人员在轨道交通站台等待时，可以通过电子表察看时间，且在需要对电子表进行充电时，人员可以将电子表通过吸盘与墙体进行分离，再将电子表从限位块中取出，使得人员可以更加方便的对电子表进行充电。附图说明图1为本技术中指示灯正面结构示意图；图2为本技术中指示灯正面剖视结构示意图；图3为图2中A处放大结构示意图。图例说明：1、灯罩；2、固定块；3、安装块；4、固定螺栓；5、防护罩；6、限位块；7、吸盘；8、电子表；9、墙体；10、盖板；11、转轴；12、磁块；13、推板；14、限位槽；15、螺纹孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1-3，一种多功能集成式轨道交通站台门DOI指示灯，包括灯罩1、固定块2、安装块3、固定螺栓4、防护罩5、限位块6、吸盘7、电子表8、墙体9、盖板10、转轴11、磁块12、推板13、限位槽14和螺纹孔15，灯罩1的两端安装有安装块3，且安装块3的一侧开设有螺纹孔15，螺纹孔15的内部安装有固定螺栓4，且螺纹孔15的末端连接有固定块2，灯罩1的一侧连接有墙体9，安装块3的一侧安装有防护罩5，且防护罩5的一侧安装有盖板10，盖板10的一端连接有转轴11，且盖板10的内侧抵接有磁块12，盖板10的一端焊接有推板13，墙体9的一侧安装有限位块6，且限位块6的顶部开设有限位槽14，限位槽14的内部放置有电子表8，且电子表8的一侧安装有吸盘7。如图2与图3所示，安装块3通过固定螺栓4与固定块2构成拆卸结构，且安装块3均分在灯罩1的两侧，将固定螺栓4从安装块3上取下后，人员即可将灯罩1与安装块3从固定块2上取下。如图2所示，盖板10通过转轴11与防护罩5构成旋转结构，且盖板10通过磁块12与防护罩5相连接，将盖板10通过转轴11旋转后，即可将防护罩5打开，使得人员无需拆卸防护罩5，也可对防护罩5内部的灯罩1进行拆卸。如图2与图3所示，电子表8通过吸盘7与墙体9相连接，且电子表8的底部面积小于限位槽14的内部面积，人员在轨道交通站台等待时，可以通过电子表8察看时间，且在需要对电子表8进行充电时，且可以通过吸盘7对电子表8进行拆卸。如图1与图2所示，安装块3通过固定块2与墙体9相连接，且固定块2均分在墙体9的一侧，固定块2安装在墙体9的一侧。如图2所示，固定螺栓4贯穿固定块2与安装块3相连接，且固定螺栓4的外径与螺纹孔15的内径一致，通过固定螺栓4对固定块2与安装块3进行固定。工作原理：使用时，在需要对指示灯进行维修时，先由人员抓住推板13，将盖板10通过转轴11进行旋转，即可打开防护罩5，再将安装块3一侧的固定螺栓4取下，即可将灯罩1与安装块3从固定块2上取下，人员即可对指示灯内部进行维修，且在安装灯罩1时，只需将安装块3与固定块2对齐，再将固定螺栓4安装进螺纹孔15内部即可，安装好后，即可将盖板10通过转轴11进行旋转，使得盖板10贴合在防护罩5的外侧，且通过磁块12进行固定，人员在轨道交通站台等待时，可以通过电子表8察看时间，在需要对电子表8进行充电时，人员可以将电子表8通过吸盘7与墙体9进行分离，再将电子表8从限位块6中取出，使得人员可以对电子表8进行充电。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能集成式轨道交通站台门DOI指示灯，包括灯罩（1），其特征在于，所述灯罩（1）的两端安装有安装块（3），且安装块（3）的一侧开设有螺纹孔（15），所述螺纹孔（15）的内部安装有固定螺栓（4），且螺纹孔（15）的末端连接有固定块（2），所述灯罩（1）的一侧连接有墙体（9），所述安装块（3）的一侧安装有防护罩（5），且防护罩（5）的一侧安装有盖板（10），所述盖板（10）的一端连接有转轴（11），且盖板（10）的内侧抵接有磁块（12），所述盖板（10）的一端焊接有推板（13），所述墙体（9）的一侧安装有限位块（6），且限位块（6）的顶部开设有限位槽（14），所述限位槽（14）的内部放置有电子表（8），且电子表（8）的一侧安装有吸盘（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种多功能集成式轨道交通站台门DOI指示灯，包括灯罩（1），其特征在于，所述灯罩（1）的两端安装有安装块（3），且安装块（3）的一侧开设有螺纹孔（15），所述螺纹孔（15）的内部安装有固定螺栓（4），且螺纹孔（15）的末端连接有固定块（2），所述灯罩（1）的一侧连接有墙体（9），所述安装块（3）的一侧安装有防护罩（5），且防护罩（5）的一侧安装有盖板（10），所述盖板（10）的一端连接有转轴（11），且盖板（10）的内侧抵接有磁块（12），所述盖板（10）的一端焊接有推板（13），所述墙体（9）的一侧安装有限位块（6），且限位块（6）的顶部开设有限位槽（14），所述限位槽（14）的内部放置有电子表（8），且电子表（8）的一侧安装有吸盘（7）。


2.根据权利要求1所述的一种多功能集成式轨道交通站台门DOI指示灯，其特征在于，所述安装块（3）通过固定螺栓（4）与固定块（2）构成拆卸结构，且安装块（3）均分在灯...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜一鸣，侯东东，侯淑丽，
申请(专利权)人：常州市东方浩友科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32