一种高度可调的安全型汽车门扶手及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种高度可调的安全型汽车门扶手，其包括：车门扶手组件；支撑导轨，其与所述车门扶手组件可滑动连接；驱动装置，其与所述车门扶手组件连接；车门控制器，其与所述驱动装置通信连接；控制按钮，其与所述车门控制器通信连接；其中，所述车门控制器接收控制按钮的信号，以控制驱动装置带动车门扶手组件沿着支撑导轨在高度方向上滑动，以调节车门扶手组件在高度方向上的位置。本发明专利技术所述的安全型汽车门扶手的实用性良好，其高度可调，能够适配不同的驾驶人群以及不同的坐姿，可以极大地增加驾乘人员的舒适性，具有十分良好的推广前景以及应用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种高度可调的安全型汽车门扶手及车辆
本专利技术涉及一种汽车配件，尤其涉及一种汽车门扶手。
技术介绍
目前，在汽车市场上，汽车车门上的扶手大多被设置为固定式扶手，而固定扶手并不能完全适配不同的人体及坐姿。在长途旅行中，驾驶员需要长时间手握方向盘，若车门扶手无法给予有效支撑，则很容易导致驾驶员的手部肌肉疲劳。目前已有部分汽车车主因为扶手位置较低的问题，普遍抱怨车门扶手不能有效支撑手肘。然而，就汽车设计而言，为了保证车辆通过更严苛的柱碰测试，以使车辆发生碰撞时假人的肋骨受到更小的压缩量，确保人员安全，新开发车型扶手的高度会进一步下降。这种设计趋势对于躯干占比更大的黄种人来说十分不友好，固定扶手的位置更低意味着人机舒适性和实用性都将大打折扣。由此可见，就目前市场形势而言，固定扶手已经难以满足用户需求，目前急需一种能够满足不同人体及坐姿，给予驾驶员以支撑，提高驾驶舒适性，并在车辆发生碰撞时可以确保人员安全的汽车门扶手。基于此，不同于现有技术中的固定扶手，本专利技术期望获得一种高度可调的安全型汽车门扶手及车辆，其高度可调，能够适配不同的驾驶人群以及不同的坐姿，可以极大地增加驾乘人员的舒适性，具有十分良好的推广前景以及应用价值。此外，在发生碰撞事故的紧急情况下，该安全型汽车门扶手还可以快速降低位置，以避开驾乘人员的腹部肋骨薄弱处，以确保侧碰发生时车内乘客的安全。
技术实现思路
本专利技术的目的之一在于提供一种高度可调的安全型汽车门扶手，该安全型汽车门扶手的高度可调，其能够适配不同的驾驶人群以及不同的坐姿，可以极大地增加驾乘人员的舒适性，具有十分良好的推广前景以及应用价值。为了实现上述目的，本专利技术提出了一种高度可调的安全型汽车门扶手，其包括：车门扶手组件；支撑导轨，其与所述车门扶手组件可滑动连接；驱动装置，其与所述车门扶手组件连接；车门控制器，其与所述驱动装置通信连接；控制按钮，其与所述车门控制器通信连接；其中，所述车门控制器接收控制按钮的信号，以控制驱动装置带动车门扶手组件沿着支撑导轨在高度方向上滑动，以调节车门扶手组件在高度方向上的位置。在本专利技术的上述技术方案中，本专利技术通过合理的优化设计可以获得一种高度可调的安全型汽车门扶手，其不同于现有的固定扶手，该安全型汽车门扶手设置在汽车车门上，操作人员可以利用控制按钮输出信号并传输给车门控制器，车门控制器接收到来自控制按钮的信号，可以对应输出信号至驱动装置，以使驱动装置驱动与之连接的车门扶手组件移动，进而使车门扶手组件相对于支撑导轨上下滑动。由此可见，本专利技术所述的安全型汽车门扶手的高度可调，其可以适配不同的驾驶人群以及不同的坐姿，且能够极大地增加驾乘人员的舒适性，具有十分良好的推广前景以及应用价值。进一步地，在本专利技术所述的高度可调的安全型汽车门扶手中，所述车门扶手组件包括扶手本体和与扶手本体固定连接的竖向导杆，所述竖向导杆与支撑导轨可滑动连接。进一步地，在本专利技术所述的高度可调的安全型汽车门扶手中，所述驱动装置包括电机以及与电机连接的丝杆，所述电机与车门控制器通信连接。进一步地，在本专利技术所述的高度可调的安全型汽车门扶手中，还包括：固定支架，其固定设于车门上，所述支撑导轨套设于固定支架内并与固定支架可滑动连接；锁定机构，其在锁定状态下将支撑导轨锁定在固定支架上，以阻止支撑导轨在高度方向上沿着固定支架滑动。进一步地，在本专利技术所述的高度可调的安全型汽车门扶手中，所述锁定机构包括与支撑导轨连接的卡板，所述卡板具有横向伸出的卡齿，所述卡齿对应插入所述固定支架的卡槽内，以将支撑导轨锁定在固定支架上。进一步地，在本专利技术所述的高度可调的安全型汽车门扶手中，还包括紧急解锁装置，其与所述车门控制器通信连接，所述车门控制器在接收到解锁触发信号后控制紧急解锁装置动作，以将所述锁定机构从锁定状态切换至解锁状态，在锁定机构的解锁状态下，所述支撑导轨能够沿着固定支架在高度方向上滑动。在本专利技术的上述技术方案中，本专利技术所述的装置中的齿轮加工装置还可以设置有紧急解锁装置。在车门控制器在接收到解锁触发信号(例如：车辆的碰撞传感器传输给车门控制器的碰撞信号)后，紧急解锁装置可以带动锁定机构切换至解锁状态，以使车门扶手组件与支撑导轨可以一起相对于固定支架向下滑动，此时整个安全型汽车门扶手机构可以向下运动到设置的最低位置，以确保侧碰发生时车内乘客的安全。进一步地，在本专利技术所述的高度可调的安全型汽车门扶手中，所述解锁触发信号包括车辆的碰撞传感器传输给车门控制器的碰撞信号。进一步地，在本专利技术所述的高度可调的安全型汽车门扶手中，所述紧急解锁装置包括：凸轮，其可转动地设于所述固定支架上，所述凸轮与锁定机构接触；燃爆装置，其上设有拉索，所述拉索的上端部设有拉索头，所述燃爆装置与车门控制器通信连接；其中，当燃爆装置被触发时，所述拉索在高度方向上被下拉，所述拉索头挤压推断凸轮转动，所述凸轮的转动使得与其接触的锁定机构从锁定状态切换至解锁状态。在本专利技术的上述技术方案中，燃爆装置的拉索可以通过拉索头带动凸轮及卡板解锁支撑导轨与固定支架的连接，进而可以有效减少爆炸冲击带来的零件碎裂风险。进一步地，在本专利技术所述的高度可调的安全型汽车门扶手中，还包括挡板，其固定设于车门扶手组件上，所述挡板上设有与拉索头适配的槽。相应地，本专利技术的另一目的在于获得一种车辆，该车辆具有高度可调节的汽车门扶手，以适配不同的驾驶人群以及不同的坐姿，提高驾乘人员的舒适性，提升车辆的驾驶品质。为了实现上述目的，本专利技术还提出了一种车辆，其具有本专利技术所述的高度可调的安全型汽车门扶手。本专利技术所述的高度可调的安全型汽车门扶手及车辆相较于现有技术具有如下所述的优点和有益效果：本专利技术通过合理的优化设计可以获得一种高度可调的安全型汽车门扶手，其不同于现有的固定扶手，该安全型汽车门扶手设置在汽车车门上，其高度可调，可以适配不同的驾驶人群以及不同的坐姿，且能够极大地增加驾乘人员的舒适性，具有十分良好的推广前景以及应用价值。此外，在某些优选的实施方式中，在发生碰撞事故的紧急状态下，本专利技术所述的安全型汽车门扶手还可以快速降低位置，以避开驾乘人员的腹部肋骨薄弱处，从而保证了侧碰发生时车内乘客的安全。另外，本专利技术所述的安全型汽车门扶手双层导轨设计，其底层的支撑导轨可以通过卡板与固定支架卡死，保证了正常状态和紧急状态的独立性；当发生碰撞时通过解锁支撑导轨与固定支架的连接，可以迅速无阻碍的下拉扶手位置。相应地，本专利技术所述的车辆设置有本专利技术所述的高度可调的安全型汽车门扶手，该车辆同样具有上述优点以及有益效果。附图说明图1为本专利技术所述的安全型汽车门扶手在一种实施方式下的一种视角下设置在车门上的结构示意图。图2为本专利技术所述的安全型汽车门扶手在一种实施方式下的另一种视角下设置在车门上的结构示意图。图3为本专利技术所述的安全型汽车门扶手在一种实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高度可调的安全型汽车门扶手，其特征在于，包括：/n车门扶手组件；/n支撑导轨，其与所述车门扶手组件可滑动连接；/n驱动装置，其与所述车门扶手组件连接；/n车门控制器，其与所述驱动装置通信连接；/n控制按钮，其与所述车门控制器通信连接；/n其中，所述车门控制器接收控制按钮的信号，以控制驱动装置带动车门扶手组件沿着支撑导轨在高度方向上滑动，以调节车门扶手组件在高度方向上的位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种高度可调的安全型汽车门扶手，其特征在于，包括：
车门扶手组件；
支撑导轨，其与所述车门扶手组件可滑动连接；
驱动装置，其与所述车门扶手组件连接；
车门控制器，其与所述驱动装置通信连接；
控制按钮，其与所述车门控制器通信连接；
其中，所述车门控制器接收控制按钮的信号，以控制驱动装置带动车门扶手组件沿着支撑导轨在高度方向上滑动，以调节车门扶手组件在高度方向上的位置。


2.如权利要求1所述的高度可调的安全型汽车门扶手，其特征在于，所述车门扶手组件包括扶手本体和与扶手本体固定连接的竖向导杆，所述竖向导杆与支撑导轨可滑动连接。


3.如权利要求1所述的高度可调的安全型汽车门扶手，其特征在于，所述驱动装置包括电机以及与电机连接的丝杆，所述电机与车门控制器通信连接。


4.如权利要求1-3中任意一项所述的高度可调的安全型汽车门扶手，其特征在于，还包括：
固定支架，其固定设于车门上，所述支撑导轨套设于固定支架内并与固定支架可滑动连接；
锁定机构，其在锁定状态下将支撑导轨锁定在固定支架上，以阻止支撑导轨在高度方向上沿着固定支架滑动。


5.如权利要求4所述的高度可调的安全型汽车门扶手，其特征在于，所述锁定机构包括与支撑导轨连接的卡板，所述卡板具有横向伸出的卡齿，所述卡齿对...

【专利技术属性】
技术研发人员：方雄，吴海波，李炭，张俊惠，杨佳顺，王松，姚涛，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31