一种用于调节座椅倾斜度和高度的装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于调节倾斜度和高度的装置，由缓冲框架、两个执行器前、后杠杆机构以及座椅夹具构成，缓冲框架上方排布三根横梁杆，前、后杠杆机构的上、下两端分别与横梁杆以及座椅夹具转动连接，前、后杠杆机构均包括四根杠杆和两个连接件，前、后杠杆机构的两个连接件之间分别连有杆；一个执行器的两端分别与前、后杠杆机构的杆相连，另一个执行器的两端分别与前杠杆机构的杆及中部横梁杆相连。本发明专利技术使用空气执行器可以起到减震器的作用，从而提高乘坐舒适性，并且在撞击过程中还有助于吸收撞击能量，从而减少鞭打；在向后撞击期间，身体将推动靠背，该能量可以被执行器吸收，有益于鞭打得分；本发明专利技术装置可以大大减少座椅的阀杆。

【技术实现步骤摘要】
一种用于调节座椅倾斜度和高度的装置
本专利技术属于汽车座椅
，具体涉及一种用于调节倾斜度和高度的装置。
技术介绍
现有汽车座椅通过2个电机调节座椅的高度和倾斜度。其中，一个电机与座椅的后腿相连，另一个通常位于坐垫下方，用于控制倾斜度。现有技术公开了一种特斯拉卡车悬架，为一种长距离卡车的悬架系统，能够调节座椅高度，其设计只有一个衬垫运动，由4个柱在两个角落控制，中间有一个弹簧作为减震器。但是，上述装置安装于座椅后，乘坐并不舒适，在撞击过程中还会产生鞭打。并且，上述结构复杂，安装复杂，也不利于座椅的美观。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于提供一种用于调节倾斜度和高度的装置，以解决能够舒适调节座椅的高度和倾斜度，减少鞭打的问题。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种用于调节倾斜度和高度的装置，由缓冲框架1、执行器Ⅰ2.1、执行器Ⅱ2.2、前杠杆机构、后杠杆机构以及座椅夹具4构成；所述缓冲框架1上方从前至后间隔排布三根横梁杆1.1，每根横梁杆1.1的左右两端分别与缓冲框架1左本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于调节倾斜度和高度的装置，其特征在于：由缓冲框架(1)、执行器Ⅰ(2.1)、执行器Ⅱ(2.2)、前杠杆机构、后杠杆机构以及座椅夹具(4)构成；/n所述缓冲框架(1)上方从前至后间隔排布三根横梁杆(1.1)，每根横梁杆(1.1)的左右两端分别与缓冲框架(1)左右两侧固定；所述前杠杆机构和后杠杆机构的上、下两端分别与缓冲框架(1)的横梁杆(1.1)以及座椅夹具(4)转动连接；所述前杠杆机构和后杠杆机构均包括四根杠杆和连接杠杆的两个连接件(4.2)，前杠杆机构和后杠杆机构的两个连接件(4.2)之间分别连有杆(2.3)；所述执行器Ⅱ(2.2的两端分别与前杠杆机构和后杠杆机构的杆(2.3)相连...

【技术特征摘要】
1.一种用于调节倾斜度和高度的装置，其特征在于：由缓冲框架(1)、执行器Ⅰ(2.1)、执行器Ⅱ(2.2)、前杠杆机构、后杠杆机构以及座椅夹具(4)构成；
所述缓冲框架(1)上方从前至后间隔排布三根横梁杆(1.1)，每根横梁杆(1.1)的左右两端分别与缓冲框架(1)左右两侧固定；所述前杠杆机构和后杠杆机构的上、下两端分别与缓冲框架(1)的横梁杆(1.1)以及座椅夹具(4)转动连接；所述前杠杆机构和后杠杆机构均包括四根杠杆和连接杠杆的两个连接件(4.2)，前杠杆机构和后杠杆机构的两个连接件(4.2)之间分别连有杆(2.3)；所述执行器Ⅱ(2.2的两端分别与前杠杆机构和后杠杆机构的杆(2.3)相连；所述执行器Ⅰ(2.1)的一端与前杠杆机构的杆(2.3)相连，另一端与缓冲框架(1)中部的横梁杆(1.1)相连。


2.根据权利要求1所述的一种用于调节倾斜度和高度的装置，其特征在于：所述缓冲框架(1)为中空的框架结构。


3.根据权利要求1所述的一种用于调节倾斜度和高度的装置，其特征在于：所述每根横梁杆(1.1)的左右两端分别与缓冲框架(1)左右两侧焊接固定。


4.根据权利要求1所述的一种用于调节倾斜度和高度的装置，其特征在于：所述前杠杆机构包括2根前上部杠杆(3.1)和2根前下部杠杆(3.2)，2根前上部杠杆(3.1)安装于缓冲框架(1)前端上部左右两侧，2根前下部杠杆(3.2安装于缓冲框架(1)前端下部左右两侧，同侧的前上部杠杆(3.1与前下部杠杆(3.2)之间通过螺栓分别与连接件(4.2)相连，且每根前上部杠杆(3.1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹尚，王保东，
申请(专利权)人：长春一汽富晟李尔汽车座椅系统有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22